хочу сюда!
 

Виталия

31 год, стрелец, познакомится с парнем в возрасте 33-38 лет

Заметки с меткой «автомобили»

Автомобильный Музей Петерсена в Лос-Анджелесе

Музей назван в честь Роберта Петерсена (Robert Petersen), издателя журналов «Hot Rod Magazine» и «Motor Trend», который пожертвовал 30 миллионов долларов на его открытие в 1994 году.

На сегодняшний день на территории четырех этажей музея расположились коллекции уникальных ретро-автомобилей, начиная с 1904 года. В прошлом году в музее Петерсена прошел аукцион Icons of Speed & Style Auction, на котором была выставлена частная коллекция старинных американских гоночных автомобилей, стильных винтажных хотродов и экзотичных кастом-шоукаров.

Maverick Sportster 1952 года.

Covington Tiburon 1961, Taylor-Dunn Trident и Volvo P-1900.

Dale Car 1974 года.

Ford Mustang MALCO Gasser Dragster 1967 года.

Kaiser-Darrin.

Meyer Manx 1965 года.

Pegaso 1979 года.

Sorell-Manning SR100 Special 1954 года.

Stout Scarab Experimental 1946 года;

Maverick Sportster 1952.

Woodill Wildfire 1952 года.

Chevrolet Corvette 1955 года.

Crosley Skorpion 1951 года.

Mercury D-528 Concept Car «Beldone».

Devin SS 1958 года.

Автомобиль 1959 Outlaw, принадлежавший художнику Эду Роту (Ed «Big Daddy» Roth), прославившемуся созданием «фантастического» дизайна для американских драгстеров 60-х годов.

Bangert Manning Project 1954 года.

Covington Tiburon 1961 года.

Топ-10 авто найкращих для сексу!!!

Англійська страхова компанія Yes Insurance провела серед своїх співвітчизників досить незвичайне опитування – експерти намагалися встановити, у якому автомобілі, на думку водіїв, найкраще займатися сексом! Виявилося, що для багатьох секс в автомобілі є дуже важливою частиною життя. 68% британських водіїв хоча б раз у житті займалися сексом у машині. А 10% зізналися, що насолоджувались любощами безпосередньо під час руху машини, пише avtolife.my1.ru із посиланням на РБК. Що стосується найкращих автомобілів для сексу, то водії заявили, що найбільш підходящими транспортними засобами є великі універсали Volvo. Саме у шведських «сараях» люди можуть найзручніше розташуватися на задньому сидінні. На другому місці опинився місткий мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, а на третьому – Volkswagen Camper або Transporter.  

1.Volvo Estate

2. Mercedes Benz Sprinter

3. VW Camper

4. BMW третьої серії

5. Ford Escort

6. Audi TT

7. Land Rover Discovery

8. Porsche Carrera

9. VW Golf

10. Ford Focus

А яку вибрали б Ви???


29%, 9 голосов

19%, 6 голосов

10%, 3 голоса

13%, 4 голоса

0%, 0 голосов

10%, 3 голоса

13%, 4 голоса

6%, 2 голоса

0%, 0 голосов

0%, 0 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Автомобили чехословацкой компании Jawa

Мало кто знает, что чешская фирма «Jawa» производила не только мотоциклы, но и автомобили. Первой автомашиной с логотипом фирмы «Jawa» стала модель «700» , которая появилась в 1934 году. Стоит отметить, что данный автомобиль не был разработкой чехословацких инженеров – лицензия на производство 700-й модели была куплена у компании «DKW» (модель DKW F2 Meisterklasse 701).


[ Читать дальше ]



75%, 3 голоса

0%, 0 голосов

25%, 1 голос
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Палаточные городки

Палаточные городки нужно установить везде там, где на тротуарах ездят всякие кошерные джипы и паркуются так, что хер пройдёшь мимо. Приходится протискиваться шо в лабиринте. Это полный пиздец, неуважение к пешеходам и вообще неверная ситуация в целом.

