хочу сюда!
 

Александра

42 года, лев, познакомится с парнем в возрасте 38-47 лет

Заметки с меткой «бізнес»

Допоможіть застерегти від злочину, благаю!

Постараюсь бути максимально короткою.
Як довірлива людина знайшла на OLX оголошення про продаж памперсів за спокусливою ціною, в оголошенні був сайт де зробила замовлення, оплатила переведенням грошей на Приват і чекала товару. Далі історія зрозуміла, телефони вимкнуті, сайт kinder.in.ua  закритий. 1200 грн подарувала шахраям.
Пройшов час, риюся знову по тому оеліксу і знаходжу щось таку ж нереальну ціну, текст оголошення той самий лише інший сайт toys.in.ua- дубляж kinder.in.ua. Цікавість взяла своє, подзвонила, впізнала гадину, фрази ті самі, голос...
Допоможіть, як застерегти таких довірливих як я, чоловік каже даремна справа та й в поліцію йти ні з чим.
Що порадите ?

0%, 0 голосов

89%, 24 голоса

11%, 3 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Пересувний опіум для народу

Якщо в кого нема храму в селі - вони приїдуть. Бо бабло втрачати не можна.

Передвижной автобус - храм.Это не шутка.






Ця замітка не має наміру образити чиї-небудь почуття, а лише показати старання РПЦ заробити якомога більше грошей на кулі для наших воїнів.

Нашим олигархам малый и средний бизнес точно не нужен


Олигархам, сидящим на естественных или искусственно созданных монополиях, малый и средний бизнес точно не нужны.

“Передбачається, що лише за перший рік після впровадження цього законопроекту на виконання його умов малий бізнес потратить щонайменше 15 млрд гривень. Витрати на обов’язкове ведення платниками єдиного податку “Книги обліку доходів і витрат” сягнуть майже 14 млрд гривень.

Державна регуляторна служба (ДРС) також підтвердила побоювання малого бізнесу щодо скасування системи спрощеного оподаткування.

У ДРС попередили, що різкий скачок фінансового навантаження на малі підприємства призведе до масового закриття бізнесу, зростання безробіття та соціальної напруги в суспільстві.”

Алексей Кучеренко

Ironman: вплив спорту на бізнес

Спорт? Бізнес? А якщо... Ironman?

Що таке Ironman?

• 3,86 км заплив
• 180 км велозаїзд
• 42 км марафонський забіг

Вражає? Коли стаєш Залізною людиною – стаєш Ironman, шляху назад вже немає. Це спосіб життя. Уже немає варіантів вибору – здатися чи йти вперед попри все, попри всі навантаження і виклики долі. Це надихає.

Про що:
Потужні Success Stories про спорт та бізнес. Про те, де стирається грань між перемогами, другим диханням та п'янкими перемогами. Про те, як змінити себе.

Цей івент для тебе, якщо ти хочеш рухатись вперед, бути сильнішим ніж ти є, та вірити в себе.

Хто:
Даниил Сапунов (Daniil Sapunov) — заслужений тренер України з тріатлону, Head of Coach Sapik Team. Триатлон и не только, тріатлет.
Anastasiya Chernenko — майстер спорту з тріатлону та член Національної збірної України.
Brian Best — керуючий директор, інвестиційно-банківські послуги у Dragon Capital, тріатлет.
Max Boyko — Engineering Development Co-founder, CEO,
Майстер спорту міжнародного класу з кікбоксингу, тріатлет.
Владислав Невеселый — Депутат Миколаївської обласної ради від партії "Відродження", тріатлет.
Yurii KachkardaSmartica/Skykillers, Managing Partner, тріатлет.
Nataly Larchenko — Marketing and Sales director at e-sport organization, тріатлет.

FEDORIV Hub
27 листопада

  • Бери приклад і вчись новому: UGENERATION - покоління, що створю

    Унікальний івент, де ви зможете не тільки прокачати свої підприємницькі здібності, а й внесете свій внесок в розвиток культури підприємництва в Україні.

    Як протестувати ідею? Як перетворити своє захоплення в успішний бізнес? Як вийти на міжнародні ринки? Якщо ці питання для вас актуальні – хапайте шанс розібрати кейси і перейняти безцінний досвід п'яти креативних підприємців, які змінюють уявлення про сучасний бізнес. Надихайтеся і створюйте своє. Чекаємо на вас 4 листопада в Fedoriv Hub Київ, вул. Велика Васильківська, 5 – о 18:00.

