Последние ажиотажи, связанные с видеороликами в интернете с участием работников ГАИ показали, что украинские водители все более настойчиво отстаивают свои права на дорогах. А как быть если выехал на автомобиле в Россию? Многие рассказывают, стоит только появиться на дорогах России с украинскими номерами - ты становишься потенциальной жертвой для ГИБДД.
Для тех, кто желает узнать, как общаться с инспекторами ДПС без ущерба для кошелька и нервной системы, рекомендую бесплатный аудиокурс "STOP ГИБДД" .

Внутриклубный конкурс для Клуба фотохудожников Украины.

Задание конкурса:

 Показать в художественной форме взаимное влияние города и автомобилей, взаимоотношения людей и автомобилей в городе.

Для участия в конкурсе необходимо быть действительным членом Клуба фотохудожников Украины и до 16 мая 2011 года разместить конкурсную работу в канале

Конкурс "Город и автомобили"

Количество работ от одного участника не должно превышать 10. Серии просьба пронумеровывать и объединять названием.

Призы.

1е место: термос в виде объектива Nikkor VR 70-200/2.8 AF ED

2е место - термочашка в виде объектива Nikkor 24-70/2.8 AF ED

Минимум 10 лушчих работ будут представлены на первой выставке фотоклуба отдельной секцией.

 

Период проведения:  с 28го марта 2011 года до 16 мая 2011 года включительно.

Период обсуждения результатов художественным Советом Клуба: с 17 мая до 23 мая.

Межсезонье дает себя знать. Машина, мой обожаемый "Галант", пришла в ужасное состояние. Она была покрыта жидкой, мерзкой грязью, засыхавшей серо-коричневой коростой. И я поехал мыть машину.
Есть в Зеленограде мойка - "Желтые ворота". Честно говоря, я не выношу стоять в очередях. Я лучше чуть переплачу. И я заехал на "ВИП-мойку". Дороже на 200 руб. зато без очереди. Оставил машину, сказал как помыть (внутри-снаружи, стекла, "торпеду", пластик). Получил квитанцию на 1000 руб. и пошел ее оплачивать в местную кафишку, которая, заодно, играет роль кассы.
Выпив чашку кофе, выкурив сигарету и заплатив по счету за мойку я спустился в бокс....
О как! Кисточкой выметают мой сигаретный пепел из щелей салона машины. Ну, наверное, теперь так положено...
Поднялся. Заказал еще чашку кофе, закурил еще одну сигарету. Спускаюсь... Полируют... Подошел к "старшому", мол, об этом я не просил...
- Нет! Нет! Это для вас бесплатно... вы только не волнуйтесь... ребята все сделают быстро и хорошо!
Удивленный таким сервисом я пошел обратно в кафе пить минералку и курить третью сигарету. Еще и посмотрел какую-то жуткую дурь по "Муз-ТВ"...
Обычно менеджер мойки поднимается в кафишку и просит хозяина машины пройти в бокс, принять работу и расплатиться. Нет и нет... Да что ж такое-то? Опять спускаюсь...
Чернят резину колес в черный цвет. Опять вопрос - не заказывал я это. Опять такой же подобострастный ответ менеджера... Ни черта не понимаю!!!
Через некоторое время в кафишку поднялся ХОЗЯИН ЭТОГО АВТОМОЕЧНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ. Немолодой, бандитоватой внешности... Он тихонько подошел и спросил протягивая мне маленький бумажный кулечек:
- Это можно выбросить?
Я заглянул в кулечек и причины гипертрафированного гостеприимства, а также утонченной любезности персонала автомойки стали мне понятны.
Дело в том, что стрелять в тире я езжу в берцах. Берцы эти имеют глубокое и мощное рифление подошвы, в которой, как правило, застревают валяющиеся на полу пистолетные гильзы. А потом, при езде, выпадают на пол машины. В кулечке было штук семь этих гильз, что и вызвало всеобщее подобострастие. Типа "машину киллера моем".
Я вальяжно ответил:
- Да. Конечно. Спасибо. Будет даже лучше если вы это выбросите...
Я весьма любезно попрощался с хозяином мойки, расплатился, заплатил за кофе и минералку. Получил, при этом, услуг тысячи на две с половиной, минимум. И, сопровождаемый подобострастными взглядами мойщиков, убыл. Я ведь никому ни слова лжи не сказал... Они сами... 