Городки палаточные, которым в принципе побоку, где стоять, нужно вмуровать в асфальт, приковать всех наручниками друг к другу, к асфальту, к деревьям и окрестным заборам. В рамках троутаров, конечно - как раз там, где вся эта вышеуказанная пиздобратия паркуется и ездит. Народу для акции надо тыщу человек, не меньше. Иначе толку не будет.

Организовать это всё так надо, чтобы внутри этих живых палаточно-наручниковых блок-постов было с пару десятков всяких ферарей, лексусов, мазератей, брабусов и прочих всяких безнаказанных. Можно и несколько ланосов (чисто за компанию), они тоже любители погонять по тротуарам и припарковаться где нельзя.

Эти все вышеуказанные гандоны выехать со своих мест либо не смогут, либо втупую задавят людей, что на их пути. И будет мясо, кровяка и кишки. В принципе, оба варианта хороши.

Автомобильная зависимость!

Вчера проснулся пораньше. Быстренько прогрел машину...

Сначала поехал на СТО. Сказали, что нужно срочно менять сальники в трансмиссии. Чтобы съэкономить, я быстренько на машине съездил на авторынок Перова, купил сальники. Привез их на СТО. Перед заменой сальников вдруг сообщили, что нужно будет менять еще и масло в трансмиссии. Но нужного масла на СТО не оказалось.... Я быстренько на машину и опять на авторынок... там не нашел нужное масло. Сказали, что такое масло есть на другом рынке на Отрадном. Я быстренько на Отрадный. Купил масло, обратно на СТО. Поменяли масло и сальники, слава богу.

Потом поехал на станцию по кузовному ремонту, нужно было царапины на кузове заделать и стекло форточки поменять. Там посмотрели, оказалось, что стекло у них стоит бешенные деньги. Я обратно на машину, на авторынок... купил стекло... вернулся на станцию... поменяли стекло и подкрасили царанины.

После этого заехал в МРЭО на Туполева по поводу техпаспорта. Сказали, что нужно срочно пройти тех.осмотр на станции на Левом берегу. Быстренько съездил на Левый берег... прошел тех.осмотр... вернулся в МРЭО.

Сказали, что нужно оплатить квитанции за дорожный сбор - я на машину и быстренько в банк, пока он не закрылся....успел...оплатил...привез в МРЭО...все оформил...

А представьте, если бы у меня не было машины, как бы я все это успел бы сделать за один день?!

стань власником Renault Logan

Віддай свій голос за найкраще авто в Україні і отримай шанс стати власником Renault Logan.

УМОВИ АКЦІЇ: У Всеукраїнській акції "Автомобіль року в Україні 2010" беруть участь моделі, що дебютували на вітчизняному ринку з 1 листопада 2008 р. до 20 листопада 2009 р. (за інформацією офіційних дистрибуторів) і не брали участі у попередній акції "Автомобіль року в Україні 2009". Автомобілі-переможці акції визначаються за сумою балів, набраних за результатами голосування двох журі: Громадського та Журналістського. У голосуванні (Громадському журі) можуть взяти участь усі бажаючі громадяни України, яким виповнилось 18 років. Автомобілі-переможці, визначені за результатами підрахунку голосів, будуть оголошені наприкінці січня - на початку лютого 2010 року. Серед усіх анкет Громадського журі, врахованих при підрахунку голосів, будуть розіграні призи. Розіграш відбудеться шляхом жеребкування після оголошення результатів акції. Взяти участь у голосуванні можна двома способами: 1. Заповнити спеціальну анкету для голосування і надіслати її до 31 грудня 2009 р., обов'язково вказавши зворотну адресу: поштою за адресою - 04112, м. Київ, вул. Дегтярівська, 52, "Авто року 2010"; факсом (044) 206-56-66; кур'єром за адресою: м. Київ, вул. Дегтярівська, 52, "Авто року 2010". Датою отримання анкети вважається число на поштовому штемпелі конверта (анкети, отримані після 15.01.2010 року, участі в акції не беруть, навіть якщо вони були відправлені раніше 31.12.2009 року). Копії надрукованих у ЗМІ анкет до розгляду прийматися не будуть. 2. Проголосувати через Інтернет на сайті www.autoroku.com.ua після відповідної авторизації. Прийматиметься не більше одного голосу з кожної IP-адреси і виключно з IP, які територіально належать Україні. Подробиці - на сайті www.autoroku.com.ua Обробку анкет для голосування Громадського журі забезпечує Виконавча дирекція акції. Телефон/факс: (044) 206-56-66, e-mail: ar2010 мавпочка ac.ua. Призи не обмінюються та їх грошовий еквівалент не виплачується. Організатори акції не несуть відповідальності за можливе порушення учасниками акції прав третіх осіб. Організатори не несуть відповідальності за виконання умов акції у випадку настання обставин непереборної сили, що не залежать від волі організатора, але впливають на хід акції. Детальні умови акції - www.autoroku.com.ua Участь у акції означає згоду з усіма її умовами.

