1    У пустелі, в безпосередній близькості від Electric Aвеню на схід від Спаркс, штат Невада, понад 1000 робітників споруджують те, що буде найбільшою будівлею в світі за площею, зайнятою на поверхні землі. Це Гігафабрика (Gigafactory), де компанія Тесла (TЕSLA) планує виготовляти літій-іонні акумулятори у кількості, достатній, щоб масово клепати електричний транспорт під маркою Тесла згідно з усталеною світовою тенденцією.


          На момент запланованого завершення будівництва, близько 2020 р., площа будівлі Гігафабрики під єдиним дахом складе 5,8 млн квадратних футів (1 фут = 0,3048 м, розраховуємо... 0,54 млн кв. м; або квадрат рівної площі зі стороною 735 м, ну, в принципі, скромно ) Станом на час публікації цієї статті завод займає менше 2 млн кв. футів площі на кількох поверхах. Ступінь готовності будівлі становить 14 %.


          "Я гадаю, що Gigafactory має стати найвражаючим заводом у світі", - сказав Елон Маск про цей проект.


           Тесла вважає, що поширення електричних транспортних засобів уповільнюється через високу вартість батарей, тож компанія, будуючи цей завод, планує різко збільшити обсяг їх виробництва. З 2020 року компанія сподівається виробляти на одному цьому заводі більше батарей, ніж було вироблено в усьому світі в 2014 р. За такого обсягу виробництва батарей, як вважають на Теслі, їх вартість може знизитися більш ніж на 30 %.
            На даний момент на цьому заводі Тесла вже складає акумуляторні блоки але тільки для своїх побутових і промислових станцій зберігання електроенергії. Самі батареї тут ще не виготовляються. Робітники складають акумуляторні блоки з батарей, виготовлених в Японії, на базі яких потім і випускаються відомі накопичувачі Tesla, модифікації Powerpack та PowerWall.
            До кінця цього року (2016, матеріал вже трохи архівний. Авт.) планується, що партнер Тесли з виробництва батарей, компанія Panasonic, фактично виготовлятиме всі деталі батарей тут на місці. Panasonic і Tesla розмістяться на відведених кожному площах об'єкта, який буде виглядати як єдина велетенська споруда. Panasonic виготовлятиме деталі батарей, Тесла складатиме їх в готові вироби.
            Однак ця споруда повністю належатиме компанії Тесла. Тесла навіть будує її самостійно, не залучаючи зовнішніх підрядників.

 
            Гігафабрика розташована у близько п'яти годинах їзди від діючого завода TЕSLA Fremont, California. Це те місце, де нові седани Тесла Модель 3 будуть оснащуватися автомобільними акумуляторами. Нижча вартість батарей, вироблених Гігафабрикою, матиме вирішальне значення для підтримки базової ціни на Модель 3 на відносно доступному рівні у $35000.    
            До 2018 р. Тесла сподівається виготовляти достатньо акумуляторних блоків, щоб складати 500 тис. е-мобілів на рік. Початково цей план було намічено на 2020 р., але Тесла досягне цієї мети на два роки раніше за рахунок прискорення будівництва на відповідних ділянках та першочергового запуску тут всього потрібного устаткування. На 2020 р. Тесла розраховує виробляти достатню кількість акум.блоків для випуску 1,5 мільйона е-мобілів на рік. Крім транспорту, велика частина акумуляторів буде також йти на виробництво так званих стаціонарних сховищ потужності. Цей бізнес, як розраховує Маск, буде рости ще швидше, ніж бізнес електричних транспортних засобів.
            Всередині конструкція Гігафабрики всюди підсилена величезними армуючими X-подібними сейсмостійкими розпірками. Хоча це буде виглядати як одна ціла косокутна в плані споруда, Гігафабрика будується як серія окремих будівель для додаткової мінімізації збитків від землетрусів.


            Будівля має повні чотири поверхи на сталій висоті. Але на деяких ділянках фактично будуть три або два поверхи, що дозволяє розмістити у таких цехах устаткування висотою до кількох десятків футів.
            Е. Маск каже, що інакше ніж емоційно він неспроможний мислити про цей гігантський завод з виробництва батарей. "Я гадаю, це справді досить романтично", - сказав він.
            Після завершення будівництва споруда за формою нагадуватиме діамант, розташований довгою стороною точно по лінії південь-північ. Діамант, інкрустований в пустельну долину, по якій табуни з тисяч диких коней ганяють, змагаючись з гарячими суховіями

               Федеральний суд Сан-Франциско постановив, що компанія Tesla повинна виплатити колишньому працівнику Оуену Діасу близько 137 мільйонів доларів після того, як він пережив расистські образи на робочому місці. Такий великий штраф компанія виплатить уперше. Як заявили його адвокати, суд присяжних присудив більше, ніж просили адвокати. В результаті Tesla має виплатити 130 мільйонів доларів штрафу та 6,9 мільйона доларів за моральну шкоду, передає CNBC.

               Проаналізував деякі статистичні дані. Цю суму вже можна співставляти із державними бюджетами деяких країн. Так, річний дохід Гвінеї-Біссау становив 142.5 млн. дол. (2014). А річні доходи держбюджетів різних розсипів островів у Тихому океані, таких як Кірібаті, Тувалу, Фолклендські чи Острови Кука, становлять 20-70 млн. дол. Тож нині нова держава може народитися, наче зірка у результаті спалаху наднової
               
              Гадаю, що попри особливості "підсмаженого" викладу новини у першому реченні, потерпілому перепаде всього лиш 6,9 млн $. А штраф піде державі. Але і при тому цей Оуен Діас певно до решти днів своїх буде вдячний Аллаху за расові забобони людства і видатні досягнення демократичної юстиції. Ну, а я заодно поцікавився, які ж найменші можуть бути державні бюджети.

