хочу сюда!
 

Наталия

44 года, рак, познакомится с парнем в возрасте 35-55 лет

Заметки с меткой «велосипед»

путешествие по Италии,отдых,итальянская мода,туризм,италия,фото

Путешествие по Италии

путешествие во Флоренцию, Чинкве Терре и Пизу

 

Всем привет

Очень захотелось рассказать о моем путешествии по Италии, наверно опять настальжи ... точнее по небольшой ее части.

Флоренция - удивительный город на севере Италии. Именно здесь, своими глазами,  я увидел скульптуры, которые изучал еще в художке на истории искусств,  прекрасную архитектуру, соборы, старинные башни. 

Совершенное грандиозное сооружение: кафедральный собор Санта-Мария-Дель-Фьоре меня покорил своей красотой. Сложно описать то чувство, когда блуждая по улочкам Флоренции без карты, вдруг выходишь на площадь собора и видишь это великолепие из белого, зеленого и розового мрамора. Сколько деталей и какой ритм! 

  

 

 Мост Понте Векьо  тоже одна из главных достопримечательностей Флоренции. Маленькие коробчонки с окнами - это лавки ювелиров. 

Каких здесь только нет украшений  на любой вкус и стиль.

 Я всегда с трепетом относился к скульпторам эпохи Возрождения. Помню как еще в детстве листал вкусно пахнущие иллюстрированные художественные альбомы  и  у меня в голове не укладывалось как можно из глыбы мрамора сотворить такое произведение. Ведь мастеру нужно создать не только нужные пропорции, но еще передать движение, характер и посыл. Давид Микеланджело и Персей  с головой Медузы  это те самые произведения, которые запомнились мне с детства и теперь, увидев их во Флоренции, на том месте, где их впервые увидели жители города в средние века, я чувствовал настоящий восторг.

 Люди в Италии мне показались спокойными, безмятежными.  Они могут громко говорить, смеяться, громко спорить о чем то.. Но чувствуется в них какая то расслабленность, во взгляде, в движениях. Уверенность ли, стабильность жизни так влияет - не могу сказать, так как в любой стране свои сложности.  

Женщины - итальянки очень миловидные. И почти у всех длинные  поразительно густые . Это можно тоже назвать их отличительной чертой. Не думаю что уход  -  скорее всего генетика повлияла на их пышные  шевелюры. 

Мужчины очень  следят за собой, красиво и стильно одеты, подстрижены. Ну и конечно как всегда, взглядом и словом, подтверждают славу, закрепившуюся за итальянцами.

Этот  снимок снят в 1951 году Рут Оркин называется "Американка в Италии"  

Много времени прошло но итальянцы остались те же. 

Еще что меня удивило в дни моего пребывания в Италии  - в нигде нет кофе американо. Эспрессо я просто не люблю,  поэтому приходилось заказывать капучино. А поскольку кофе я пью три раза в день, а то и чаще, на меня очень странно смотрели барменши кафе, которое находилось на территории выставки. Но потом привыкли, так как не я один был такой иностранец. Все дело в том, что итальянцы пьют капучино и любое другое кофе с молоком только утром!  Считается,что в другое время молоко плохо влияет на пищеварение. Потом уже я догадался говорить чтобы в эспрессо мне доливали горячую воду.

Второе,что было непривычным, это то, что магазины, почты, аптеки работают до 19-30.

При этом с 12 до 16.

у них обед. В воскресенье выходной, даже маленькие продуктовые магазины закрыты. Почувствуйте разницу, как говорится. 

Ну а в остальном те же люди, со своими радостями, заботами, своей жизнью.  Флорентийцы, говорят, отличаются от других своей закрытостью и чрезмерной расчетливостью. Но я этого не заметил. Хозяйка квартиры, у которой мы снимали жильё, была очень радушна, открыта, люди на улицах всегда с пониманием относились к нашим просьбам подсказать дорогу и т.д. 

