хочу сюда!
 

Ирина

32 года, телец, познакомится с парнем в возрасте 31-48 лет

Заметки с меткой «авто»

Рекорды Формулы 1

Чемпионат мира


Больше всего участников за всю историю проведения чемпионата мира стартовало на Гран-при Германии в 1953 году. Тогда старт приняло 34 гонщика


Наименьшее количество участников стартовало на Гран-при США 2005 года: из-за проблем с резиной Michelin все клиенты этой компании отказались от участия в гонке, в которой в результате приняли участие 6 пилотов.


Самый плотный финиш в истории состоялся на Гран-при Италии сезона 1971 года. Пять гонщиков на выходе из последнего поворота («Параболики») имели шансы на успех, но в итоге первенствовал в этой борьбе Питер Гетин. Он опередил обладателя второго места, Ронни Петерсона всего на 0,01 секунды, а занявший 5-е место Хоуден Гэнли отстал от лидера на 0,61 секунды.


Наибольшее расстояние между победителем и его ближайшим преследователем было зафиксировано в двух гонках. Первое достижение относится к 1969 году — на Гран-при Испании Джеки Стюарт выиграл гонку с преимуществом в два круга над Брюсом Маклареном. С таким же превосходством (в «Формуле-1» отставание круговых измеряется только целым числом кругов) Дэймон Хилл одержал верх над Оливье Панисом на Гран-при Австралии сезона 1995.


Самый долгий Гран-при чемпионата мира длительностью 3 часа и 45 минут (время победителя, Хуана Мануэля Фанхио) прошёл на трассе Нюрбургринг в 1954 году.

Самый короткий Гран-при состоялся в 1991 году в Австралии. Из-за сильного дождя гонка была остановлена, когда её лидер, Айртон Сенна, прошёл лишь 14 кругов дистанции (24 минуты и 35 секунд).


Больше всего обгонов (60) в гонке было зафиксировано в Детройте-1982. Свой вклад в это число внёс и Джон Уотсон, который прорвался с 17 места на стартовой решётке к своей победе.


На Гран-при Италии в 2005 году финишировали все 100 % (20 машин) участников, ушедших со старта гонки. Подобное достижение уже было установлено раньше на Гран-при Голландии в 1961 году (финишировало 15 из 15 участников).
Тем не менее, рекорд по абсолютному числу попавших в итоговую классификацию гонщиков удерживают два этапа чемпионата мира: в гонке «500 миль Индианаполиса» 1950 года (в составе календаря чемпионата мира в классе Формула-1) и Гран-при Англии 1952 года финишировало 22 гонщика.


Наименьшее же количество классифицированных участников было зафиксировано в Гран-при Монако 1966 года — всего 4, причём обладатель третьего места проиграл победителю (Джеки Стюарту) круг, а четвёртого — пять кругов.


Самый "молодой подиум" (средний возраст гонщиков, занявших 1-3 места) был на Гран-при Венгрии 2003 года - 24 года 7 месяцев 12 дней. Самый возрастной - Гран-при Швейцарии 1950 года - 46 лет 8 месяцев 20 дней.

Гонщики

Наибольшее число чемпионских титулов в Формуле-1 завоевал Михаэль Шумахер — 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004).
Михаэль Шумахер является единственным в истории пилотом, дисквалифицированным по итогам всего сезона. За преднамеренную попытку на последней гонке сезона 1997 года выбить с трассы своего соперника в борьбе за чемпионский титул, Жака Вильнева, немец был лишен всех очков в общем зачете чемпионата мира и вообще исключен из итоговой таблицы первенства. Вместе с тем, заработанные им победы, лучшие круги, поул-позиции и набранные очки из личной статистики исключены не были.


В 1970 году единственным в истории чемпионом мира посмертно стал австриец Йохен Риндт. Риндт разбился в субботней практике на Гран-при Италии 1970 года и умер по пути в больницу. Тем не менее его очковое превосходство над преследователями в борьбе за титул сохранилось до самого конца первенства: Риндт в итоге набрал 45 очков, а обладатель второго места, Жаки Икс — лишь 40.


На счету Андреа де Чезариса зафиксирована самая длинная серия проведенных Гран-при без единой победы. За свои 14 лет, проведенных в Формуле-1, итальянец участвовал в 208 Гран-при и выше второго места никогда не поднимался.


