хочу сюда!
 

Ольга

40 лет, козерог, познакомится с парнем в возрасте 35-45 лет

Заметки с меткой «велосипедист»

Статуэтка из дерева "Велосипедист"


На днях увидел в инете велосипедиста, прадва как серьги! Мне очень понравилось, и я решил сделать статуэтку! Серьги делаь я для себя не вижу смысла, ибо это очень специфическая тема... Не каждая захочет носить)))) А вот статуэточку смогу подариь кому-то... А глядишь и продать!)

Размер 15*9*2см

[ Читать дальше ]



35%, 18 голосов

37%, 19 голосов

21%, 11 голосов

4%, 2 голоса

4%, 2 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Из не моего.

Велосипедист - это настоящее
бедствие для экономики. Он не покупает
автомобиля и не берет под него автокредит.
Не покупает бензин. Не пользуется услугами
ремонтных мастерских и автомоек. Не пользуется
платными стоянками. Не страдает ожирением.
Да еще и здоров, черт возьми! Здоровые люди
не нужны для экономики. Они не покупают
лекарства. Они не ходят к частным врачам.
Они не увеличивают ВВП страны.

Настройка Велосипеда своими руками!

Для комфортной езды на велосипеде нужно его правильно настроить.
На многих сайтах рекомендуют для этого обратиться к специалистам, но мы, попробуем разобраться и настроить самое элементарное сами.

Начнём с седла.
Угол наклона седла
Настройка: Поставьте седло параллельно земле и посидите на нем. Если испытываете дискомфорт, наклоните его вверх или вниз на несколько градусов, но не более 3.
Как это сделать: На большинстве велосипедов есть болт или два на подседельном штыре. В случае одного болта, нужно его немного отпустить, затем изменить угол наклона седла и зафиксировать новое положение этим же болтом. Если болтов два, то угол седла меняется затягиванием одного болта и одновременным отпусканием другого.
Высота седла
Настройка: Наденьте обувь, в которой обычно катаетесь, затем поставьте свой велосипед на станок или в дверной проем, так чтобы велосипед не падал, пока Вы на нем сидите. Теперь примерно подходящую Вам высоту седла и покрутите педали в обратном направлении, встав на них пятками. Обратите внимание на положение ног в тот момент, когда педали проходят нижнюю точку. В этот момент нога должна быть полностью вытянута. Если Вам приходится вытягивать ее с усилием, то нужно уменьшить высоту седла, если нога не полностью разгибается, то седло нужно поднять. Также немаловажно следить, чтобы подседельный штырь не оказался вытянутым из рамы выше максимального уровня, отмеченного на нем производителем. Это может быть чревато его изломом и неприятными последствиями, как для велосипедиста, так и для его велосипеда.
Как это сделать: Болт под шестигранник или эксцентрик, фиксирующий подседельный штырь находится у его основания сбоку рамы. Крутите педали назад, пока одна из них не окажется в самом нижнем положении, в этот момент каблук должен слегка касаться нижней педали при полностью разогнутом колене. Если теперь на педаль поставить не каблук, а место подушечки под большим пальцем, то колено начнет немного сгибаться. Это и есть правильно настроенная высота седла. Это наиболее удобный и эргономичный вариант для длительной езды по шоссе, но для повышения устойчивости велосипеда или маневренности велосипедиста в разных дисциплинах маунтинбайка седло ставят ниже, вплоть до самого нижнего положения.
Положение седла вперед или назад
Настройка: Поставьте велосипед на станок. Сядьте на него и немного попедалируйте, чтобы разогреть мышцы. Остановитесь, так, чтобы одна педаль была на уровне трех часов. Просите помощника убедиться, что шатун и педаль находятся на одной горизонтальной линии. Затем пусть он приложит отвес (нитка с привязанным грузиком тоже неплохо работает) к кости под бугорком, который ниже коленной чашечки. Отвес должен пересекать ось педали. Если это не так – двигаем седло.
Как это сделать: Отпустите болт, которым регулируется наклон седла, передвиньте седло в нужное положение и зафиксируйте его болтом.