АВТО КИЕВ
www.autokiev.com.ua


Водительские права!

Жил-был я в чудесной стране Сиам, ходил по всяким паркам и музеям,
ездил на машинке и мотоцикле по отличным дорогам проложенными "тупыми
узкоглазыми"! Иногда останавливали местные ГАИшники, улыбались,
смотрели мои украинские права, брали под козырек и желали удачной
дороги. Но вот как то в разговоре с дядюшкой Вэном, всплыла информация о  тайских правах.

 Вопчем говорили-балакали, и в одно
время решили поехать с женой все таки сдать на права. Поехали втроем в
месный сертификационный центр (ГАИ по нашему), поспрошали че и как - уж
очень мне не хотелось сдавать тесты и вождения, думал просто поменяю
наши хохляцкие права на ихний пластик.  Милая девушка вежливо послала
нас за справками из Имиграционного департамента и спрвкой о состоянии
здоровья. И вот с этого места буду писать подробно (может кому то
пригодится):
1. В имиграционном департаменте сдали документы (паспорт, 2 фотографии,
и справочка из гостинницы где обитаешь). Сдали все документы минут за
10 (Зато в Эуропэйской Окраине на это уходить от пулудня до трех). На
следующий день пришли и забрали справки Residence Certificate для ГАИ, заплатив по 200 бат (примерно 50 грн) в кассу.
2. После имиграционного дпт пошли к месным врачам (пофиг к каким
зубной/косметолог/лемратолог, короче где ближе и дешевле). Заплатив по
150 бат с рыльца (примерно 30 грн)
3. Собравши все справки (на это ушло аж 2 дня ибо мы очень плавно все
делали) поехали в местное ГАИ. Побыренькому сдавши бумаги тетенькам в
веселых футболках, весело пошли на тесты. Проверяли на дальтонизм,
реакцию и боковое зрение. У нас такого нету в принципе. После сдачи
зрительно-реактивных тестов нашу группу отправили на ОБУЧЕНИЕ которое
заняло 55 минут. Просто показали фильм с основными правилами. Не было
дурных вопросов типа: "Какая должна быть глубина правого протектора КАМАЗа если его тянет лошадь"

4. После просмотра фильма опять же все дружно ломанулись сдавать тест
на знание ПДД на компе. Сам тест описывать нет смысла он есть на сайте.
Тест на тайском и английском. Все понятно если смотрел фильм внимательно. Сдавал
естественно на англ. В первый раз не сдал, пришлось пересдавать на
следующий день. (в день можно сдавать по 2 раза ПДД и вождение).
Платить за пересдачу НЕ НУЖНО!!! На след день после сдачи теста, сразу
идешь сдавать вождение. Но так как машину не взяли, то приехали на след
день. Сдал вождение с первого раза, самое трудное это заезд задом на
парковку.
5. После сдачи вождение, идешь в офис платишь 205 бат за карточку и
через 10-15 минут получаешь права. Принтер для печати пластиковых карт
стоит прямо у тетеньки-инспекторши. И поэтому нет всякого рода тупых ситуаций типа: "Ото. звыняйтэ, нэ завэзлы бланкы ТО, Прав та иншого." И люди не ждут неделями и месяцами платя дань жирным тупым ублюдкам в синей форме с полосатыми палками


Вся процецура занимает максимум неделю если ты совсем тупой валенок, если у человека есть опыт права получаешь за 1-2 дня. И по стоипости
выходит АЖ 550 бат. (122 грн). После этого я очень разочеровался в
Эуропэйской Окраине!