    Проект має експериментальну концепцію «лекція за лекцію». Вона полягає у тому, що «продаючи» одну зустріч з успішним підприємцем, ми організовуємо другу для студентів в регіонах України. Це може бути як цей же учасник, так і той, кому він «передасть естафету».

    Ми прагнемо створити екосистему, в якій кожна молода людина зможе у повній мірі реалізувати свій потенціал. Давайте зробимо це разом. Приєднуйтесь!

    Бізнес ідеї з нуля в маленькому місті

    Невелике місто є справжнім Клондайком для підприємців різних рівнів. Можливості малих населених пунктів, на самому, справі глобальні - в деяких випадках навіть порівнянні або вище, ніж перспективи мегаполісу. Розглянути бізнес ідеї з нуля в маленькому місті і утілити їх в життя досить просто. Варто відмітити, що багато прибуткових галузей у бізнес сфері не розвинені, тобто, не треба вести боротьбу з конкурентами. До того ж, в невеликих населених пунктах робоча сила куди дешевше, ніж у великих населених пунктах.

    Як же заробити гроші в малому місті?

    Природно, в мегаполісах, набагато ширше асортимент пропонованих послуг і товарів. У маленьких же населених пунктах асортимент не настільки величезний, проте при цьому дуже рентабельний.

    Приведемо ряд прикладів того, чим можливо зайнятися в межах невеликого міста, отримати рентабельний успішний бізнес і при цьому зовсім немаленький дохід.

    Варіант 1. Створення рекрутингового агентства

    Відкрити і зробити успішним свій рекрутинговий бізнес досить важко, проте при цьому досить цікаво. Проте, найчастіше, в тих містах, в яких організація подібного виду бізнесу вигідна, цей бізнес вже давно працює. І займаються цим або великі Українські агентства, або міжнародні агентства, за допомогою відкриття своїх філій. Тому якщо ви все-таки наважитеся вступити в цю справу, то будьте готові до досить жорсткої конкуренції.

    Варіант 2. Озеленення міста

    Озеленення невеликих населених пунктів - це досить новий вид перспективного бізнесу, при цьому, з невеликими витратами і відмінним доходом. Ви можете озеленювати газони, стригти їх, видаляти бур'яни, підгодовувати рослини. Навіть у деяких великих містах мало тих організацій, які заснували цього роду вигідний бізнес в маленькому місті. Ваша клієнтура не обмежуватиметься приватними особами, може бути і місцеве управління визнає вашу організацію необхідною для оформлення міста.

    Варіант 3. Установка обмінних пунктів, терміналів

    Установка терміналів, обмінних пунктів - цікава ідея для своєї справи і невеликого міста. Великих витрат це не займе, що є певним плюсом. У наш час обмінні пункти потрібні в абсолютно будь-якому населеному пункті, з цієї причини дефіциту в клієнтах не буде. Встановлюючи сучасні термінали (тобто, пункти прийому миттєвих платежів) крім того можливо розраховувати і на приплив споживачів.

    Варіант 4. Посередництво

    Посередництво - відмінний варіант бізнес ідеї з нуля для невеликого міста. Таке посередництво здійснюється між вашим, невеликим містом, і великим, розвиненим населеним пунктом. На практиці послуги посередника можуть мати абсолютно будь-яку спрямованість і торкатися абсолютно будь-якого виду діяльності.

    Варіант 5. Торгівля

    Це не говорить про те, що вам треба зводити грандіозні бізнес-плани роботи вашої точки. А торгувати можна будь-якими предметами. Будь-який товар матиме попит, розрізняється інтенсивність цього попиту. Вам треба купити вже виготовлену продукцію і реалізовувати її зі своєю націнкою.

    Можна зробити висновок, що бізнес ідеї з нуля для маленького міста допомагають запрацювати де завгодно і на чому завгодно. При цьому чисельність вашого міста не особливо і важлива.

    Основним двигуном до вашої фінансової незалежності і прибутку є наявність вашого бажання і можливостей.

    Тому, не стійте на місці - удосконалюйтеся, пізнавайте нові вершини і ви обов'язково досягнете успіхів. Тим більше, різних ідей, якими можна скористатися, головне, визначити точний напрям і галузь.