Еще немного фото Флоренции:

Туристы на Понте Векьо:

Обожаю эти маленькие тихие улочки, где нет туристов:

 

Река Арно

 После Флоренции я выдвинулся в ЧинквеТерре. Гостиницу в Риомаджоре (ЧинквеТерре) через booking. Сервисы мне очень понравились, рекомендую. Есть система отзывов, что очень удобно.

С небольшими приключениями добравшись до побережья (никогда не давайте нести свой чемодан выходцам из южноазиатских или африканских стран - будут выпрашивать немаленькие деньги за это) ,

я увидел море!

Чинкве Терре  в переводе означает "пятиземелье"  Сейчас это национальный парк Италии, пять небольших поселений на скалистых обрывистых берегах: Риомаджоре ( в котором я остановился),  Манарола, Корнилья, Вернацца, Монтероссо

До сих пор жители здесь живут морем: ловят рыбу, которую тут же готовят в местных ресторанах. 

,

Всегда меня удивляет в Италии как скрупулезно за окном развешивают белье хозяйки 

Все склоны в искусственно созданных террасах, а на склонах  огородики. На фото семья риомаджорцев оживленно что то поливает 

Между городками курсирует катер, которым я воспользовался, чтобы осмотреть Чинкветерре с моря.

Вид на Риомаджоре с моря

здесь есть песчаный пляж. Причем если я, уезжая из Флоренции в +20 видел большинство людей в пуховиках и теплых куртках,  в Монтероссо было чуть теплее и люди уже во всю ходили в купальниках по главным улицам вдоль пляжа. Ну что скажешь - курорт!

 

Обратно я добирался на поезде. около 10 минут 

поезда идут вдоль побережья в тоннелях , как в метро

Удивительное чувство меры и вкуса  у итальянцев. Посмотрите: это таблички, ограничивающие  частную лестницу от туристов:

А это кактусы. Просто кактусы:

Еще немного Риомаджоре:

 

 

 Здесь очень тихо. Особенно хорошо утром, часов в 9,  когда еще нет туристов, зайти в первое открывшееся кафе на берегу и выпить чашечку горячего капучино с булочкой.

А внизу шумит море, а ты наслаждаешься этим спокойствием и смотришь, как постепенно просыпается городок. Как чистят свежую рыбу рыбаки возле своих лодок, как развешивают белье старушки, открываются магазины и город наполняется туристами.

Здесь нет приезжих выходцев из развивающихся стран, продающих зонтики и прочую ерунду. В основном живут люди, родители которых  выросли тут же.  Многие коренные риомаджорцы теперь владельцы маленьких гостиниц и магазинчиков. Удивительно, но этот регион был открыт для туристов совсем недавно и туристическая инфраструктура здесь мало развита. Но все равно сюда стоит приехать

Два дня, отведенные для Риомаджоре, пролетели  быстро. Следующая точка моего маршрута - Пиза. 

На осмотр города оставалось два часа ...

Поэтому знакомство было поверхностным,  хотя от экскурсии по городу я бы не отказался,но ???...

С железнодорожного вокзала дойти до центра города оказалось делом 20 минут. 

 

Многие люди пьют воду из фонтанчиков.

 

Вот собственно и главная достопримечательность. И как всегда туристы фотографируются,  как бы поддерживая падающую башню. 

Полюбовавшись Дуомо,   я направился к вокзалу, чтобы добраться до аэропорта.  Пиза небольшой городок, все достопримечательности можно обойти пешком в течение двух часов, если не заходить в музеи. 

На этом мое путешествие закончилось и я полон впечатлений, немного уставший, но довольный,  отправился домой. 

"Путешествия учат больше, чем что бы то ни было.

Иногда один день, проведенный в других местах, дает больше, чем десять лет жизни дома"

- сказал когда то Анатоль Франс,

и я с ним совершенно согласен ...