Больше всего сезонов в Формуле-1 провёл Грэм Хилл — 18 сезонов.
Больше всего участий в Гран-при принял Рикардо Патрезе — 256.
Больше всего подиумов и подиумов подряд у Михаэля Шумахера — 154 и 19 соответственно.
Больше всего стартов с первого ряда было у Михаэля Шумахера — 115.
Больше всего стартов с первого ряда подряд у Айртона Сенны — 24.

Лучшие круги

Самый молодой обладатель лучшего круга — это Нико Росберг. Он показал его на Гран-при Бахрейна-2006 в возрасте 20 лет и 258 дней.
Самый возрастной обладатель лучшего круга — это Хуан Мануэль Фанхио. Он показал его на Гран-при Аргентины-1958 в возрасте 46 лет и 209 дней.
Больше всего лучших кругов смог установить Михаэль Шумахер — 76.
Больше всего лучших кругов подряд установил Альберто Аскари — 7.

Поул-позиции

Самый молодой обладатель первого места на стартовом поле — это Фернандо Алонсо. Он занял поул-позицию на Гран-при Малайзии-2003 в возрасте 21 года и 236 дней.
Самый возрастной обладатель первого места на стартовом поле — это Хуан Мануэль Фанхио. Он занял поул-позицию на Гран-при Аргентины-1958 в возрасте 46 лет и 249 дней.
Больше всего поул-позиций завоевал Михаэль Шумахер — 68.
Больше всего поул-позиций подряд смог завоевать Айртон Сенна — 8.

Победы

Самый молодой победитель гонки — это Фернандо Алонсо. Победа пришла к нему на Гран-при Венгрии-2003 в возрасте 22 лет и 25 дней.
Формально самый возрастной победитель гонки — это Луиджи Фаджиоли. В протоколе Гран-при Франции-1951 он значится на первом месте. Но Фаджиоли провёл гонку не полностью: посреди гонки он получил приказ остановиться в боксах и передать машину Фанхио. Хуан Мануэль и довёл её до победы, и согласно правилам оба гонщика значатся на первом месте итогового протокола. Это произошло, когда Фаджиоли исполнилось 53 года и 22 дня. Если подходить к определению самого возрастного победителя более строго, то им станет Джузеппе Фарина, одержавший в возрасте 46 лет и 276 дней победу на Гран-при Германии в 1953 году.
Самое большое количество побед91 — одержал Михаэль Шумахер.
Самое большое количество побед подряд у Михаэля Шумахера и Альберто Аскари — по 7.
Самое большое количество побед в одном сезоне у Михаэля Шумахера - 13 2004.
Единственный гонщик, выйгравший свой дебютный Гран-При был итальянец Джанкарло Багетти (ГП Франции 1961 года).

Команды


Команда «БАР» вошла в историю чемпионатов мира как команда, которая провела самый долгий пит-стоп. На Гран-при Канады в 2005 году устранение неполадок на машине Такумы Сато заняло 30 минут и 51,8 секунды.
Команда «Тиррелл» в течение двух сезонов (1976 и 1977 годов) использовала в гонках уникальные шестиколёсные болиды Тиррелл П34: управляемыми были четыре передних колеcа болида. Смелое решение, однако, не принесло больших выгод в борьбе с классическими четырёхколёсными машинами. Наиболее значимым достижением этих болидов стал дубль на Гран-при Швеции-1976.
Самое большое количество побед в одном сезоне у McLaren - 15 из 16 этапов 1988 (Ferrari повторила этот результат в 2002, но из 17 этапов).

Renault R27 - переднее крыло


В Инди на R27 появилось новое переднее крыло, которое было необходимо для уменьшения прижимной силы на этом трэке. Исчезли дополнительные искривленные верхние профили (в кружке) использованые для обеспечения средней и высокой прижимной силы, которые мы видели в предыдущих гонках в этом сезоне. Этот проект очевидно распологает для быстроходной секции трека и как следствие уменьшенная поворачиваемость и сцепление с дорогой в медленных поворотах. Как оказалось, это работает, что подтверждает хорошее выступление в США.

McLaren MP4-22 - боковые надкрылки на болиде


Применённые в Канаде и сохранёные в Indy, это кажется последним изменением в аэродинамике болида. Длинный, изогнутый разрез (голубая стрелка) вдоль почти полной длины большого вертикального крыла на боковом понотоне. Функция этого элемента - лучше отводить воздушный поток далеко от стороны автомобиля, так как это воздействует на внешний край бокового понтона. Разрезы также сокращают турбулентность, производимую щитами и улучшают количество и качество воздушного потока, входящего в бухты понтонов радиаторов. В то же время они помогают эффективности дымоходов сзади, отводимое воздушное давление, помогает улучшить уровень отвода горячего воздуха.

