хочу сюда!
 

Нэтали

41 год, скорпион, познакомится с парнем в возрасте 30-50 лет

Заметки с меткой «судно»

В порту «Южный» судно врезалось в причал



В порту «Южный» судно превысило скорость при швартовке и врезалось в причал

Инцидeнт пpoизoшёл утpoм 3 маpта на пpичалe №22, вepoятнoй пpичинoй ЧП в cтивидopнoй кoмпании «ТИC» называют нeвниматeльнocть лoцмана.

Cepьёзных пocлeдcтвия удалocь избeжать благoдаpя пнeвматичecким и peзинoвым oтбoйникам, уcтанoвлeнным на пpичалe. У cудна нeзначитeльнo дeфopмиpoван фpагмeнт oбшивки в надвoднoй чаcти.

Cам пpичал нe пoвpeждён, тepминалы pабoтают в штатнoм peжимe.

Судноверф Одеського порту поновила ремонт військових кораблів

Судноремонтний завод Одеського порту взяв у ремонт патрульний катер 205П “Павло Державін” морської охорони Державної прикордонної служби України.

За інформацією виробничої служби ВСП «Судноверф-«Україна», на катері планується провести повний комплекс ремонтних і доково-ремонтних робіт: дефектацію, очищення і фарбування корпусу, ремонт механізмів гвинто-рульової групи, теплообмінних апаратів і інших спецпристроїв. Орієнтовний термін ремонту складає 50 днів, з них 28 днів корабель проведе в доці №2.

– Ми всі зацікавлені, щоби кораблі Військово-морських сил України і Державної прикордонної служби перебували в повній справності і бойовій готовності. Упевнений, що судноремонтна верф Одеського порту якісно відремонтує ще не один військовий корабель – адже там працюють справжні професіонали своєї справи, – зазначив начальник адміністрації Одеського порту Ігор Ткачук.

Довідка:

ВСП Судноремонтна верф “Україна” Одеського порту за останні кілька років відновила вже кілька бойових одиниць ВМС України. За 2015-2016 роки були відремонтовані: протидиверсійний катер “Гола Пристань”, патрульний катер “Скадовськ”, військовий буксир “Красноперекопськ”, військові катери “Ромни” та “Токмак”.

Судноремонтна верф здійснює ремонт суден всіх типів водотоннажністю до 30000 тонн. Площа території верфі складає 75,524 тис. кв. м. Загальна довжина причалів 1230 м, включно судноремонтні 570 м, глибина біля причалів до 7,1 м. Вантажопідйомне устаткування на причалах – 6 портальних кранів в/п 10-30 т, плавучі крани: самохідний в/п 100 т, несамохідний в/п 5 т. На верф заведена залізнична гілка, для транспортування вантажів може використовуватися також автомобільний і водний транспорт.

205-p.jpg

Проект 205П

Прикордонний сторожовий корабль (ПСКР) “Павло Державін” бортовий номер BG63, побудований у 1987 на Приморському суднобудівному заводі (СРСР, Ленінград) за проектом 205П (шифр Тарантул, кодове позначення НАТО Stenka) і є типом радянських патрульних катерів. Проект розроблений в середині 1960-х років. Характеристики: основні розмірення (м) 39,8 x 7,9 x 2,5, водотоннажність повна — 257 т, швидкість — 34 вуз., дальність плавання 1540 миль зі швидкостю 14 вуз., 500 миль – 34 вуз., екіпаж — 30 чол. (5 офіцерів). Артилерійське озброєння: 2х2 — 30 мм АУ АК-230. Енергетична установка: 3 дизелі M503Г (14100 кс). Пункт базування: Одеса.

Джерело: Поштівка

Читайте також: Судоверфь «Украина» отремонтировала  «Sea Trader»

Судоверфь «Украина» отремонтировала «Sea Trader»

На принадлежащем Одесскому порту ОСП «Судоверфь «Украина» завершился доковый этап ремонта сухогруза «Sea Trader», начатый 14 июня.

На этом теплоходе 2007 года постройки (пр.17620, бывший «Михайло Синиця»,  длина 127,3 м ширина 16,82 м, дедвейт 6355 т) был выполнен большой объем корпусных работ: очистка, покраска, частичная замена металла, а также ремонт гребного и рулевого устройств. Стоимость  заказа составила свыше 1 млн. грн.

Первоначально срок докового ремонта судна, согласно заключенному контракту, составлял 9 суток. Однако, в связи с увеличением объема работ по корпусной части, оно находилось в доке на 4 дня дольше.

26 июня «Sea Trader» спустили на воду и перешвартовали на причал № 37 судоверфи, где планируется ремонт электрического оснащения. Общий срок ремонта составит 25 суток.

Работы на «Sea Trader» велись в модернизированном плавдоке №4, который до этого простаивал несколько лет. Ожидается, что с его вводом в строй доходы Одесского порта от договоров по доковому ремонту могут увеличиться вдвое. В настоящее время судоверфь ведет переговоры о восстановлении военных кораблей в доке №4, и уже готова приступить к работам на двух судах, находящихся в акватории порта.