ВСЕМ ПРИВЕТ !
  www.lamia.com.ua

магазин модного итальянского белья


60%, 3 голоса

0%, 0 голосов

40%, 2 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Зоопеттинг, велосипеды и Штирлиц. А также Михаил Генделев и Стас

Free Image Hosting at FunkyIMG.com

Не до букв, конечно, но привычка - вторая натура, а охота пуще неволи. Скрепив зубы и завязав губы в узел таки напишу перед отключкой.

Нашел для себя с подачи Стаса Белковского Михаила Генделева. Пока не вчитался, но буду пробовать. Рано он умер от эмфиземы после пересадки легких, но очень много написал. Я пока только ощупываю его, но очень маленькими кусочками.http://gendelev.org/proza/gendelev-gendelev/30-zapiski-iz-mansardy/462-vo-pridet-kot.html

Сегодня, закончив пылесосить, задумался о чем-то и совершенно непроизвольно стал наматывать шнур на локоть и запястье. Вот ведь мышечная память. Или это что-то сродни загадочному чуваку, который жизнь задом наперед проживал. Как там это кино называлось? Шенри Хилтон или Саттон Жирмор? Или Бенджамин Баттон?  Да, точно.

Уже целая вечность минула, как меня нет в Крыму, и сгнил в ржавчину тот пылесос детства, да и вообще я уже почти старик, разбитый всякими болезнями. А вот надо-же. Выскакивают такие условные рефлексы. Долго умилялся этим, даже жене пришел показывать, как я начал наматывать шнур пылесоса на локоть. Так глядишь скоро начну и сисю просить и агукать. Альцгеймер?

А еще Штирлиц. Сегодня снова показывают по телику. Удивительно, что щелкая каналами я случайно попал на туда, где штандартенфюрер Исаев. Мало есть фильмов культовых, но этот из их числа. И не потому, что про русских и фашистов. Там очень много мысли. Очень. Много диалогов умных. Короче, 5+. Даже про религию и фашизм очень много параллелей.

А вот эксперимент над собой с мефенаминовой кислотой я закончил. Наивные юношеские воспоминания. При больших проблемах нужны и лекарства не менее огромные. Обидно.

Чуха неожиданно раздуплилась супер-гульками. За сегодня уже пыхов двадцать пять, не меньше.

А еще я подумал такое: я вот Чуху пыхаю на левой ноге. И вот как раз с ней (левой ногой) начались очень большие проблемы. Может это кара мне за зоопеттинг? Даже не знаю, что бы я выбрал, если бы встал такой выбор. Вот если предложит Боженька  - или пусть Чухе станет плохо или у меня с ногой совсем кранты?  Думаю, что Чуху я бы не предал никогда. Да и вообще никого.
Скорее ногу пожертвую. Ну не в моем характере хоть кому-то сделать западло. Даже животинке. Даже в ущерб себе. Мазохист-мизантроп с принципами.

А еще каждую ночь мне снится езда на машине. Каждую! И каждую(!) ночь я в холодном поту просыпаюсь за миллисекунду до того, как под колеса попадет случайный прохожий. Иногда и несколько раз за ночь. Откуда? В жизни такого ни разу не было. Да и машину в последний раз брал больше года назад (или около того).

А позавчера во сне я катал на трехколесном велосипеде Михаила Пореченкова по своему микрорайону. По тому своему микрорайону, который остался в оккупированном Крыму, в Симферополе. По тому, куда я попасть и не могу и не хочу. Зачем я его катал - ХЗ. Сны - это вообще совсем отдельная тема. В моей жизни они занимают не меньше половины. Если не больше. Совершенно другая параллельная вселенная со своими законами.
Map

История велосипеда в фотографиях. Часть 3

Оригинал взят у visualhistory в История велосипеда в фотографиях. Часть 3

Продолжаем фотоисторию велосипедизма. Части 1 и 2 смотрите по тегу.

Не знаю, когда именно велосипеды успели завоевать улицы китайских городов, на пекинских снимках 1947 года это явно преобладающий вид транспорта:
1947 Пекин.jpg

В Пекине велосипеды будут составлять основу уличного трафика вплоть до второй половины 1990-х гг., то есть почти до самого конца 20 века.

