Чтобы построить будущее иногда неободимы строительные леса. Что-нибудь в чем не будет необходимости в дальней перспективе, то что нужно сегодня.
 Возможно движение как и путешествия многим нравится, шикарные автомобили, комфотные и уютные маршрутные такси. Но если у вас к дому проведена ваакумная труба пневматической почты, есть три-д принтер, а всю работу уже давно выполняют роботы, мнение о таких поездках может поменяться. Но до тех пор ещё далеко.
 Рад представить вам подвесной трамвай, запущенный более ста лет назад в Германии маршрут не стал революционным за это время, но в Китае совсем недавно появились подобные поезда.








 Некоторые разработки могут быть внедрены в города, что позволит повысить энергоэфективность, сократить время пребывания в пути выстроить двухуровневое движение почти не перекрывая солнечный свет.
 Пока у каждого нет дома три-д принтера, пневматической почты, об этом стоит задуматься, а как говорят русские [лучше подумай дважды].

Під враженням від звістки про подорожчання проїзду в маршрутках.

В попередніх замітках писав, що передумували їхати в супермаркет. А як наважились, то Ашановозки не було.
Так от. а про найголовніше забув розповісти! З перших днів січня 2018го київські комунальні автобуси (Київпастранс) знову повернулись на дороги Боярки. Причому на безкоштовний експрес маршрут до супермаркету «Ашан».



Жаль, що спочатку їздили гарно, а тепер деяких рейсів нема.
В Фейсбуці народ також скаржиться, що даремно чекали на зупинці.

Був колись мегамаршрут. Від залізничної станції «Боярка» до ... ринку «Троєщина». Це навіть крутіше, ніж 720 маршрутка — «базарна» маршрутка з Боярки на Троєщину їздила через весь Київ!
Пару раз навіть бачив автобус на маршруті.
В 2006 маршрут іще діяв.

Тепер залишився лише знак зупинки, у Вишневому. Якимось дивом зберігся. Хоча не впевнений, що простоїть — на дорозі до Києва проводять капітальний ремонт. Та й майже всі (а може і всі) знаки відмінених маршрутів вже познімали.

Цікаво: чому деякі приміські комунальні автобусні маршрути в Києві вважаються міськими? При тому, що в Києві, на відміну від Москви, немає відокремлених частин міста.

Зокрема, №37 — Метро "Святошин" - Масив "Західний".
І №37А — Метро "Святошин" - Спорткомплекс "Чайка".

Обидва заїжджають в село Чайки. А чому частина маршрутів і кінцеві в області?


По 37му (точніше, заїзду 37го, який поьтіім перетворився в окремий маршрут) є здогадки, чому він міський. Заїзд 37го до ЖК "Чайка" був через міський будинок пристарілих, що розташований на території Києва. Хоч і на самій околиці.

Ну а потім, після побудови ЖК "Чайка", маршрут подовжили.
Але чому зробили привілею користуватися автобусом(!) за міську вартість(!) для мешканців села?

Стостовно 37А незрозуміло: спорткомплекс "Чайка", по-моєму, не відноситься до Києва.
[ Іще незвичні недоміські маршрути... ]

В рекомендованих відео натрапив на прикольний відос швидкісного скеровуючого автобусу.
А?! Як вам таке?! Гібрид автобуса і поїзду. Збочення, чи ні?

Самий кайф починається з 37ї секунди.

На днях знайшов прикольний сайт з пошуку маршрутів громадського транспорту — http://wikiroutes.info/kiev/catalog . Звичайно, є інші сайти. Наприклад, marshrutka.com.ua, або eway.in.ua. Однак у цього є фішка — можна пропонувати нові маршрути і зміни до існуючих. Це ж крута заморочка! В юності я полюбляв планувати маршрути громадського транспорту. Та й багато хто фантазував на тему нових маршрутів. В усякому разі, серед дослідників громадського транспорту.
Це зараз таке набридло. Але натрапивши на нафантазовані маршрути, згадав юність, подивився хто шо пропонує і... самому захотілось запропонувати маршрути.

Тим паче, що для пошуку реальних маршрутів цей сайт не годиться. Там такий триндець. Краще вже поюзати щось інше. Наприклад, https://www.eway.in.ua/ua/cities/kyiv/routes .

Ось, наприклад, 368 маршрутка. На сайті позначено, що їде через залізничну станцію «Вишневе». Але ж насправді, так не їде!


Запропонував виправлення. Подивлюсь, скільки будуть думати. Цікаво, який розумник такий брєд зробив?!
Хоча там алгоритм прокладання траси на сайті автоматичний. Тому косяків не уникнути.

Та нічо. Для того, щоб пофантазувати на тему маршрутів, сайт підійде. Ідеї щодо змін маршрутів у розділі «Народні маршрути».
А які ваші враження?

Не знаю, як назвати цей вид транспорту.... Не автобус, і не маршрутка. Таксобус.Або маршрутне таксі, що обслуговується автобусами великої місткості. Виглядає солідніше, ніж мінівени чи маленькі автобусики типу Богдана. Але по факту — фігня.

Треба було швидко доїхати, тому був змушений (не було іншого вибору) скористатись маршрутним таксі №208. На вид — як звичайний автобус. Тільки проїзд коштує дорожче. І їздить частіше, ніж 56 автобус. Сподівався, що цією «величезною маршруткою» доїду швидше, ніж 56 автобусом. Фігушки! Повзе, як автобус, а проїзд коштує як у маршрутці. Ще й стає на кожній зупинці. 40 хвилин добирався від Академу до Виставки. Знав би, краще б на автобусі поїхав. Все одно те саме, тільки дешевше.



Зате квитки видають. Все як у автобусі (в маршрутках зазвичай квитки не видають - примітка).


Скоріше б маршрут відібрали у «Київпастрансу». Он, 212, 239 «Київпастранс» втратив — і начебто ніхто не скаржиться, що стало гірше.
Краще вже нехай будуть тісні Богданчики, які довезуть швидше, ніж автобус. Ніж автобус в режимі маршрутне таксі, який їде стільки ж, скільки й звичайний автобус.

P.S.: А на зустріч все одно спізнився( Так що даремно озолотив перевізника.

Протести проти подорожчання проїзду в приміських маршрутках принесли результати, хоча і тимчасові. Ціни на проїзд повернули до попереднього подорожчання (12-13 грн. до Києва). Щоправда, водії маршруток кажуть, що це тільки на цей тиждень — доки в обласній адміністрації підраховують вартість перевезень. А потім проїзд може подорожчати ще більше — до 20 гривень (після останнього подорожчання було 15-16 грн.). Типу: от ми вам покажемо, як протестувати! Була б нормальна цивілізована держава, а не корупційна, то можна було б і розслабитися. А так, іще невідомо чим закінчиться це протистояння.

З радістю б скористався «аукціоном небаченої щедрості», але ж така холоднеча. Та й друзі не хочуть нікуди вилазити.

Як не дивно, подорожчання проїзду в приміських (і міських) маршрутках викликало резонанс і в нашому місті. Було проведено засідання транспортної комісії. Однак до згоди не дійшли. Зате знайшли важелі впливу на маршрутників. Від розірвання договору на перевезення до заборони відстою в межах міста. Сподіваюся, що якісь конкретні заходи будуть здійснені.