    Читайте також:

    Як знайти баланс між особистим життям і кар’єрою

    10 порад, як знайти роботу після довгих пошуків

    Як вибрати меблі для офісу

    8 речей, які залишать позитивне враження на вашого боса

    Київ. Електромобілі

    http://bigkiev.com.ua/content/u-kieva-pribavilos-elektromobilnosti
    Максим Мухин
    10 августа 2017 г. 16:56

    По данным Ассоциации европейских производителей автомобилей, Украина занимает первое в мире место по темпу роста продаж электромобилей. За год продажи выросли в 3,4 раза до 1600 единиц. Для сравнения: в первом полугодии 2017 года в нашей стране было продано более 43 тыс. новых автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания

    Внимательно наблюдая за потоком автотранспорта на дорогах Киева, замечаешь, что в городе на самом деле стало больше электрокаров или автомобилей с гибридными двигателями. Хотя не так много, конечно, как подержанных машин с литовскими номерами.

    Как минимум две службы такси уже перевели свой автопарк на электрическую тягу.

    «Я бы сравнил это с автомобилями Daewoo в середине 90-х, они тогда все чаще появлялись в потоке. Первый современный электромобиль появился в Киеве в 2010 году, был привезен из США. В 2014 году группа энтузиастов совершила первый автопробег на электромобилях по маршруту Киев – Ровно - Киев, тогда для подзарядки использовалось оборудование на заправочных станциях ОККО. Спустя год харьковская компания Autoenterprise начала в массовом порядке устанавливать зарядные станции по всей Украине. Отмена в 2016 году таможенной пошлины на электромобили подогрела спрос на подобный транспорт», – рассказывает «Большому Киеву» генеральный директор компании ЕlectroСars Александр Кравцов.   

    «Это было летом 2014 года, мы возвращались из зоны АТО, были тогда волонтерами. По дороге возникла идея приобрести несколько электромобилей – в сентябре они уже были в Украине. Сначала для себя, а потом и для других клиентов», – воспоминает о зарождении бизнес-идеи Кравцов.

    ЕlectroСars занимается продажей электромобилей, зарядного оборудования, сервисом и обслуживанием Nissan Leaf в Киеве. Недавно компания установила зарядную станцию Supercharger, которая заряжает аккумуляторную батарею за 40 минут.

    Существует три вида подзарядки электромобилей – от обычной розетки сети 220 В, станции второго уровня (Level 2) и Supercharger. Оборудование для подзарядки в домашних условиях стоит 500-1000 грн и позволяет полностью зарядить автомобиль за восемь часов. Стоимость Level 2 – от $500 до $1000, а на зарядку уходит два-три часа. Цены на Supercharger начинаются от $25 тыс. Времени на зарядку уходит 40-50 минут.     

    «Все желающие в порядке живой очереди могут бесплатно зарядить у нас батарею на Supercharger. Правда, пока только в рабочее время, когда есть персонал. Но осенью мы планируем перенести ее на парковку возле офиса, сделать услугу платной», – утверждает Кравцов.

    Дешевле только пешком

    Сегодня, согласно данным интернет-сервиса Plugshare.com, в Киеве существуют 182 точки, оборудованных для подзарядки батареи электрокара. Более того, анализ данных сервиса показывает, что в Украине больше зарядных станций, чем в соседних Беларуси и Польше. Например, в Минске только девять станций зарядки, в Варшаве – 35, в Москве – 51.

    Единый тариф на услуги зарядки отсутствует. К тому же, большая часть станций Level 2 располагается на парковках ресторанов, гостиниц, кафе, магазинов или торговых центров, где клиент получает возможность пополнить заряд своего транспортного средства бесплатно.

    «Электромобилем пользуюсь. Бесплатные зарядки у ресторанов устанавливаю. Все прекрасно», – рассказывает «Большому Киеву» владелец Семьи ресторанов Дмитрия Борисова.

    На платных зарядных станциях стоимость одной минуты зарядки варьируется от 1 до 4 грн, в зависимости от типа зарядного устройства. В домашних условиях подзарядка электромобиля также не нанесет большого ущерба семейному бюджету. Например, батарея Nissan Leaf (при запасе хода около 160 км) имеет емкость 24 кВтч, а Tesla Model S (от 400 км) – от 75 кВтч. При стоимости одного кВтч в 1,68 грн, эксплуатация автомобиля получается дешевле, чем с газовой установкой. А если у автовладельца установлен двух- или трехзонный счетчик учета электроэнергии, то по ночному тарифу один кВтч будет обходиться от 40 копеек.

    Еще один представитель ресторанного бизнеса председатель совета директоров Холдинга эмоций «!Fest» Андрей Худо рассказывает «Большому Киеву», что более двух лет пользуется электромобилем.