Nicholas Watts was born in 1947 near Brands Hatch, where his father regularly took him from an early age. This indoctrination clearly had a profound effect on the young Watts, as he was soon to be channelling his artistic flair into his first ever car commission, a Bugatti Type 37A. He was just 16 years old.

Nick's real passion for painting cars however was really ignited when he joined the RAF, during which time he was fortunate enough to experience many great races including his favourite, the Targa Florio.(С)  -- это всё, что мне удалось найти о художнике.  И ещё красивые . динамичные работы. Ещё есть две ссылки на его САЙТ  и  Motorsport Gallery-- откуда сделала вывод, что он английский художник.

Автомобиль стоял сопливый -
звезда намерзла на носу
А в магазине суетливый 
искал хозяин колбасу.

Морали вроде бы и нету,
как нет нормальной колбасы.
Но жарить лень ему котлету,
как лень и постирать трусы.

Вот так железная лошадка,
заиндевая на ветру,
в тот вечер думала украдкой,

пока он покупал икру.

продам автомобиль Таврия и прицепы. Тел. 0971899982

Портал БОРЩЕЦ разместил интересную информацию о внедорожниках Вепр, ТИГР и Knight XV.

Все представленные автомобили являются автомобилями не просто с повышенной проходимостью, а могут использоваться для решения сложных задач на серьезном бездорожье. Все три представителя могут быть выполнены как в гражданском исполнении, так и военном. Военное исполнение предполагает бронирование и установку дополнительного специального оборудования.

На портале БОРЩЕЦ Вы сможете прочесть подробную информацию, посомтреть технические характеристики, представлен фотои видеометериал о данных автомобилях. 

Нью-йоркский дизайнер Loren Kulesus придумал для марки Сadillac концепцию «вечного» автомобиля. По словам автора, материалы и техническая начинка позволили бы машине служить сто лет без ремонта при ежедневной эксплуатации.



В настоящее время захватывающий дух прототип World Thorium Fuel Vehicle существует лишь в памяти компьютера своего создателя, однако ни в коем случае не является вещью в себе: на идею разработки Cadillac WTF дизайнера натолкнули размышления о неэкологичности традиционных видов топлива и мысль о том, что в борьбе с ущербом для окружающей среды нужно исследовать все возмож­ности.

Действительно, срок службы современных автомобилей сравнительно невелик. Их производство, эксплуатация и утилизация негативным образом сказываются на экологии. Чтобы попытаться разорвать этот порочный круг, нужно мыслить дей­ствительно нестандартно. Итак, лучшего источника энергии для автомобиля, который рассчитан на работу без ремонта и дозаправки в течение ста лет, чем ядерный реактор, не найти. А предложив в качестве топлива слаборадиоактивный торий, Лорен Кулесус исходил из того, что этот элемент распространен в земной коре примерно так же, как олово, и представляет меньшую опасность по сравнению с ураном или плутонием.


Другой момент состоит в том, что принцип действия остальных систем автомобиля также должен быть радикально иным. В первую очередь энергия тория используется максимально эффективно, чтобы привести в действие программы, которые функционируют как нервная система транспортного средства. Во-вторых, все основные узлы Cadillac WTF подстраховываются, для того чтобы в случае поломки автомобиль все равно продолжал функционировать. В частности, именно поэтому концепт имеет в общей сложно­сти 24 колеса. Они узкие, что позволяет располагать по шесть колес вместо одного обыкновенного. При этом каждое из них снабжено собственным встроенным индукционным электромотором. Автомобилю понадобятся колеса, которые должны будут регулироваться каждые пять лет, но не заменяться ни полностью, ни частично.