Раскрыта угроза, которую таят женщины в малолитражках....??????

 Прочла заметку http://www.directadvert.ru/news/txt/?id=47963&da_id=3537664, что "Раскрыта угроза, которую таят женщины в малолитражках":

Компания Newspoll провела соцопрос, затронувший несколько тысяч автомобилистов, результаты которого показали, что чаще всего грубое поведение на дороге демонстрируют водители малолитражных автомобилей, причём в большинстве случаев речь идёт о женщинах.

Кроме грубости, также женщины, управляющие "малолитражками", проявляют больше всех склонности к агрессии. Для сравнения: более 45% водителей небольших машин время от времени проявляют агрессивное и грубое поведение при управлении автомобилем, при этом среди водителей, управляющих большими автомобилями, в аналогичном виновны только 33%.

Примерно 60% водителей (включая женщин) малых автомобилей призналось в выкрикивании оскорблений и демонстрации оскорбительных жестов, адресованных другим участникам движения. По мнению психологов, агрессивное поведение подсознательно компенсирует в голове водителя маленькой машины "недостаточность" её размера. 

( http://www.directadvert.ru/news/txt/?id=47963&da_id=3537664)

car 

 

  Будучи женщиной и управляя автомобилем ежедневно более 15 лет,

 каждый день наблюдаю картину, как по хамски ведут себя на дорогах водители

именно больших и дорогих машин.

И у меня возникли  вопросы :

-  кого опрашивали?whosthat

- опрашивали ли вообще?chih

- умеет ли автор соцопроса водить машину и был ли он хоть раз за рулем ?parik

Как  по вашему мнению:

1. " Зависит ли поведение водителя за рулем от принадледности к мужскому или  женскому полу?"

2. "Влияет ли размер автомобиля на манеру поведения за рулем и как это влияет на соблюдение правил дорожного движения ?"

 


50%, 9 голосов

6%, 1 голос

11%, 2 голоса

11%, 2 голоса

6%, 1 голос

11%, 2 голоса

6%, 1 голос
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Автомобили президентов Путина и Буша

На чем ездят президенты? На роскошных лимузинах?

Не совсем. 90% годового «пробега» Владимира Путина приходится на авиатранспорт. Однако не стоит умалять значение автомобилей в жизни президента. Помимо ежедневных поездок по Москве, где главу государства обслуживают три основных автомобиля (причем два из них – мини-вэны), его лимузин путешествует по миру и доставляет хозяина на все деловые встречи. А иногда автомобиль становится «убежищем» для встреч: лимузинные переговоры предполагают максимальную скрытость от посторонних глаз и ушей. Как и хозяин, большую часть перемещений автомобиль совершает по воздуху, иногда путешествует в железнодорожном вагоне, то есть живет в президентском комфорте. Даже мойщики обязаны иметь высокую квалификацию и быть надежными людьми.



Нередко роль лимузина сводится к представительским функциям, как это было под Чебаркулем. Все шесть президентов добрались от аэропорта к полигону на вертолетах, и лишь последние несколько километров одолели на лимузинах. Таких церемоний требует этикет встреч столь высокого уровня, ведь куда торжественней появиться перед публикой из двери лимузина, чем пытаться поймать прическу, раздуваемую потоками вертолетного ротора.



Владимир Путин приехал в составе кортежа из четырех Mercedes-Benz – два E-класса, два S-класса. Машины этой же марки использовали президенты других стран. В качестве машин сопровождения выступали Mercedes-Benz G-класс, и это был самый большой product placement немецкой фирмы на Урале.

Но если Ху Цзиньтао, лидер КНР, на родине предпочитает ездить на Audi A8, то Владимир Путин использует Mercedes-Benz регулярно. Пользуясь случаем, мы разузнали о президентской машине побольше.

Мир больших цифр

По оценкам, автомобиль президента РФ стоит около 40 миллионов рублей ($1,5 миллиона). Внешне он похож на Mercedes-Benz S-класса предыдущего поколения, но цена красноречиво свидетельствует о его необычности. Ведь даже «властелин прайс-листа» новый S63 AMG c 612-сильным мотором в длиннобазной версии стоит лишь девять миллионов рублей.



