Після багатьох фальстартів людство нарешті відчуло готовність взяти на себе ще одне з цивілізаційних напружень: добувати енергію, не спалюючи давніх підземних запасів. Ну, або ж до когось дійшло, що гроші їсти не можна. А байдужі до монетарних цінностей Зевс з Еолом збавити свій гнів не обіцяють і персональні гарантії недоторканості не продають. Як би там не було, але відкрито нову чорну діру сектор фінансування, куди тече повноводна ріка з трильйонів добавленої вартості, накопиченої за всю історію людства.

       
            Ця ринкова ніша з'явилася саме вчасно, щоб допомогти грошовим мішкам вирішувати принаймні дві їхні проблеми. По-перше, налякані висновками кліматологів, вони, так би мовити, інвестують у власне виживання. По-друге, якось розгрібають гори грошей, що надходять і надходять від їхніх принципово не підвладних банкрутству бізнесів. А зелена енергетика як раз і є такою сферою, що спочатку і значні вкладення акумулює, і прибуток обов'язково забезпечить. Років через 10...50, залежно від виду енергетики, регіону і таке інше. Плавний і спокійний прибуток у вигляді океану енергії, що майже не потребує поточних витрат. Це просто у короткостроковій перспективі розвиток зеленої енергетики виглядає як ніби така благочинна діяльність, чи фанатичний ентузіазм, чи дурне грошозакопування. Видимість одна, дійсність трохи інша.
            Та от біда, поки не знайдено відновлюваного джерела, що давало б енергію а) безперервно з достатньою інтенсивністю і б) повсюдно в ареалі гомо сапієнса. Річки з необхідними параметрами, що дозволяють тривало виробляти достатньо енергії ГЕСами, має далеко не кожна країна. Місця найсприятливішого вироблення майже дармової енергії від місць найбільшого попиту цієї енергії часто відділяють тисячі кілометрів як суходолом, так і водними обширами. На періодику "день-ніч" та "зима-літо", накладається ще й примхливість погоди в цілому, чим і обумовлена суттєва нестабільність зеленої енергетики, характерна для помірних широт. Уявіть, як дикторка на голубому екрані майбутнього розповідає таку інформацію від синоптиків: "У найближчі три доби погода буде радувати нас безхмарним небом. Тож металурги провінції Хенань можуть розраховувати на виплавку п'яти тисяч тон алюмінію" або "Зміна напряму мусонних вітрів завтра в другій половині дня супроводжуватиметься кількагодинним повним штилем. Для уникнення незручностей радимо не користуватися в цей час ліфтами та метрополітеном".
           Тому ідеальну у своїй безпосередності схему "виробив - х - спожив" людству доводиться в'язати до купи таким от жирним іксом, котрий означає необхідність з добутою енергією щось іще робити.
           Виходячи з наявних проблем, людство повним ходом вчиться накопичувати енергію, здобуту з нерегулярних і розсіяних відновлюваних джерел, і переміщати її а) в часі і б) у просторі. І це не можливо здійснювати інакше, як тільки шляхом різноманітних перетворень енергії. Нижче викладається їх загальний огляд. Деякі з них практично освоєні і використовуються у промислових масштабах, деякі відпрацьовуються в польових умовах, лабораторіях чи навіть теоретично, на папері.
            Енергія первинних носіїв - сонячного променю та струменів повітря чи води - сучасними засобами з більшим чи меншим успіхом  перетворюється у електрику. Недолік електрики в тому, що вона практично не придатна для зберігання. Але добре перетворюється і передається. Тому ідеальним є:

1. Перетворити цю дармову "зелену" електрику у форму змінної високої напруги і передати у місця безпосереднього споживання.

Перетворюють енергію сонця на електрику двома способами: через фото-електричний ефект або концентруванням у носіях теплової енергії, фінальний з яких, стара знайома перегріта водяна пара під тиском, крутить теплову турбіну з електрогенератором на одному валу (як це відбувається на геліотермальних електростанціях).