А мы на лодочке катались…

Диана Нигматуллина, 18 января 2012

Катастрофа огромного итальянского круизного корабля показывает нам, что европейцы совсем не такие просвещённые и цивилизованные, как сообщается в рекламе. Они обычные полуграмотные люди, озабоченные только своими проблемами...



«Капитан, вы покинули корабль?!»

Автор – Кирилл Рожков

Обнародованы выдержки из переговоров капитана потерпевшего крушение итальянского лайнера с руководством порта

Итальянские журналисты обнародовали стенограмму телефонных переговоров с руководством порта капитана лайнера Costa Concordia, потерпевшего крушение в Средиземном море. Исходя из этих данных, можно сделать вывод, что Франческо Скеттино беззастенчиво лгал о том, что происходит на корабле.

Судно налетело на камни у острова Джильо в 21:45 по местному времени. В 00:32, когда эвакуация людей только началась, капитан уже был на берегу. Однако портовым властям, которые позвонили ему на мобильный, он не решился в этом признаться.

[ Читать дальше ]

"Газовий авіаносець" Shell - вбивця (російських) газопроводів

Компанія Shell почала розробку корабля, який може змінити правила гри в глобальній газовій галузі. Судно під назвою Prelude - це плавучий завод із видобутку, переробки та зрідження природного газу.

Корабель матиме титанічні розміри - понад 500 метрів у довжину та 600 тисяч тонн водомісткості. Це вшестеро перевищує найбільший авіаносець ВМС США.

Як відомо, наразі видобуток вуглеводневої сировини із морського дна є чи не найбільш перспективним напрямком розвитку галузі. Однак існує потужний фактор стримування - "офшорне" родовище газу, розташоване за кількасот кілометрів від берега, потрібно не просто розбурити, а прокласти газопровід до узбережжя. При цьому, якщо в даному регіоні нема споживачів газу, на узбережжі доводиться будувати завод із зрідження газу, забезпечувати доступ до нього танкерів-газовозів і т.д.

Кораблі на кшталт Prelude вирішують цю проблему в комплексі. Величезне судно прибуває до родовища і стає на постійний якір. З нього ведеться буріння. Видобутий газ тут же на борту судна переробляється та охолоджується до рідкого стану, після чого продукт завантажуют на танкери-газовози.

Подібна концепція фактично ставить хрест на російській ідеї побудови гігантських підводних газопроводів, у тому числі "зав"язаних" на морські родовища на кшталт Штокмановського в Баренцевому морі. "Газовий авіаносець" Shell забезпечує значно більшу гнучкість, простоту та ефективність видобутку та транспортування газу - а отже,
і нижчу собівартість.

Судно отримало своє ім'я за назвою газового родовища Prelude (200 км від узбережжя Австралії), яке повністю належить Shell. Його запаси становлять близько 850 мільярдів кубометрів газу. В Shell розраховують, що газовидобувний корабель працюватиме на родовищі протягом 25 років. Після чого він буде переміщений до інших морських родовищ.

Робота над створенням концепції "плавучого газового завода" велася в Shell декілька років. Минулого тижня було прийнято остаточне рішення розпочати проектування та будівництво. Очікується, що корабель буде спущений на воду в 2017 році.

Тонущее судно у берегов Украины

Как сообщает ИА Таврия Ньюс 19 декабря 2009 года лоцман 1 класса Бердянского подразделения портовой лоцманской службы «Мариуполь» государственного предприятия «Дельта-лоцман» Александр Пищенко завел в Бердянский морской порт тонущее судно «Black Shadow» (флаг Камбоджа). Чрезвычайное происшествие случилось в ночь с 18 на 19-е декабря. Судно типа «Волго-Балт» следовало с грузом 2100 тонн пшеницы из российского порта Ейск в сторону Керченского пролива. На траверзе Бердянска экипаж обнаружил поступление воды в танки носовой части судна. Так как самостоятельно откачать воду не удалось, было принято решение заводить судно в порт Бердянск. Навстречу «Black Shadow» был выслан буксир с лоцманом ГП «Дельта-лоцман». - Из-за высокой волны и обледенения корпуса, мне не сразу удалось высадиться на судно, - рассказывает Александр Пищенко. – Чтобы успеть в порт, судно шло полным ходом. Где-то в миле от причала, из-за деферента на нос, судно уже плохо управлялось, главную палубу носовой части заливало водой. По словам лоцмана, два буксира помогли быстро ошвартовать тонущее судно к причалу №6 Бердянского морского порта. Спасатели обнаружили, что танки носовой части «Black Shadow» полностью заполнены водой, и начали откачивать ее. После осмотра корпуса судна водолазом оказалось, что балластные танки имеют трещины, через которые интенсивно поступает вода. 20 декабря было принято решение выгрузить пшеницу, чтобы спасти груз и судно. Для лоцмана ГП «Дельта-лоцман», Александра Пищенко, подобное происшествие – не первое в практике. В прошлом году лоцман заводил в порт Бердянск судно «Saratoga» с неисправным двигателем. Неуправляемый сухогруз несло на косу. Только благодаря опыту лоцмана и его скоординированной работе с экипажем буксира «Капитан Беклемешев» удалось избежать серьезной аварии.