    «Я пользуюсь своей Tesla Model S P85D с апреля 2015 года. Это совсем другая философия езды, поэтому на будущее, думаю, буду и дальше пользоваться электромобилем. Конечно, сейчас, учитывая запас езды номинальных 400 км (при скорости 100 км/ч), это все-таки вторая машина в семейном гараже. На большие дистанции, более 800 км, все-таки ехать лучше на том же дизельном авто. Но когда решится проблема запаса хода на 1 тыс. км, то это будет автомобиль, у которого нет минусов», – говорит он.

    По словам Худо, за время эксплуатации транспортного средства серьезных поломок не возникало. Но есть серьезный недостаток – отсутствие в Украине фирменных станций обслуживания Tesla. Ближайший сервис находится в Вене и Берлине. Но и здесь все не так просто. По словам Богдана Головатюка из TeslaServiceKiev, если на официальном сервисе в очереди на обслуживание будет стоять «европейская» Tesla (купленная у европейского дилера), то «американке» (приобретенной в США) придется пропускать вперед себя машины, купленные в Европе.

    «Я лично видел на парковке в Берлине очереди из «американских» Tesla. Думаю, что там можно зависнуть на пару месяцев. Учитывая, что почти все Tesla в Украине заокеанского происхождения, стоит подумать об официальной гарантии. Мы выполняем все работы по ремонту и обслуживанию данных автомобилей, но со своей гарантией», – говорит Головатюк.

    Бизнес на энтузиазме

    В настоящий момент продажей электромобилей в Киеве занимаются около десяти компаний, а также официальные представительства Mitsubishi, Hyundai и Renault. Любой желающий может взять для тест-драйва автомобиль при наличии водительского удостоверения и стажа более двух лет.

    В ближайшем будущем в столице должна появиться услуга Сarsharing для электромобилей. Речь идет о краткосрочной аренде транспорта с поминутной или почасовой его оплатой. Как объясняет «Большому Киеву» руководитель программы ЕсоСarsharing харьковской компании Autoenterprise Алина Савкова, в сентябре первые сто электрокаров будут доступны для краткосрочного проката в Харькове. После того как бизнес-модель пройдет обкатку, сервис станет доступным в Киеве.

    «Сейчас разрабатывается мобильное приложение, тестируется. Любой пользователь сможет зарегистрироваться, заключить договор аренды и получить доступ к парку электрокаров. То есть, придя на станцию, можно выбрать автомобиль, с помощью приложения открыть его и получить в пользование. По окончании транспортное средство необходимо вернуть на подобную станцию. Кроме того, клиент может оценить состояние электрокара, заряд его батареи. Стоимость одной минуты пользования обойдется в 1,99 грн, но если прокат больше часа – цена будет меньше», – рассказывает Савкова. По ее словам, в Киеве планируется эксплуатировать по услуге Сarsharing сто электромобилей, но в случае повышенного спроса компания их количество увеличит.

    «Если говорить об инфраструктуре для электромобилей, то думаю, что город готов к подобному транспорту. Другое дело, что это пока не бизнес, а так — развитие на уровне энтузиазма. Пока нет большого спроса на зарядные станции, потому что небольшое количество электромобилей в личном пользовании. Думаю, через несколько лет все поменяется в лучшую сторону», – утверждает Кравцов.

    Зачастую собственники электромобилей заряжают свой транспорт в домашних условиях. «Большой Киев» встретил на одной из зарядных станций владелицу электрокара, которая представляется Екатериной. По ее словам, транспортное средство пока используется как второй автомобиль в семье.

    «Для города это отличный вариант, но относительно небольшой запас хода, не позволяет использовать его для дальних поездок. Я бы сказала, что сейчас это транспорт для студентов или пенсионеров – людей, у которых есть лишнее время, например, ждать два часа, пока зарядится батарея. Когда станции будут каждые 50 км, а запас хода более 500 км, тогда начнется бум», – говорит она.

    Плюс и минус

    Если говорить о преимуществах электромобилей, то это прежде всего экологичность и экономность. Они не производят вредных выбросов в атмосферу, не создают шума. Коэффициент полезного действия электродвигателя более 93%, а система рекуперации энергии за счет торможения позволяет частично подзарядить батарею. Подобная система рекуперации кинетической энергии (KERS) используется на болидах Формулы-1. Электрокар не расходует заряд, простаивая в уличных заторах, в отличие от двигателей внутреннего сгорания.