1947 Пекин2.jpg

А это уже Пекин 1957 года:
1957с Пекин.jpg

Там же, около 1957 года:
1957с Пекин2.jpg

В послевоенной Франции велосипед также был единственным доступным личным транспортом для широких народных масс.
Вот какая картина наблюдалась на Лионском вокзале Парижа в августе 1948 года, когда люди массово возвращались из отпусков:
1948 august retour de vacance Paris Gare de Lyon.jpg

Скандинавия была "велосипедным царством" ещё в довоенных времён.
Висбю (швед. Visby) — главный город шведского острова Готланд, 1950 год:
1950 Trolley Car and Cycles Serve Visby Once the Baltic Richest City.jpg

Копенгаген 1950-х - сплошные велосипеды:
1950s Kopenhagen Radhuspladsen.jpg

Там же:
1950s Kopenhagen Radhuspladsen2.jpg

Не меньшей популярностью велосипед пользовался у голландцев.
Город Масслёйс в Нидерландах около 1950 года:
1950c in Maassluis NL by Victor Meeussen.jpg

В Италии в послевоенные годы у велосипеда появился "опасный конкурент" - мотороллеры «Ламбретта» и "Веспа", которые к концу 1950-х стали основным личным транспортом народа.

Итальянские девушки на велосипедах, 1950-е:
1950s Italian Girls on Bikes.jpg

А в СССР велосипед в 1950-е продолжал оставаться преимущественно детской игрушкой, причём всё ещё весьма престижной:
1950е Москвичи8.jpg

В США 1950-х в связи со всеобщей автомобилизацией велосипед из некогда популярного средства передвижения превратился в игрушку для детей и взрослых.

Doris Day позирует на красном велосипеде фирмы Schwinn Bicycle, 1955 год:
1955 Doris Day poses on a red Schwinn bicycle by Hulton Archive.jpg


Продолжение следует.

Статуэтка из дерева "Велосипедист"


На днях увидел в инете велосипедиста, прадва как серьги! Мне очень понравилось, и я решил сделать статуэтку! Серьги делаь я для себя не вижу смысла, ибо это очень специфическая тема... Не каждая захочет носить)))) А вот статуэточку смогу подариь кому-то... А глядишь и продать!)

Размер 15*9*2см

[ Читать дальше ]



35%, 18 голосов

37%, 19 голосов

21%, 11 голосов

4%, 2 голоса

4%, 2 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

История велосипеда в фотографиях. Часть 2

Оригинал взят у visualhistory в История велосипеда в фотографиях. Часть 2

Продолжаем фотоисторию велосипедизма.
Часть 1 здесь.

К 1930-м гг. личные автомобили в США стали настолько массовым явлением, что вытеснили с улиц городов не только трамваи, но и велосипедистов. Вплоть до 1960-х велосипед рассматривался в США только как игрушка для детей.
Совсем другое дело - бедная Европа, где автомобиль оставался предметом роскоши до 1960-х. Здесь велосипед к 1930-м годам стал массовым средством передвижения даже в крупных городах.

Берлин, 1939 год:
1939 Berlin Radfahrer in der Karlstrasse heute Reinhardtstrasse.jpg

Венгрия, 1938:
1938 Венгрия.jpg

Венгрия, 1938:
1938 Венгрия2.jpg

Венгрия, Дьер, 1939:
1939 Дьер Венгрия.jpg

Варшава, сентябрь 1939:


С наступлением военного времени из-за дефицита горючего велосипеды и вовсе стали вытеснять во многих европейских городах традиционный общественный транспорт.