Теперь настроим руль.
Положение руля
Настройка: Комфорт – решающий фактор. В идеале Вы должны комфортабельно держать руль в любом его положении на велосипеде. При этом не должны блокироваться локти, напрягаться спина или шея, и Вы не должны смещаться вперед или назад на седле. Покрутите педали, поставив велосипед на станок, покрутите руль и прислушайтесь к ощущениям. Можно записать это на камеру, и посмотреть как выглядит со стороны.
Другой вариант: Сидя на велосипеде, посмотрите, где находится руль относительно передней втулки (это деталь в центре переднего колеса). На шоссейных велосипедах положение руля будет правильным в случае, если руль закрывает втулку. На горных велосипедах при правильном положении руль на дюйм впереди втулки.
Как настроить: Смена положения руля требует установки более длинного или более короткого выноса руля (штуки, которая руль и держит).

Высота руля
Настройка: Главное комфорт. Если Ваша поясница, шея, руки или кисти страдают, возможно, Вы слишком наклонены вперед. В обратном случае, если весь Ваш вес приходится на седло и каждая кочка чувствуется как пинок под зад, Вы сидите слишком высоко. Измерьте высоту руля, положив линейку на седло, так, чтобы она выходила вперед дальше руля. На шоссейных велосипедах высота руля находится в диапазоне от равной высоте седла до 4 дюймов ниже (экстремальное гоночное положение). На горном велосипеде высота руля начинается от уровня седла до 3 дюймов ниже седла. Однако, если Вам будет так комфортнее, то руль можно поставить и выше.
Как это сделать: Если сзади или сбоку выноса руля есть болты, скорее всего это модель, которая поднимается или опускается за счет добавления или удаления колец. Нет колец? Возьмите более высокий вынос, или для горного велосипеда можно взять изогнутый руль. Если вынос имеет всего один болт сверху, немного выкрутите его сделав несколько оборотов против часовой стрелки и ударьте по нему какой-нибудь деревяшкой. Он провалится и станет возможно поднять или опустить вынос, после чего болт нужно затянуть обратно. В этом случае при подъеме нужно следить, чтобы не превысить безопасную высоту нанесенную производителем на вынос.
Решение основных проблем настройки велосипеда
СимптомВозможная причинаРешение
Вы постоянно съезжаете вперед на седлеВозможно вынос слишком длинный, так что Вам приходится тянуться за ним вперед во время езды или нос седла слишком опущенПоставьте вынос покороче или настройте угол наклона седла
Вы постоянно съезжаете назад на седлеВозможно вынос слишком короткий, и Вы чувствуете себя стесненным или нос седла слишком задран вверх. А может быть седло слишком сдвинуто вперед.Поставьте вынос подлиннее, поставьте седло горизонтально и сдвиньте его назад
Поясница болитВынос слишком низко или слишком длинный, приходится тянуть спину, чтобы достать до руля; или седло слишком высоко, что вызывает раскачку при педалированииПопробуйте поднять вынос или руль; все еще болит? Попробуйте вынос покороче, проверьте и настройте высоту седла
Шея болитВынос слишком низок, приходится вытягивать шею, чтобы смотреть впередПоднимите вынос или руль
Руки болятВынос слишком низко; слишком много нагрузки на руки; может быть седло наклонено внизПоднимите вынос или руль. Поставьте седло горизонтально
Колено болит спередиСедло поставлено слишком низко и/или слишком смещено вперед, что вызывает растяжение коленейПоднимите седло, может быть нужно его немного сместить назад
Колено болит сзадиСедло слишком высоко, нога сильно тянетсяУменьшить высоту седла
Постоянно немеет задСлишком большая нагрузка на седло; может быть надо сесть подальше на седле. Попробуйте сидеть так, чтобы чувствовать вес на седалищных костях, а не на середине или передней части промежностиУменьшите высоту руля, проверьте высоту седла, может быть оно слишком высоко; Может быть нужно попробовать другого производителя шортов или седла, а может просто сбросить вес
Болит Ахиллово сухожилиеМного педалируете пальцами, шипы на велотуфлях слишком смещены вперед, нога недостаточно смещена вперед на педалиДержите ногу на педали в районе подушечки под большим пальцем во время педалирования; проверьте шипы

Надеюсь для кого-нибудь эта информация окажется полезной, лично мне пригодилась)

Некоторые наблюдения за велосипедистами

Велосипедист – это отдельный и гордый член дорожного движения. Поскольку он не является в полной мере ни пешеходом, ни водителем, он за каким то чортом считает, что правила дорожного движения для него не писаны.  Пересечь двойнуюсплошную, подрезать какой-нибудь несчастный рейсовый автобус, ему так же просто, как задушить хомячка. За это водители иногда не любят веллеров, и, высунувшись из окошек, кричат: ах ты скотина! Веллеры же не соглашаются и кричат в ответ: сам ты скотина! И жизнь их проходит в борьбе.