Шумахер возвращается???

Как сообщает издание Bild, Ferrari собирается провести закрытые тесты, на которые будет приглашен Михаэль Шумахер. Скудерия заинтересована в помощи семикратного чемпиона.

В последних гонках Ferrari вчистую проиграла McLaren, даже на трассе в Индианаполисе, которая, по мнению экспертов, идеально подходит характеристикам машин из Маранелло, о чем свидетельствуют шесть побед в семи гонках.

Ferrari срочно необходимо предпринимать кардинальные меры, если они хотят выиграть чемпионат в этом году. Возможно появление Шумахера как раз и является таковой?

Кими и Toyota?

По некоторым данным, Кими Райкконен может покинуть команду Ferrari в конце этого года.

Немецкое издание Auto-Bild-Motorsport сообщило о том, что команда из Маранелло уже начала подыскивать финну замену. По мнению команды, он не оправдал надежды команды, не подтвердил статус топ пилота и не отрабатывает свою зарплату.

27-летний гонщик не только не смог сравняться по скорости с Фелипе Массой, но еще и встревожил команду отсутствием должного внимания к работе и ошибками, присущими новичкам. Например, Кими очень неважно стартует.

Те же слухи гласят о том, что очевидная замена Кими - Михаэль Шумахер, но есть и другие кандидаты, например Фернандо Алонсо и Нико Росберг.

В эти слухи органично вплетаются другие, согласно которым Toyota может заменить Райкконеном Шумахера.

К столь решительным действиям итальянскую команду подталкивает уважаемая и влиятельная La Gazzetta dello Sport, которая назвала гонки в Америке "полным провалом".

Результаты ГП США

Что ж очередной этап закончен. 
Победил Хемильтон, поздравляю поклонников Макларен с очередным (третим) дублем в сезоне. Ferrari стабильно показывает 2 результат после Маков. Надеюсь на предстояших гонках что либо изменится, а то зрелише становится скучноватым.
На предстояших тестах в Сильверстоуне Ferrari обещали поработать над улучшением своих выступлений в квалификации, так уже все поняли что от результата показанного в субботу, очень сильно зависит результат в воскресенье.
В McLaren назревает сорра между двух кратным чемпионом Алонсо и новичком Хемильтоном, хотя за глаза у них все прекрастно, но все же Алонсо не станет мерится с тем что он второй номер в каманде. Были даже слухи о возможном переходе в Ferrari.
Toro Rosso тем врменем потихоньку подписывает контракт с Ferrari на поставку в 2008-м году шасси, двигателя и корбки, за что в придачу получит призовым пилотом Марка Жене, который сейчас является тестовым пилотом.

Sico

Инструкция по использованию



Инструкция по использованию
Показания к применению:
- Данная разработка сокращает нежелательный выброс веществ в атмосферу
- Еффективна как для новых. так и для изношеных агрегатов
- Одинаково эффективна как в роторных так и в поршневых двигателях
Фармакологическое действие:
- Изделие заметно снижает износ поверхностей в месте контакта самых напряженных узлов двигателя
 цилиндро-поршневой группы и кулачка двигателя
- Тонкий, но черезвычайно прочный смазочный слой, который образуется на трущихся поверхностях двигателя, не разрывается даже под действием повышеных темеператур и нагрузок
- Использование даной насадки надежно защищает поршни Вашего двигателя от нежелательных повреждений и коррозии
- При длительном употреблении не формирует пристрастия и зависимости
Дополнительные свойства:
Объективные тесты доказывают эффективность и надежность изделия в применении в качестве:
- Емкости для хранения и транспортировки жидких и сыпучих продуктов
- Физиотерапевтического оборудования в виде грелки
- Элементов декора в форме воздушного шарика
Противопаказания:
- Не рекомендуется использовать в двигателях, превышающих размеры 90*45 см
- Не рекомендуется мыть и сушить изделие
- Не рекомендуется применять изделие повторно
- Не рекомендуется использовать при не работающем двигателе
- Изделие не следует применять в ручных трансмиссиях и приводах задних мостов

Пробки

После недельного ночного катания по городу, впервые поехал на работу на своей машине. Выехал в 7:15 чтоб дороги были посвободнее и всеравно попал в пробку )) Ну в принципе даже рад тому. Они закаляют.

Трасса в Индианаполисе, Гран-При США

Одна из самых скоростных трасс в чемпионате современной Формулы 1. Одна из тех трасс, где есть большое количество мест для обгонов. Трасса на которой один из поворотов проходится на скорости более 300 км/ч!