Комфорт и скоростные качества являются первостепенными для любого VIP-автомобиля, однако машину, которая не уступит президентскому лимузину по этим параметрам, можно купить за сущие копейки – миллиона за четыре. Откуда берутся оставшиеся 90% стоимости?

Владимир Путин использует Mercedes-Benz S-Guard Pullman, однако Mercedes как таковой является лишь поставщиком основных компонентов. Дорогостоящие работы, включая финальную сборку, осуществляются небольшими подразделениями немецкого концерна.

Сначала в кузов серийного S-класса вваривается вставка, превращающая его в стретч (Pullman). В отличие от свадебных лимузинов автомобиль Путина – маломерка: база увеличена на метр, а общая длина лишь немногим более шести метров. Для примера, по Челябинску ездят лимузины длиной 11 метров, но, разумеется, для президентского кортежа такие «крокодилы» не подходят – слишком неповоротливые.

Мрачные факты

Но не удлинение виновато в стоимости автомобиля. Обеспечение безопасности – вот главная статья расходов. Использование президентом автомобиля является ежедневной необходимостью, но именно автомобиль наиболее уязвим для атаки террористов.



История знает немало печальных примеров. Одним из первых громких покушений в автомобиле было «сараевское убийство» эрцгерцога Франца Фердинанда, положившее начало Первой мировой войне. Автомобиль непривычной нам марки Grf & Stift хранится в венском музее, и над правым задним крылом видно отверстие от пули, убившей жену эрцгерцога Софию. Сам Франц Фердинанд носил бронежилет и был поражен в голову.

В 1963 году в Lincoln Continental был застрелен президент США Джон Кеннеди. 13 мая 1981 года турецкий экстримист совершил попытку покушения на Папу Римского Иоанна Павла Второго, который приветствовал публику из Mercedes-Benz G-класса на площади Святого Петра. С тех пор папамобиль накрылся пуленепробиваемым стеклянным коконом.

В 1995 году нападению подвергся премьер-министр Испании Хосе-Мария Аснар – бомбу заложили в автомобиль, но политик «опоздал» на взрыв и отделался ранением. Из новостных сводок вы помните нападение на грузинского лидера Эдуарда Шеварднадзе в 1998 году. Mercedes-Benz S-Guard попал под шквальный огонь из автоматов и гранатометов «Муха», но броня спасла Шеварднадзе жизнь.

Молчаливый охранник

Так что бронирование – вовсе не прихоть. Автомобиль президента России подготовлен по совершенно секретной программе в специальном подразделении Mercedes-Benz в Зиндельфингене, откуда выходят «броневики» с индексом Guard. Данные о клиентах и их автомобилях засекречены без срока давности – фирма хранит в тайне любые подробности с тридцатых годов прошлого века. Более того, в случае уничтожения автомобиля, Guard старается не оставлять улик, передавая поврежденные автомобили для исследования в свои лаборатории с последующим уничтожением.



Впрочем, кое-что о технологии известно. Для бронирования S-класса используется восьмимиллиметровая многослойная сталь, листы которой интегрируются в кузов автомобиля. Пассажирский отсек превращается в подобие монокока из высокопрочной стали, выдерживающий выстрелы из оружия класса B7, например, из немецкой винтовки Heckler und Koch с использованием бронебойной пули. 55-миллиметровые стекла лимузина обеспечивают класс защиты B6, то есть остановят свинцовую пулю из такой же винтовки.

Эти данные более или менее справедливы для «гражданских» версий, которые покупают бизнесмены и политики средней руки – стоимость нового S-Guard составляет 20 миллионов рублей ($800 тысяч). Автомобиль президента России бронирован по специальной программе, которая включала дополнительный цикл испытаний, в частности, обстрелы более мощными видами оружия. По оценкам специалистов, машина президента бронирована с использованием металлокерамических пластин, которые отличаются высочайшей термопрочностью и способны остановить бронебойно-зажигательную пулю.