О борьбе велосипедистов и водителей.  В борьбе яростной и прекрасной проходит жизнь водителей и велосипедистов.

О физиономии велосипедиста. Физиономия у велосипедиста всегда немного надменна. Он считает, что пешеходы должны уважать его за быстроту, а водители – за мужество, с каким последний лихо лавирует меж огромных железных машин, словно маленький баркас средь ракетных крейсеров.

Вот почему физиономия у велосипедиста всегда немного надменна.

О том как выглядят велосипедисты. Велосипедисты выглядят по-разному. Начинающие велосипедисты выглядят как обычные пешеходы. Велосипедисты поопытней обрастают различными девайсами: они покупают шлем, гарнитуры для мобильных телефонов, велокомпьютеры и удобные музыкальные плейеры.  Чем опытнее веллер – тем большим количеством девайсов он обвешан. Очень опытный веллер, таким образом, немного напоминает удачную помесь робокопа и хорька в шлеме.  Интересно, что очень-очень-очень опытные веллеры пройдя стадию шлемов, наколенников и девайсов опять начинают походить на обычных пешеходов. Но, конечно, ими не являются. Достаточно лишь взглянуть на их физиономии (см. п. «о физиономии велосипедиста»).

О велосипедистах и гаишниках. Гаишники в большинстве своем понятия не имеют, как относиться к велосипедистам.  Казалось бы – вот движется участник дорожного движения! Свисти! Махай палочкой! Корми семью! Ан нет: остановился велосипедист, слез с велика - и всё. Теперь официально он пешеход. А поскольку пешеходы для гаишников существуют лишь когда переходят дорогу в неположенном месте или лежат мертвые под колесами грузовика – велосипедист исчезает из поля зрения стража закона. Представляете: только что ехал участник дорожного движения, потом хоп! И пропал.  Мистика.

Велосипедисты и собачки. Собачки к велосипедистам относятся с плохо скрываемой антипатией.  Дело в том, что собачки считают, что человек – умный, а они красивые и быстрые. И этот расклад их устраивает. Но тут появляется велосипедист, который движется возмутительно быстро, почти так же быстро, как и собачки. И получается, что собачки просто красивые и все.  Поэтому собачки пытаются остановить велосипедиста и объяснить ему, что так нельзя, что, передвигаясь с такой скоростью, он нарушает законы всеобщего равновесия, и это запросто может привести к вселенской катастрофе. Однажды моего знакомого велосипедиста Андрея остановила на перекрестке стая взволнованных собачек и стала что-то очень подробно ему объяснять.  Андрей, не будь дурак, не стал вступать с собачками в дискуссии, и с успехом доехал до дома, потеряв по дороге лишь полштанины.

Велосипедисты и красивые женщины. Увидев красивую женщину, велосипедист немедленно встает на дыбы и так едет.  Физиономия его (см. п. «физиономии велосипедиста» а, хотя, к чорту, не смотрите) в этот момент особенно независима и надменна. Он думает, что красивая женщина сейчас думает: «Ах, какой бесстрашный и независимый молодой человек! Ах, как ловко он вздыбучил своего стального двухколесного коня! Пойду-ка я ему немедленно отдамся!» К сожалению красивая женщина почти всегда занята своими собственными мыслями, что далеки от вздыбученного велосипедиста. «Что бы такого бы приготовить на ужин» - думает красивая женщина, в тот момент, когда мимо нее на одном колесе проносится с перекошенной рожей велосипедист.  Иногда, кстати, случается так, что велосипедист и красивая женщина – это одно и то же лицо. Но это неправильно, это почти как в фильме «Муха» когда у Джефа Голдблюма выросли мушиные крылышки.

Велосипедисты и алкоголь. Несмотря на кажущуюся несовместимость этих терминов – эти термины часто совмещаются.  Однажды мой знакомый велосипедист Петр, совместив эти термины в пропорциях примерно один к двум, с успехом доехал до дома, упав всего по четыре раза на каждую улицу и примерно столько же раз поднявшись.

В завершении. В завершении этого объемного труда хочу лишь заметить, что из прочитанного вы не узнали ничего нового и не вынесли ни крупицы полезной информации. Спасибо.