Мобильный парус на байдарке
- 16.02.15, 23:17
Мой первый инструктор горного туризма говаривал: По дороге не надо идти, по дороге надо ехать.
И мы предпочитали час просидеть в ожидании попутного транспорта, чем три часа тупо топтать дорогу.
Теперь я турист водный. И я вам говорю: При годном ветре не надо грести, надо ставить парус.
И я никогда не упускал шанс "запрячь ветер". (На фото стаксель упакован в "кокон" на форштаге. И под одним гротом вполне отлично идётся!)
И мы предпочитали час просидеть в ожидании попутного транспорта, чем три часа тупо топтать дорогу.
Теперь я турист водный. И я вам говорю: При годном ветре не надо грести, надо ставить парус.
И я никогда не упускал шанс "запрячь ветер". (На фото стаксель упакован в "кокон" на форштаге. И под одним гротом вполне отлично идётся!)
Не обошли вниманием такую богатую тему, как косые паруса и парни из НЭРИС:
Впрочем, я уже писал об этом.
Но тут такая закавыка, граждане туристы и ещё не охваченные настоящей здоровой жизнью "колясочники" и "диванщики". Во-первых, байдарка с мачтой, парусами, вантами и прочими "верёвками" (даже в свёрнутом положении) имеет большее ветровое сопротивление (ветер же порою дует навстречу) и, вдобавок, лишается своей "пронырливости" под ветвями и низкими мостами. А снять мачту на плаву - почти нереально.
А во-вторых, чтобы поставить паруса или убрать их нужно некоторое время, исчисляемое не секундами, а минутами. И иногда это сильно нехорошо, особенно - при меняющемся курсе или извилистом русле реки.
А ещё у меня пару раз заедал спуск паруса (то блочок "зажевал" фал, то ещё какая "запутаница"), причём, как и положено по закону подлости, это случалось в открытом море и при волне. И чтобы дотянуться до заевшего узла (или хорошенько, по-штормовому, примотать поднятый гик и грот к мачте) мне приходилось вставать на борта и балансировать, как цирковому джигиту, стоящему на спине скачущей лошади. Конешно, "мы - казаки", но всё же - лишнее это.
А если идти без парусного вооружения, то бывает "мучительно больно" мослать вёслами при мощном попутном ветре. Даже каремат тянет лодку вполне прилично. Мы пробовали.
Но тут такая закавыка, граждане туристы и ещё не охваченные настоящей здоровой жизнью "колясочники" и "диванщики". Во-первых, байдарка с мачтой, парусами, вантами и прочими "верёвками" (даже в свёрнутом положении) имеет большее ветровое сопротивление (ветер же порою дует навстречу) и, вдобавок, лишается своей "пронырливости" под ветвями и низкими мостами. А снять мачту на плаву - почти нереально.
А во-вторых, чтобы поставить паруса или убрать их нужно некоторое время, исчисляемое не секундами, а минутами. И иногда это сильно нехорошо, особенно - при меняющемся курсе или извилистом русле реки.
А ещё у меня пару раз заедал спуск паруса (то блочок "зажевал" фал, то ещё какая "запутаница"), причём, как и положено по закону подлости, это случалось в открытом море и при волне. И чтобы дотянуться до заевшего узла (или хорошенько, по-штормовому, примотать поднятый гик и грот к мачте) мне приходилось вставать на борта и балансировать, как цирковому джигиту, стоящему на спине скачущей лошади. Конешно, "мы - казаки", но всё же - лишнее это.
А если идти без парусного вооружения, то бывает "мучительно больно" мослать вёслами при мощном попутном ветре. Даже каремат тянет лодку вполне прилично. Мы пробовали.
Но через 15-20 минут руки "отваливаются".
И вот вам, граждане, удачное, на мой взгляд, решение оперативного использования попутного ветра без всех этих громоздких мачт и торчащих в стороны аутригеров.
И вот вам, граждане, удачное, на мой взгляд, решение оперативного использования попутного ветра без всех этих громоздких мачт и торчащих в стороны аутригеров.
В ролике всё сказано, кмк. И лишние 3,5 кг веса совсем не лишни, я считаю.
Например, моё парусное снаряжение весит 10 кг. И всё же мне не лень таскать его на себе. А тут - в три раза меньше.
Например, моё парусное снаряжение весит 10 кг. И всё же мне не лень таскать его на себе. А тут - в три раза меньше.
7