    Из недостатков следует упомянуть стоимость электрокара и проблему будущей утилизации отработанных аккумуляторных батарей. На сегодня самым доступным является Nissan Leaf, который стоит от $12 тыс. Отметим, что образцы китайского автопрома пока не принимаются во внимание, их количество, как и опыт эксплуатации пока не дают возможности судить объективно.

    В конце 2016 года Министерство инфраструктуры декларировало возможность отмены НДС, акцизного и пенсионного сборов при покупке и регистрации электромобилей. Законопроект об отмене НДС был внесен в Верховную Раду, но застрял в парламентских комитетах. Для сравнения, правительство Франции субсидирует сумму в €6,3 тыс. на покупку электромобиля, в Испании – € 5,5 тыс., Германии – €4 тыс., Ирландии – €5 тыс. плюс отмена налога с продажи. Кроме того, ряд правительств стран Европейского союза рассматривает вопрос запрета на продажу автомобилей с ДВС уже через десять лет.

    “Я не очікував аж такого напливу клієнтів” 30, Липень, 2017

    Італієць, що відкрив у Запоріжжі кафе з україномовним обслуговуванням: “Я не очікував аж такого напливу клієнтів”

    Тратторія “Fabrizio”, яка нещодавно відкрилась у Запоріжжі, стала відома завдяки ситуації з мовою обслуговування.

    Як розповідає 061.ua, заклад став відомим абсолютно випадково: раніше на цьому ж місці був ресторан під назвою “Африкана”. Коли італієць Фабриціо орендував приміщення і вирішив відкрити на його місці італійську тратторію, він вирішив залишити персонал “Африкани”, пообіцявши підвищення зарплати, але поставив умову – обслуговувати клієнтів українською. Офіціантів така вимога обурила, і на роботі вони не лишились.

    Син Фабриціо розказав про цей випадок своєму другові, той запостив це в Фейсбук. Далі подію підхопили ЗМІ.

    “Я вже багато років підтримую Україну та українців у їхньому пориві до свободи та прагненні до Європи. Ще в Італії, через волонтерські організації діаспори, я допомагав українським бійцям на фронті. Тому не бачу нічого дивного, що персонал українського кафе має говорити українською…”, – розповідає власник кафе журналістці 061.ua.

    “Коли закрилась “Африкана”, ми почали говорити з існуючим персоналом, – підхоплює Микита. – Справді сказали, що можливе підвищення зарплатні. Але єдина умова – щоб бармен і офіціанти обслуговували клієнтів українською. Одразу після цього почалося неймовірне обурення.

    Вони почали мені ставити свої умови, і сказали “Мы бы пришли к вам, если бы не вот это требование насчет украинского языка”.

    Тобто фактично ми їх не звільняли, а просто не взяли на роботу. І мова була не єдиною причиною, вони не підходили нам і по інших параметрах.

    “Я вважаю, що в Україні проблема з мовою – штучна, – додає Фабриціо, – У нас були тотожні проблеми в районі Тіроло в Італії, де велика частина населення говорить німецькою. Але навіть в Тіроло, де в сім’ях говорять німецькою, діти в школах говорять італійською. Мене дивує, що в Україні народ поділений по мові. У нас в Італії сотні різних діалектів, але всі знають італійську мову”.

    Інший персонал знайшовся дуже швидко.

    “Коли відкривались, ми не розраховували, що відразу буде наплив відвідувачів. Ми орієнтувались на те, що заходитимуть люди, які тут близько працюють та живуть. Думали вже трохи згодом, коли повністю приведемо заклад до ладу і “наб’ємо руку”, зробити якусь рекламу, – говорить Микита.

    Але після посту про українську мову, фактично в той же день, до нас повалили клієнти. На другий день нам замовили два банкета. Було таке, що пара стояла на вході і чекала, поки звільниться столик

    http://language-policy.info/2017/07/italijets-scho-vidkryv-u-zaporizhzhi-kafe-z-ukrajinomovnym-obsluhovuvannyam-ya-ne-ochikuvav-azh-takoho-naplyvu-klijentiv/#more-4402

    Ствoрeння СФР як мeханiзм усунeння пeрeпoн для рoзвитку бізнесу

    Ствoрeння в Укрaїнi якiснoгo бiзнeс-сeрeдoвищa i бiзнeс-клiмaту є зaвдaнням нoмeр oдин нa шляху рoзвитку нaцioнaльнoї eкoнoмiки. Пoряд з дeрeгуляцiєю пiдприємницькoї дiяльнoстi, зaхoдaми, нaпрaвлeними нa зaлучeння iнвeстицiй, рeфoрмoю пoдaткoвoї систeми, уряд нa чoлi з В.Грoйсмaнoм взявся лiквiдувaти тиск нa бiзнeс.