Варшава, октябрь 1939:
1939 october Warsaw1b.jpg

Велотакси в Париже, 1942:
1942 Велотакси в Париже Robert Bothner.jpg

Велотакси в Париже, 1942:
1942 Велотакси перед рестораном Максим на улице Мира.jpg

Велотакси в Париже, 1942:
1942 Велотакси в Париже.jpg

Париж, 1942:
1942 Париж.jpg

Парижский велорикша, 1943:
1943 Парижский рикша.jpg

Париж в августе 1944-го:
1944 Paris august 26 Frank Scherschel.jpg

Париж в августе 1944-го:
1944 Paris Frank Scherschel5.jpg

Кембридж-стрит в Лондоне, 1944:
1944 Cambridge street.jpg

Велосипед в массовом порядке использовал Вермахт.
Немецкая пехота на границе с СССР перед началом операции "Барбаросса", 1941:
1941 German soldiers reporting to their marshalling areas on bicycle before Operation Barbarossa begin.jpg

Radfahrertruppe, 1941 - German bicycle troops / WWII / 1941 -

Особым случаям являются страны Скандинавии и Ирландия, где велосипед на несколько десятилетий стал главным уличным транспортом.

Стокгольм, 1943 г.:
1943 Stockholm.jpg

Улица Дублина около 1940 г.:


О послевоенную историю велосипедизма посмотрим в следующей серии.

24K Gold: отдам золотой велосипед Beverly Hills в хорошие руки

Для справки: 24K GOLD – это 24-х каратное золото, то есть золото особой чистоты (999,9), практически без примесей. Велосипед из Беверли-Хиллз стоимостью 495 000 долларов, или почему голодает полмира... К автомобилям, яхтам и особнякам с миллионными ценниками мы уже привыкли, по крайней мере в Европе и США. Однако горный велосипед за полмиллиона долларов – это какое-то новое американское безумие! Прогрессивные технологии в производстве этого велосипеда не использовались. Поднять цену до заоблачных высот создателям удалось довольно просто: велик изготовлен из золота высочайшей пробы.

золотой велосипед

[ Прочитать полностью + ссылка на источник с фотографиями... ]

Осінні гори. Воловець-Мукачево

Тут вчора один таваріщь видав в фейсбуці півтони тексту про покатульки в неділю при тому каже що то ліпше, ніж 7 сезонів Сімпсонів поспіль.


Цю річку ми перетинали разів зо сім, а як називається -- забув...


Місцеві породи -- прапра-корова видно согрішила з буйволом.


Через кожні 20 км зупинка. Вибалакатись і посьорбати водички. Вода до речі стає противно-холодною у цій порі року.


Старі розвалені мости -- казковий дестрой.


Воловець. Звідси ми й починали дорогу.


Кусок гір, нічого особливого


Ближче до Мукачево зацінюєр місцеву архітектурку недавнього часу. Новобудови вже йдуть з іншим закосом.



Розказую як є на той випадок, якщо буде знов кудись кликати:
- ставати треба зранку шостої години. Що само по собі напряг;
- через збитий режим наступні пару днів не буде сили сидіти вечорами в неті;
- більшість лоботрясів, яких підписуєш зіскочуть в останній момент. отож, готуйтесь їхати мінімальною купкою;
- вай-фаю нема...
- графіка в цю пору року нікудишня. Карпати виглядають гірше, ніж на моєму нетбуці-дворнязі; Значить красівих селфі для гарного соціального резонансу не вийде;
- доведеться педалити 80км+ і робити вигляд, що дуже від того тащишся;
- якщо не береш фотік, матюкаєшся, бо потім всеж находиш прикольні кадри;
- вода в флязі стає паскудно холодною;
- якщо береш -- можеш не встигнути на електричку;
- багато не вип'єш. Залишки здорового ґлузду кажуть не брати більше 50 грам коньячку;

Єдиний можливий бонус від цього непотребу -- повна перезагрузка працездатності (актуально для всяких компутерних задротів). Сьогодні в мене другий понеділок, а при всіх напрягаг температура мізків лишається в межах 36.6.

Джерело

Велопокатушки

Кто гоняет на велосипедах по Троещине-Оболони?

можем вместе покататься?


P.S. Велосипеды это жизнь) 

Карпати. Трьохгодинний маршрут

Передоз роботою то страшна штука. Втрачаєш інтерес до справи, починаєш какати грішми, або йдеш голосувати за Вейдера.