При попадании в обычную броню такая пуля способна струей раскаленных газов «вымыть» металл из места контакта, однако керамика ей не по зубам. Вероятно, и стекла лимузина толще стандартных 45-55 миллиметров, ведь такое стекло способно остановить пули с относительно невысокой кучностью стрельбы.

Помимо защиты от стрелкового оружия, лимузины бронируются снизу и сверху против мин и гранат, а также защищаются на случай химической атаки: салоны герметичны, а в случае длительного пребывания в опасной зоне начнет работать автономная система воздухоснабжения.

Полная масса президентского автомобиля превышает четыре тонны, поэтому ходовая часть и двигатель подвергаются серьезной модернизации: например, подвеска практически полностью оригинальная. Мощность двигателя засекречена, однако у нового S-Guard она составляет 517 л.с., и вряд ли у президентского стретча, пусть и прошлого поколения, она меньше.

Но нет брони, которая могла бы сопротивляться вечно, и крайне важно, чтобы автомобиль сохранил мобильность после атаки и увез пассажиров из зоны обстрела.



Шины Michelin PAX стоят порядка 350 тысяч рублей за комплект, но позволяют перемещаться на большой скорости даже в случае сквозного прострела, для чего внутри шины на обод колеса наварено резиновое кольцо. Бак автомобиля нечувствителен к прострелу и обладает способностью к самогерметизации. Защищается не только пассажирский отсек, но и основные агрегаты (например, радиатор), повреждение которых может привести к остановке автомобиля.

Однако если по автомобилю начали стрелять, значит, служба охраны уже провалила задание. Броня является последним форпостом обороны, и в первую очередь важно не подпустить нападающих к линии атаки. Президенты «бродящих» республик нередко доходят до крайностей: одно время при движении кортежа президента Узбекистана Ислама Каримова автоматчики стояли каждый 20 метров, движение перекрывалось за квартал, а прохожим запрещалось даже смотреть на кортеж.

В дни ШОСа столь радикальных мер не предпринималось, но все мы помним тщательную подготовку подъездных путей от челябинских аэропортов до чебаркульского полигона. На встречах такого уровня очень важны «запасные выходы», поэтому город держали в состоянии боевой готовности.

S-Guard – не единственный автомобиль президента: также есть микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Caravelle – машины неприметные и более удобные для работы и совещаний. На этом фоне служебный мини-вэн KIA Carnival челябинского предпринимателя Семена Мительмана вовсе не выглядит нонсенсом.

А как решают автомобильный вопрос лидеры других стран?

Ярмарка патриотизма

Для президентов стран с развитым автопромом правилом хорошего тона считается использование отечественной продукции. Педантизм некоторых достоин восхищения – во время правления Жака Ширака Renault еще не производила модель Vel Satis, худо бедно подходящую для постройки лимузина, и президент Франции передвигался на Renault Safrane. По ценовой категории он не попал бы даже в нашу рубрику VIP-autochel: цена базовой версии не превышала 50 тысяч евро. Конечно, машина Ширака стоила дороже, но 300 тысяч долларов – один их самых скромных результатов для президентского автомобиля. Нынешний президент также относительно скромный – использует Citroen C6.



Больше всего повезло немецким лидерам, которые могут использовать «мерсы» и «бэхи» на законных основаниях. Тем удивительнее, что Герхард Шредер предпочитал Volkswagen Phaeton. Возможно, дело в личной привязанности: Шредер был членом наблюдательного совета Volkswagen, когда компания решила строить Phaeton – одну из самых неудачных моделей VW последних лет, и в некотором смысле считал ее своей. Нынешний канцлер Германии Ангела Меркель старается не обидеть никого: к VW Phaeton, BMW 7 серии и Mercedes S-класса недавно добавился Audi A8 с мотором W12. Перед важной встречей госпоже Меркель приходится думать о выборе не только наряда, но и автомобиля.

А у кого из европейских лидеров самый экспрессивный автомобиль? Конечно, у итальянского. Еще Сильвио Берлускони предпочитал ездить на элегантном Maserati Quattroporte с восьмицилиндровым мотором, как у Ferrari F430, и коробкой передач с подрулевыми переключателями (Duo Select), а теперь марку «пиарит» Романо Проди.