Інші варіанти використання електрики вимальовуються такі:

2. Робота гідроакумулюючих електростанцій. Помпами качати воду з нижнього водосховища у верхнє (прямий процес), щоб у слушний час випустити її під дією сили тяжіння на лопатки гідротурбіни (зворотний процес).

Спосіб успішно використовується, але в тих краях, де є відповідні рельєф та природні умови. Також є намір перетворювати виведені з експлуатації вугільні шахти значної глибини на гідроакумулюючі сховища енергії відновлюваних джерел. Піонерський проект цього напряму розробляється в Німеччині.

3. Робота установок глибокого охолодження повітря

4. Накопичувати енергію у стаціонарних сховищах на основі гальванічних акумуляторів. Спосіб, надійний і випробуваний у забезпеченні енергією портативних та пересувних засобів, останнім часом застосовується для вирішення енергетичних проблем невеликих міст, місцевостей і навіть островів з країнами (маю на увазі недавнє відкриття Теслою стаціонарних сховищ потужності на одному з Гавайських островів, а також обіцяння Маска у своєму твіттері за 100 днів вирішити аналогічні проблеми зеленої енергетики південної Австралії).
Разом з тим, з акумуляторними ємностями навряд чи зарадиш у потребах мегаполісів чи металургійних комбінатів.

5. Робота установок штучного синтезу рідких вуглеводнів.

6. Робота установок електролізу води для добування водню та зберігання його у зрідженій чи твердій формі.

Інформація для тих, чий наступний -мобіль буде з префіксом електро-.
Останні європейські моделі демонструють непогані пробіги з однієї зарядки:

500! Це приблизно половина від пробігу традиційної сучасної легковушки з повного баку. Дуже не погано. І це наразі рекорд на ринку е-мобілів.
Ось ближче герой і автор цього рекорду.

Хоча американці критикують результати тестових заїздів Опеля, звертаючи увагу на занадто лагідні прискорення, велику частку руху з рівномірною крейсерською швидкістю, часті стоянки, а також не задіяний під час тесту кондиціонер. Їх можна зрозуміти, адже їхня остання електромобільна гордість, Chevrolet Bolt EV , здатна подолати лише 380 км з однієї зарядки. Хоч цей результат отримано за суворішими правилами тестів, прийнятими у США, але у маркетинговому відношенні вони відчувають поразку.

І трохи ретро для контрасту. Ось так виглядав мабуть вже "прадід" сучасних електромобілів, який також був американський.
Bailey Electric Vehicle, котрий в 1910 році претендував на те, щоб проїхати 1000 миль, використовуючи Едісонівську акумуляторну батарею. Тобто, я так розумію, це кілометраж, на який має вистачити всього ресурсу батареї до її повного "вбивства". 1000 миль чи 5 зарядок сучасного е-мобіля - ось так за сотню років змінилися міри

Принтер. Струменевий.
Подумки вже здав його в утіль, бо давно чув про специфіку користування такими принтерами.
Інструкцією з експлуатації спеціально передбачено, по-моєму, хоча б раз на 3 місяці роздруковувати сторінку. Інакше чорнило застигає в якихось там каналах.
Не друкував 2 (!) роки. Дуже треба. Дав задачу на друк. Не здох принтер! Ух! Вау!!!
Сиджу, радію, але не знаю, як скоро він ще треба буде мені...

сьогодні 16:56      Укроборонпром передав армії модернізовані танки "Булат" Їх забрали із зони АТО з пошкодженнями, відремонтували і повернули назад. Укроборонпром передав українській армії нову партію модернізованих бойових машин «Булат». Про це повідомив керівник підприємства Віктор Козонак, передає прес-служба підприємства. "Танки потрапили на ремонт заводчанам безпосередньо із зони проведення антитерористичної операції на Сході країни із різноманітними пошкодженнями. Військові зазначили, що спрацювання динамічного захисту врятувало життя декільком екіпажам", – йдеться в повідомленні. Фахівці з «Малишева» відремонтували шасі та посилені модернізовані двигуни, замінили стволи гармат по закінченню ресурсу кількості пострілів. На всіх «Булатах» модернізували захист – відтепер командир і екіпаж танка перебуватимуть у ще більшій безпеці. Всі танки пройшли повний цикл перевірки по технологічному паспорту і вже прийняті військовими. Як повідомлялося, в Укроборонпромі створили новий міномет "Верба". Також нагадаємо, Генштаб передав батальйону «Донбас-Україна» вертольоти Мі-24 та штурмовики СУ-25.