Не все пилоты любят эту трассу, но тем немение для зрителей зрелище не забываемое. На этой трассе Ferrari всегда доминировали, смогут ли они доказать своё превосходство и в этом году? Или новичёк Хемильтон вновь покажет чудеса пилотирования? Чем ответит двухкратный чемпион на выходки новичка? Сможет ли Масса доказать что он является самым быстрым пилотом в квалификации?

Зрелище обещает быть не забываемым!

по ссылке можно посмотреть на трассу из космоса:

 

Победители последних лет:

Год Победа Поул-позиция Лучший круг
2006
Михаэль Шумахер
Ferrari
Михаэль Шумахер
Ferrari
Михаэль Шумахер
Ferrari
2005
Михаэль Шумахер
Ferrari
Ярно Трулли
Toyota
Михаэль Шумахер
Ferrari
2004
Михаэль Шумахер
Ferrari
Рубенс Баррикелло
Ferrari
Рубенс Баррикелло
Ferrari
2003
Михаэль Шумахер
Ferrari
Кими Райкконен
McLaren Mercedes
Михаэль Шумахер
Ferrari
2002
Рубенс Баррикелло
Ferrari
Михаэль Шумахер
Ferrari
Рубенс Баррикелло
Ferrari
2001
Мика Хаккинен
McLaren Mercedes
Михаэль Шумахер
Ferrari
Хуан-Пабло Монтойя
Williams BMW
2000
Михаэль Шумахер
Ferrari
Михаэль Шумахер
Ferrari
Дэвид Култхард
McLaren Mercedes
1991
Айртон Сенна
McLaren Honda
Айртон Сенна
McLaren Honda
Жан Алези
Ferrari


Не пропустите незабываемое зрелище, напоминаю посмотреть гонку можно будет на канале "Мегаспорт" в воскресенье в 19:50

Гран-При США, результаты практики

По результатам пятничной практики Алонсо дважды возглавил протокол. Не даром он 2-х кратный чемпион. Ferrari стабильно на втором месте, не ужели Ferrari таки ничего не сможет противопоставить не победимому в этом сезоне McLaren? Осталось дождаться завтрашней квалификации на которой каждый покажет на что он способен на этой трассе.

П
N
Пилот
Команда
Ш
Время
Круги
1
1
Фернандо Алонсо
McLaren Mercedes
B
1:12.156
 
35
2
2
Льюис Хэмильтон
McLaren Mercedes
B
1:12.309
+ 0:00.153
34
3
5
Фелипе Масса
Ferrari
B
1:12.435
+ 0:00.279
36
4
6
Кими Райкконен
Ferrari
B
1:12.587
+ 0:00.431
38
5
9
Ник Хайдфельд
Sauber BMW
B
1:13.026
+ 0:00.870
43
6
14
Дэвид Култхард
Red Bull Renault
B
1:13.042
+ 0:00.886
41
7
16
Нико Росберг
Williams Toyota
B
1:13.057
+ 0:00.901
35
8
4
Хейкки Ковалайнен
Renault
B
1:13.110
+ 0:00.954
48
9
8
Рубенс Баррикелло
Honda
B
1:13.144
+ 0:00.988
40
10
7
Дженсон Баттон
Honda
B
1:13.202
+ 0:01.046
46
11
10
Себастьян Феттель
Sauber BMW
B
1:13.217
+ 0:01.061
50
12
15
Марк Уэббер
Red Bull Renault
B
1:13.263
+ 0:01.107
21
13
18
Витантонио Лиуцци
STR Ferrari
B
1:13.332
+ 0:01.176
41
14
23
Энтони Дэвидсон
Super Aguri Honda
B
1:13.364
+ 0:01.208
46
15
3
Джанкарло Физикелла
Renault
B
1:13.394
+ 0:01.238
44
16
17
Александр Вурц
Williams Toyota
B
1:13.539
+ 0:01.383
29
17
12
Ярно Трулли
Toyota
B
1:13.692
+ 0:01.536
42
18
19
Скотт Спид
STR Ferrari
B
1:13.712
+ 0:01.556
34
19
22
Такума Сато
Super Aguri Honda
B
1:13.753
+ 0:01.597
46
20
11
Ральф Шумахер
Toyota
B
1:13.765
+ 0:01.609
39
21
21
Кристиан Альберс
Spyker Ferrari
B
1:14.225
+ 0:02.069
30
22
20
Адриан Сутил
Spyker Ferrari
B
1:14.513
+ 0:02.357
33