Хто планує встановити собі геліоустановку типу "сонячний дах",  можуть придивитися до продукту німецької компанії SolteQ. Розробники обіцяють фотоелементи підвищеної ефективності (к.к.д.), всі комплектуючі виробництва Німеччини (не Китай), велику гаму кольорів черепички, простоту монтажу, 50 років термін служби даху і ціну того ж порядку, що і дах зі звичайної черепиці.
Отже Tesla вже не самотня у випуску сонячної черепиці. Що ж, конкуренція це добре.

а над нею вже занесено вбивчого меча.
            Здається, перші два монстри електроавтопрому готові зчепитися у смертельному двобої за ринки.
Генеральний директор Volkswagen Герберт Дісс заявив, що "все, що може зробити Тесла, ми можемо перевершити".
            Якщо для Model 3 від Тесла, що запланована до серійного випуску цього літа, давно вже оголошено базову ціну у 35000 доларів США, то головний стратег Volkswagen Томас Седран заявив, що вони гарантують ціну на свій повністю електричний Volkswagen I.D. приблизно на 7-8 тис. доларів нижче, ніж модель 3, що означає ~ 28 000 доларів або близько 25000 євро. Очікується, що серійний випуск Volkswagen I.D. почнеться через рік після випуску Model 3. Співставлення величини запасу ходу з однієї зарядки теж на користь VW.
         Схоже, що і справді фольксвагенівський концепт-кар I.D. має загалом "порвати" теслівську "модель 3". Начувайся, Елоне ))

            Гігафабрика (Gigafactory), що будується у штаті Невада, не довго буде унікальним підприємством. Вже на церемонії відкриття першої черги виробництва акумуляторів на згаданій Гігафабриці Елон Маск заявляв, що націлений на будівництво подібних гігафабрик на кількох континентах. Що то були не порожні балачки, підтверджується у квартальному листі компанії Тесла до інвесторів за підписом Е. Маска та його фінансового директора Джейсона Вілера. В цьому сповненому оптимізмом документі готовий приблизно на 20 % об'єкт в штаті Невада вже згадується під номером 1. Автори листа повідомляють, що протягом 2017 р. вони визначаться з місцем будівництва Gigafactory 3, Gigafactory 4 та, можливо, Gigafactory 5 (під номером Gigafactory 2, тепер фігурує нещодавно придбана компанія SolarCity поблизу Буффало, штат Нью-Йорк).

            Ось така нині Гігафабрика 2.


           Майже напевно відомо, що наступні гігафабрики будуть побудовані у Китаї та Європі. Серед європейських країн, від яких сформовані контактні групи, що намагаються залучити до себе виробництво Тесли, називаються Швеція, Фінляндія, Німеччина, Нідерланди, Іспанія та Франція.

14:59 04 червень Київ, Україна

Автомобильная компания из Китая WM Motor, которая начала свою деятельность сравнительно недавно, заявила о выпуске сразу четырех моделей электромобилей. Основателем компании автопроизводителя является Фримен Шен - бывший топ-менеджер Geely. Он планирует на деньги инвесторов в 2018 году выпустить целое семейство электромобилей, и китайские СМИ уже раздобыли их первые изображения, пишет Avtoblog.

Создать свою собственную компанию мистера Шена побудил сенсационный успех американской компании Tesla Motors. Этим летом агентство Bloomberg сообщило, что Фримен Шен добыл на свой стартап миллиард долларов, затем учредил штаб-квартиру в Шанхае и нанял на работу приблизительно девятьсот специалистов, включая дизайнеров, и их первые итоги работы уже можно оценивать.

В пользу стартапа г-на Шена говорит его большой опыт работы в автомобильной индустрии. До работы в Geely сорокашестилетний предприниматель работал в компаниях Fiat и BorgWаrner, поэтому, он отдает себе отчет, что разработка машин представляет собой трудоемкий и достаточно медленный процесс. Впрочем, известно немало неудачных проектов от профи автомобильного бизнеса, однако хочется пожелать WM Motor удачи.

По прошествии двух лет модельный ряд компании будут представлять седан, универсал, кроссовер и минивэн. Фото, которые опубликовали китайскими журналисты, впечатляют, однако пока что технические данные отсутствуют. При необходимости воспользоваться автомобилем, можно заказать его через онлайн заказ режиме или через диспетчера.

В 2018 году WM Motor анонсировал продажу своих автомобилей в Китае, а спустя какое-то время – поставку их на рынки США и Европы. Заявлена передовая система дистрибуции и обслуживания через интернет, привычной дилерской сети компании не потребуется.

Стоит отметить, что китайская компания LeEco также до недавнего времени планировала выпускать электрокары, которые бы ни в чем не уступали продукции Tesla Motors. Однако, приблизительно две недели назад обнаружилось, что у LeEco закончились финансовые средства, и будущее автомобильного проекта теперь под вопросом. Также, молодая китайская автокомпания Xpeng Motors в сентябре представила свою первую модель — электрический кроссовер Xpeng Beta, который внешне тоже напоминает Tesla Model X. Полномасштабное производство электрокара планируется наладить к 2018 году.