Надо действовать. Мы несем страшные потери, и я не буду сейчас говорить о тактике - мне горько, что наши солдаты на ШЕСТОМ месяце российской агрессии воюют все еще на автобусах и грузовиках. Базы хранения бронетехники Украины ломятся от тысяч БМП, БТР, БРДМ, МТЛБ, БРЭМ, БАТ и прочей суперценной техники, которая на войне спасает жизнь.
     Я писал и просил - а теперь пора требовать. Министерство обороны обязано передать каждой, каждой воинской части бронетехнику 2-3-4 категории.
     Это надо сделать общим требованием всех военнослужащих. Войска АТО должны получить столько брони, сколько они могут эксплуатировать.
     Юрий БУТУСОВ
А чого цивільні люди вимагають?  Що, генерали не знають?

"Вепр"-К - український позашляховик, що перевищує за своїми характеристиками будь-яку техніку країн СНД.


Броньовик для сил спеціального призначення "Козак". Один з найкращих бронеавтомобілів по маневреності у світі.


Броньовик "Дозор"-А. Вся серія "Дозорів" унікальна - вони мають кілька різних варіантів виробництва, залежно від роду військ куди постачаються.


"Дозор"-Б.


КрАЗ - найуспшніший український автомобіль у світі.


БТР-3. За 10 років Україна експортувала майже 2000 одиниць цієї моделі.


БТР-4. На відміну від БТР-3 і інших бронетранспортерів пострадянського виробництва - перший БТР нового покоління, що не являється модернізацією раніше існуючого екземпляра. Унікальність техніки у тому, що система встановлення озброєння побудовано на модульному принципу - залежно від віййськових задач озброєння може бути замінено за кілька годин.


Т-64 "Булат". Модернізація танка Т-64 - одного з найкращих і найнадініших танків СРСР. Модернізація включила у себе заміну ходової частини і двигуна, що призвело до збільшення маневреності танка до рівня Т-80, покращення броньованості машини та встановлення нових систем прицілювання і електронного керування. Жодних подібних систем керування на пострадянському просторі не встановлювалося.


Т-84 "Оплот". Найкращий танк у світі:)


БМП-84. Поки існує лише у вигляді макета. Ідея проста - поєднання у собі БМП і танка. Єдиний на сьогодні розроблений проект у світі. Окрім функцій танка ще й перевозить у своєму десантному відділенні 8 бійців.

   Скажу що вибір був простим: оптимальний джентельменський набір плюс золоте співвідношення ціни і якості. Залишився дуже задоволений покупкою. У цьому посту приведено три фотографії. Останню фотосесію шукайте у Мене у фотоальбомах. Хотілося б почути у кого що ще є і кому що ближче. Відразу оговорусь: не хотілося б поговорити не про холодну зброю, а про прості ножі, або не простих ) Ну як завжди пару заслань, для тих кого зацікавила дана тема. Чекаю ваших коментарів.

www.victorinox.com

www.victorinox-russia.ru

Яскравий красень!

Красавело )

Яскравий красень у всій красі )

   Решил намедни полазить по сайтам таких легендарных мотоциклетных брендов как OСC и Харламова&Давидовича ) На Ямаху и Хонду уже доху не хватило. Понятное дело что очень понравилось. Особенно сильно хочу отметить web-server OСC. Крайне мощная вещь. Вообще, однозначно, говоря честно Я понял что таки болею мототехникой ) Пускай пока своей и нет ))) Хорошая вещь - такая техника!!! Выложил некоторые их шпалеры в шпалерах.