Цивилизованный мир относится к китайским машинам настороженно, но Ху Цзиньтао одно время ездил на экзотическом китайском лимузине Red Flag, хотя основное производство автомобиля было прекращено в 1983 году. Ходили разговоры о возрождении марки и создании конкурента Rolls-Roys. Получится или нет, покажет время, а пока лидер КНР «вынужден» использовать Audi A8.



Джордж Буш укрывается за броней Cadillac DeVille (DTS) и чаще других возит автомобиль по всему свету. Угроза покушения высока, и служба безопасности президента не доверяет чужим автомобилям.

В названии «Кадиллак ДеВилль» есть доля лукавства. Когда у инженеров спросили о родстве лимузина с серийным автомобилем, они признались, что из стоковых компонентов позаимствовали лишь эмблемы. Хотя внешне автомобиль похож на легковушку, в его основе – шасси джиэмовского пикапа. Оно очень кстати, поскольку снаряженный вес автомобиля составляет 4,5 тонны. Любопытно, что, расхваливая автомобиль президенту, джиэмовские инженеры напирали на шикарный интерьер, развлекательную систему с CD-проигрывателем на 10 дисков и сиденья с функцией массажа. Президенты других стран больше озабочены качеством связи и удобством ведения переговоров. В этом смысле быть президентом США приятнее всего.

Автомобиль Буша с пятидюймовой броней и специально разработанным двигателем стоит порядка двух миллионов долларов, однако высокая цена – не гарантия надежности. Так, в июле этого года президентский лимо позорно заглох по пути к американскому посольству в Риме, и это уже не первый случай. Кстати, машина президента США может претендовать на звание самого неказистого президентского автомобиля: броня «торчит» слишком явно.



Что касается Владимира Путина, его увлечение отечественными автомобилями носит частный характер. Он известен любовью к первой машине – «Запорожцу», и владеет отреставрированной Волгой ГАЗ-21 1956 года выпуска. В гараже особого назначения в состоянии боевой готовности стоит ЗИЛ-41052. Это один из самых гениальных бронированных лимузинов, кузов которого варился из специальной стали, образуя очень прочную (и очень тяжелую) бронекапсулу.

И все же в большинстве случаев российский лидер предпочитает немецкую технику, и ситуация вряд ли изменится в обозримом будущем. Одно время ходили слухи о разработке нового президентомобиля ЗИЛ-4112, но пока публике показали лишь пластилиновый макет.

Артем КРАСНОВ, специально для VIPautochel.ru

ZAZ Forza на платформі Chery А-13 запустять у серію з січня 2011

ZAZ Forza - новий легковий автомобіль «С» класу, побудований на платформі китайської моделі Chery А-13. Запорізький автомобілебудівний завод планує почати його серійне виробництво вже з січня 2011 року. Автомобіль буде вироблятися в кузовах седан і п'ятидверний хетчбек і оснащуватися двигуном обсягом 1,5 л. і потужністю 109 л.с. За даними неофіційних джерел, дизайн новинки розроблений італійським автоательє Pininfarina. За словами голови правління ЗАТ «ЗАЗ» Микола Євдокименко, на заводі вже закінчується підготовка до виробництва, а в IV кварталі буде випущена пробна партія машин. Потужності підприємства дозволять випускати 35 тис. автомобілів ZAZ Forza на рік. Презентація новинки вже відбулася на моторшоу в Києві. Але як з'ясувалося, машина буде коштувати дорожче продукції російського «АвтоВАЗу». За словами голови правління ЗАЗ Миколи Євдокименка, ціни на автомобіль будуть починатися з 80 тис. гривень (близько 312 тис. руб.). Для порівняння, вартість Lada Priora в базовій комплектації складає 289 тис. рублів. У базовій комплектації ZAZ Forza оснащується кондиціонером, бортовим комп'ютером, водійськими і пасажирськими подушками безпеки і ABS. В якості опції покупцям буде доступний парктронік. На першому етапі новинка буде випускатися тільки для внутрішнього ринку

України, а після того, як її локалізація досягне 50%, керівництво заводу

розгляне можливості експорту.

Рейтинг блогов