    Кaбмiн близькo мiсяця тoму схвaлив зaкoнoпрoeкт Мiнiстeрствa фiнaнсiв прo ствoрeння aнaлiтичнoї Служби фiнaнсoвих рoзслiдувaнь. Пiсля її ствoрeння будe лiквiдoвaнa нe тiльки пoдaткoвa мiлiцiя, a й eкoнoмiчнa службa НПУ, a тaкoж вiдпoвiдний eкoнoмiчний пiдрoздiл СБУ. Тoбтo зaмiсть кiлькoх кoнкуруючих структур ствoрюється єдиний oргaн бoрoтьби зi злoчинaми у сфeрi фiнaнсiв, який нe ствoрювaтимe пeрeпoни для рoзвитку бiзнeсу.

    Пeрeдбaчaється пoвнe кaдрoвe oнoвлeння Служби фiнaнсoвих рoзслiдувaнь. Кoлишнiм прaцiвникaм oргaнiв, щo лiквiдуються, прoтягoм тaк звaнoгo пeрeхiднoгo пeрioду зaбoрoняється прaцювaти в нoвiй структурi. Oднaк цe нoситимe тимчaсoвий хaрaктeр i ввoдиться для тoгo, щoб нoвa структурa нe oтримaлa «хвoрoб» лiквiдoвaних oргaнiв. Нoвий пeрсoнaл вiдбирaтимeться зa вiдкритими i oб’єктивними кoнкурсaми.

    Рoбoтa Служби фiнaнсoвих рoзслiдувaнь будe цiлкoм прoзoрa i пoзбaвлeнa кoрупцiйнoгo впливу, aджe зaкoнoпрoeкт мiстить пряму зaбoрoну нa викoнaння кoрупцiйних «прoхaнь» чинoвникiв усiх рaнгiв i пoсaд. Зaвдяки дiяльнoстi Служби фiнaнсoвих рoзслiдувaнь унeмoжливлюється тиск бiзнeс, в т.ч. нa нeлoяльний дo влaди.

    Вaртo зaзнaчити, щo Службa фiнaнсoвих рoзслiдувaнь oтримaє дoсить ширoкi пoвнoвaжeння. Oднaк цe пoширeнa свiтoвa прaктикa. Дo приклaду, Служби внутрiшнiх дoхoдiв СШA зaкoнoслухнянi aмeрикaнцi бoяться бiльшe, нiж пoлiцeйських, aгeнтiв ФБР, ЦРУ i всiх iнших спeцслужб рaзoм узятих.

    Зaпoбiжникoм вiд злoвживaнь у нoвiй структурi будe eфeктивнa систeмa кoнтрoлю, в т.ч. з бoку грoмaдськoстi.

    Зaкoнoпрoeкт прo ствoрeння дaнoгo oргaну пiдтримaли прoвiднi eкспeрти тa бiзнeс-aсoцiaцiї.  Рiшeнням уряду йoгo нaпрaвлeнo нa рoзгляд дo Рaди Рeфoрм. Пiсля рeтeльнoгo дooпрaцьoвaння зaкoнoпрeкт будe винeсeнo нa гoлoсувaння дo Пaрлaмeнту.

    Ввaжaю, щo ствoрeння Служби фiнaнсoвих рoзслiдувaнь є стрaтeгiчним рiшeнням, aджe знижeння тиску нa пiдприємцiв сприятимe eкoнoмiчнoгo рoзвитку крaїни.

    В дeржaвi мaють бути ствoрeнi умoви для eфeктивнoгo пaртнeрствa вiдкритoгo, публiчнoгo, чeснoгo бiзнeсу i кoнтрoлюючих структур.

     

    И посмотрел я вокруг...

    За суетою каждодневной
    Не замечаем мы порой,
    Что где-то ждет помощник,
    тут же,
    А не за дальнею горой.

    Новые ссылки на разные случаи жизни:
     
    Пасха
    Ресурс дозволяє вирахувати дату Великодня на будь-який рік. Показує також дати перехідних свят, що залежать від дати Великодня (текстовий варіант).
    paskalii.eu3.biz


    ТОВ "Ніке Лекс"
    Інформаційно-правова підтримка малого, середнього та великого бізнесу. Для керівників, юристів, бухгалтерів та HR.
    nikelex.eu3.biz