Киев, Дарница, 14:30-15 часов, где-то так. Ливануло с неба хорошенько, но я в танке (зачёркнуто), троллейбусе, мне хоть бы хной. Ну, не слишком герметичный троллейбус, но всё же я суше тех внешних неудачников. Троллейбус посреди маршрута останавливается на обочине, двери открываются. И ничего.
Дождик до сих пор гордо именуется ливнем, поэтому пассажиры не спешат покидать насиженные места. Они даже не спешат пройти в перёд троллейбуса и поинтересоваться, а какого рожна собственно стоим. Стоим и стоим. Не бьют же.
Когда ливень слегка иссяк, и выяснилось, что на улице даже стоять можно, покинул сию обитель и выяснил, что впереди вышеозначенного троллейбуса находится ещё один. А впереди того - ещё. Отслеживая цепочку к логистическому началу, обнаруживаем троллейбус, водитель которого стоит рядом и оживлённо болтает с товарищем. Перед троллейбусом лужа, вызванная ливнем. Объехать - никак, лужа больше дороги. Ждут, когда лужа высохнет.
Не дожидаясь развязки, решил пройтись. В какой-то момент, мимо меня со скоростью раненной в попу солью улитки проносится первый троллейбус (видимо лужа отвлеклась). И застревает через 70 метров. Перед второй лужей.
Сколько эта эпопея продолжалась, сие автору не известно. Сколько просидели пассажиры и что они думали - тоже. Интересно то, что ни один водитель, ни один кондуктор не прошёл по составу предупредить, мол, у нас авария, как только решим, так и поедем, всё остальное в порядке. Зачем? %бучая страна, %баные люди.

Интересно -- пидор до трона ка добирается -- на вертолёте или подземными ходами ?

У КМДА представили проект впровадження нової системи оплати проїзду

Сьогодні на розширеному засіданні Колегії Київської міської державної адміністрації було презентовано проект впровадження «Єдиного квитка» в пасажирському транспорті, повідомляє прес-служба КМДА.

Як повідомив журналістам заступник голови Київської міської держадміністрації Михайло Костюк, наразі йде розробка методики обрахування вартості проїзду. Розглядаються основні принципи оплати проїзду в європейських містах, наприклад, оплата разового проїзду, оптової поїздки, оплата поїздок за часом (для Києва пропонується 75 хвилин), проїзні та місяць/рік, а також туристичні проїзні.

«Основним принципом, після зміни технології обрахування вартості, є формування максимально лояльного цінового коридору для оптового користувача. Ситуативний користувач сплачуватиме фіксовану вартість разової поїздки, яка буде доведена до рівня економічно обґрунтованої ціни. Говорити про конкретну вартість проїзду ми не можемо, поки не пройдений етап погодження самої технології обрахування і вирішення питання тарифної політики», – зазначив Михайло Костюк.

Другим важливим блоком впровадження нової системи оплати проїзду є введення електронного обліку пасажирів. Для цього планується залучити приватного інвестора, який має забезпечити комплекс обладнання для обліку пасажирів, терміналів для продажу засобів оплати за проїзд, а також створити центр для підтримки роботи автоматизованої системи оплати проїзду та обліку пасажирів. Загальна вартість інвестицій, за словами Михайла Костюка, складає близько 100 млн. грн. Компенсацією витрат інвестора на створення системи є отримання відсотка від зібраної виручки в міському пасажирському транспорті.

«Олександр Попов поставив перед нами сьогодні завдання запустити в дію електронний квиток. Утім, знадобиться щонайменше півроку для тестової експлуатації системи. На мою думку, реальний механізм електронного наскрізного розрахунку й діюча система оплат може почати працювати з середини 2014 року», – додав профільний заступник голови КМДА.

Передбачається, що перехід від готівкової системи оплати до електронної на 15-30% збільшить дохідність комунального транспорту. Також це дозволить перевізникам оперативно реагувати на пасажиропотоки й оптимізовувати парк. Крім того, чіткий облік пасажирів зменшить залежність комунальних підприємств від субсидій, вони зможуть заздалегідь планувати свій бюджет. Загалом, реалізація цього проекту дозволить підвищити якість обслуговування споживачів, що передбачено завданням Президента України щодо розвитку транспортної інфраструктури.

Источник: http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4351/news/1381156786.html

Сегодня, наверное, пол-Киева говорит о возможной новой системе оплаты поезда в общественном транспорте.
В общем, опять хотят содрать с людей деньги под видом "гибкой системы оплаты" и заявлений "платить за проезд они (т.е. пассажиры - прим. моя) будут меньше, чем сейчас".

Текст здесь: http://korrespondent.net/kyiv/1606795-tarifnaya-revolyuciya-smi-obnarodovali-novuyu-sistemu-oplaty-proezda-v-stolichnom-transporte

Вот мне интересно, если теперь мы будем ездить в транспорте "по минутам", то как будут учитываться такие моменты как простои в пробках или остановки поездов метро, например, по техническим причинам. К тому же, вечером метро ходит реже и стоит на станции дольше, т.е., на преодоление одного и того же расстояния тратится различное количество времени. "Поминутная тарификация" в транспорте - это абсурд!

Метро-не просто вид транспорта, здесь свой мир, свои события. Люди проводят очень много времени на колесах. Здесь знакомятся, влюбляются, целуются, ссорятся, читают, слушают музыку, спят, изучают анг., нем., франц. да собственно все языки мира и не только языки. Некоторые рассматривают лица, одежду и обувь. Да, иногда можно встретить очень яркие персонажи!
Один мой знакомый говорит, что едя в метро проводит параллели между человеком и животным. Это коала, вон тот похож на бегемота, а эта - на зебру. Смешно правда? Зато есть чем занялся во время поездки :) Недавно наблюдала как парень знакомился с девушкой. Сначала они мило улыбались друг другу, потом он на листике бумаги написал свой моб. номер и фразу: улыбайся чаще, тебе идет. Может и банально, но... Отдал ей записку, они беседовали пару остановок и вышли вместе. Романтика вообщем-то :) Добро пожаловать в метро!

Вот так привычно едешь утром в метро на работу и даже не замечаешь, на какой станции выходишь. В смысле, замечаешь, конечно, на какой именно, но не замечаешь, что она настолько красивая, что может стать своеобразной достопримечательностью города. Предлагаем вам посмотреть на одни из самых красивых станций метро в Европе. Но, как по мне, самые красивые станции именно в Москве. Советские люди старался на славу!!!! И Стокгольмское метро впечатляет!!!!

Сегодня сели утром в маршрутку и сразу обалдели.Всю дорогу слушали Олега Митяева и не понимали- на маршрутке мы едем или на чем-то другом, типа фаэтона, запряженного тройкой пегасов..