В-третьих, конструкция Cadillac WTF гибка и способна трансформироваться по принципу мускулов, что дает ей очень интуитивные характеристики управляемости, например угол колес, автоматиче­ски приспосабливающихся к поверхности в зависимости от контакта с ней, может изменяться.

В целях безопасности реактор расположен в задней части машины. Излишки вырабатываемой им энергии могут быть использованы для подзарядки, к примеру, батарей других автомобилей.

Об остальных деталях Лорен Кулесус не сообщил, да это и неважно — первые места за оригинальность во всевозможных дизайнерских конкурсах его проекту и так гарантированы.




Информация взята с onua.com.ua

Компания Mazda представила на Миланском автосалоне свой новый концепт, под названием Shinari.
По словам представителей компании Mazda, автомобиль отражает японскую философию, которая выражается в
лозунге: “Поймите душу движения”. Четырехдверный автомобиль был создан усилиями трех авто студий - немецкой, японской и американской.

                             



Компания Mazda хоть и не входит в число ведущих японских производителей, но выделяется среди них своей самобытностью.
И в первую очередь это относится к яркому дизайну автомобилей Mazda, на который в последнее время делается основная ставка.
Автомобили Mazda за последние 10-15 лет сделали огромный шаг вперед, превратившись из типичных азиатских
«обмылков» чуть ли не в произведения автомобильного искусства. Бороться на равных с грандами Mazda не по силам – если Toyota выпускала до кризиса более 9 млн. автомобилей в год, то  Mazda не смогла преодолеть и полуторамиллионную отметку. По меркам мирового автопрома Mazda – это «команда второго дивизиона», скромный середнячок.

Поэтому, чтобы застолбить свое место под солнцем, Mazda вынуждена принимать подчас весьма смелые и неординарные решения. К ним можно отнести и выпуск единственного в мире автомобиля с роторным двигателем – Mazda RX8, и
ставку на яркий дизайн. Ведь покупатель, выбирая новую машину, в первую очередь оценивает внешность, а только потом смотрит на ценник.

Несколько лет назад Mazda стала разрабатывать свой собственный фирменный стиль, получивший название Nagare, и воплотившийся затем в таких машинах как новые Mazda 3, Mazda 6 и Mazda 5. Однако оказалось, что все эти плавные
«струящиеся» линии и обводы не всеми потенциальными покупателями воспринимаются положительно и от Nagare пришлось отказаться. Тем более у нового шеф-дизайнера Mazda – Икуды Маеды, было свое видение того, как
должны выглядеть в будущем маздовские модели. Представление об этом дает первый концепт-кар Mazda Shinari, выполненный в новой стилистике, получившей название Kodo. Что по-японски означает «дух движения».

Если смотреть на Mazda Shinari в профиль, то сразу возникают ассоциации с американским гибридным спортседаном Fisker Karma S. Такой же купеобразный силуэт и ярко выраженный «дух движения». Кажется, автомобиль движется, даже когда он просто стоит на месте. По словам Маеды, значительная часть дизайнерских решений, примененных на Mazda
Shinari, в будущем будет использована на серийных моделях японской фирмы. Причем это относиться не только к экстерьеру, но и к интерьеру. В Mazda решили, что у автомобиля, как и у человека, прекрасными должны быть и «душа и тело». И если с «телом» команда дизайнеров под руководством Икуды Маеды справилась на «отлично» – автомобиль получался просто таки вызывающе красивым, то вот с «душой» еще предстоит поработать. Одно дело создать шикарный, четырехместный салон для концепт-кара, и совсем другое – суметь все это великолепие перенести на серийные автомобили. А переносить надо. В настоящее время залогом успешных продаж является ставка именно на «премиальность». Покупатель не хочет чувствовать себя лузером, сидя в салоне с обилием дешевого пластика. Ему требуется нечто более утонченное и солидное. В Mazda это прекрасно понимают и в будущем попытаются придать своим автомобилям ярко выраженную «премиальность».

Увидеть «живьем» Mazda Shinari можно будет 30 сентября на Парижском автосалоне.
Именно там состоится официальный дебют этого незаурядного концепт-кара.

                         


http://photo.i.ua/user/2316700/207748/