В таких випадках потрібне перезавантаження системи: піти в запой на день-два, дати комусь по морді, чи вибратись подалі від компа.

Цього разу останній варіант видався найбільш оптимальним.


Для покатульок вибрали лайтовий маршрут кількома карпатськими місцинами: Сколе -- Коростів -- Гребенів -- Тухля. 


Загалом: 20км+. Лайтовий маршрут і смішний кілометраж як для велодрочерів. Ідеально підходить, щоб вибратись зранку і повернутись, поки дружина ще толком не прокинулась :)


Електричка о 7.10, за дві години ти вже в горах. Електричка назад о 12-й годині. До цього часу потрібно визначитись, чи ти їдеш допилювати проекти, чи береш бонусний час до 19.00, щоб закріпити ефект.


Я вибрав варіант з поверненням. Зараз відпочинок був не самоціллю, а засобом розвантажити мізки. Тому на весь маршрут, балачку з місцевими, фотки та канапки пішло 3 години.

Сергій, автор фотографій, відмовився від улюбленої камери і юзав сьогодні GoPro. Оптимальний варіант, щоб не затримуватись по півгодини над кожним пейзажиком :)


Переважну більшість транспорту в горах становлять позашляховики, потім йдуть совдепівські вантажівки. Прожерливі, але дешеві в обслуговуванні вони ідеально прижились в цих умовах. Проте деякі з них всерівно відходять в історію.

Це ми натрапили вдруге на джерело. Перший раз зранку навіть не зупинялись: крутили педалі, щоб розігрітись. Зимно стає.

Ваш покірний слуга в процесі обговорення маршруту. Спочатку ми розраховували на те, що вийдемо ще перед Сколе та подивитись на прибережні до нього села. Проте електричка там просто не зупиилась... 

Майже ідеально підібраний маршрут дозволяв пройти 44км за дві з половиною години. Проте через той форсмажорчик ми витягли удвічі меншу відстань.

Тухля, або Гребенів. 
Моя давня мрія спонукала мене приглядатись до цін на нерухомість. Щоб вибрати пристойний варіант оголошень в неті не достатньо -- потрібно кататись по місцях, діставати людей і безпардонно торгуватись.


Тухля.
Якщо приглядати хатку, то починати варто звідси: некурортна поки місцевість, певна віддаленість від центрів і пристойна комунікація. Ну, і гори навколо. на вигляд Масиви пристойніші, ніж в Сколе.

В неділю всі порядні галичани/гуцули/бойки мандрують до церкви.

Світлина з початку мандрівки.
Це ми вже розігрілись і в хлопаки руки потягнулись до камери.

Направо поворот на Коростів, наліво -- дорога на Гребенів та Тухлю. 
До цього перехрестя ми ще вертались.

Ось так виглядав наш маршрут

Сьогодні я зацінив, що перевагою Львова є можливість вибратись в гори на кілька годин.

Я добираюсь на роботу за 22 хвилини. Концепт

Велодрочери матолки!

Для популяризації велотранспорту вони збиваються в громадські спільноти, влаштовують роверні паради та возять котиків в кошичках.



Вашу маму, та жодна піар кампанія, не порівняється з тим ефектом, коли покатульки влаштовуються в час пік повз стада озвірілих пасажирів, що на зупинці і тих, яким вже пощастило пресуватись по дорозі на роботу.

Місяць-два таких рейдів по двоє-троє і веломагазини будуть вам спонсорувати нові прибамбаси, фірмові футболки та красно дякуватимуть фінансово. Ще раз кажу, ніякий меседж не дійде до людини як: "Я добираюсь на роботу за 22 хвилини, а ти?". Меседж захавають і матимуть вдосталь часу, щоб над ним подумати.

Ну, гаразд, з "жодною піаркампанією" я може загнув. Аналогічну порцію уваги отримає голий заїзд прекрасної половини людства. Головне там вчасно змотатись, коли через тебе якийсь джигулик наїде на хвіст мерседесу.