хочу сюда!
 

Татьяна

52 года, телец, познакомится с парнем в возрасте 48-52 лет

Заметки с меткой «гаи»

Немного о разводках гаишников

Пару дней назад меня останавливали. Причем, сначала подошло какое то мурло и сказало, что оно из уголовного розыска. Я сказал, что мне это ничего не говорит и вообще он меня не останавливал, поэтому в принципе я с ним говорить не обязан. Подлез ментенок годика 22-23 в форме внутренних войск и начала мне тыкать. Я ему посоветовал закрыть варежку, поскольку он не является субъектом дорожного движения, поэтому попросил подойти гаишника. Пока он шел товарищ из уголовки попросил меня открыть багажник. Я ему еще раз повторил, что он вообще не имеет права от меня требовать что-либо открыть, поскольку это не его компетенция, а сделать может это товарищ ГАИШник после того, как составит протокол относительно того, на каком основании это делается, в чем меня обвиняют, а также пригласить двух понятых для осуществления этого действия. 

Когда ГАИшник пришел он попросил документы, я показал, он попросил страховку, я отказал, потому что согласно закону о страховании страховка предъявляется только в случае ДТП или же нарушения водителем правил ПДД. Я поинтересовался на каком основании меня вообще остановили. ГАИШник с ходу придумал, что я нарушил ПДД, я поинтересовался каким именно образом я его нарушил двигаясь со скоростью 30 км в час в колонне других автомобилей. Оно чего то пробурмотело и попросило показать аптечку и знак. Я понял, что они хотят посмотреть багажник. Меня это уже начало утомлять, потому что я опаздывал на встречу, а это был второй пост, который меня проверял в течение 20 минут. Можно было конечно их позадрачивать дальше и открыв заднее сиденье и достать аптечку, но перелазить через сидения было в лом, потому я открыл багажник показал аптечку и поехал дальше. Вот такая вот история

Как отстоять свои права при техосмотре

Рубрика: Автоправо | Метки: взяткаГАИтехосмотрштраф

TOЧто может быть проще талона о прохождении техосмотра? Подогнал автомобиль на станцию, где мастера проверят его исправность (работу электрики, ручник, тормоза, ходовую и мотор), да и получил талон. Если есть неисправность, тут же можно авто и отремонтировать. Пожалуй, именно так опишет процедуру ТО немец, британец или француз.

А вот автолюбитель из Украины в ответ лишь тяжело вздохнет. Еще с советских времен мы привыкли, что эта нехитрая процедура при желании автоинспектора может превратиться в долгий процесс, ускорить который можно, лишь материально простимулировав сотрудника ГАИ.

Независимая Украина полностью переняла эту традицию Вот уже на протяжении почти 20-ти лет наши автолюбители продолжают, вместо того чтобы заботиться о техническом состоянии своего авто, бегать вокруг МРЭО и искать кому бы дать на лапу, чтобы на мелкие неисправности просто закрыли глаза, как и на отсутствие таких документов, как медсправка и страховка (ее ввели в 2004 году).

В 2008-м году на автолюбителей, которые пытаются пройти ТО честно, свалилась еще одна беда: чтобы получить талон, нужно показать квитанции об оплате штрафов за несколько лет, хотя до этого никто не предупреждал о том, что их нужно хранить. Еще больше проблем возникает у человека, который установил на свое авто газобаллонное оборудование: чтобы его легализовать, нужно пройти долгую и недешевую процедуру, иначе талон можно получить лишь за взятку. У автора этих строк есть предложение убрать из слова «техосмотр» приставку «тех», потому как к технике эта процедура сейчас имеет мало отношения.

СПРАВКА ВРАЧА

МедсправкаОдин из часто задаваемых вопросов на различных интернет-форумах: что делать, если автомобиль записан на одного человека, а управляет им другой (например, по доверенности). Дело в том, что при получении талона ТО иногда инспектора требуют не только справку от водителя, который пришел за талоном, но и владельца, имя которого записано в техпаспорте. Опрошенные нами юристы объяснили, что такое требование является незаконным. Согласно ст. 35 ЗУ «О дорожном движении», контроль за своевременным прохождением медосмотра производится непосредственно водителями. А вот в постановлении КМУ №606 от 9 июля 2008 года, речь идет о владельцах транспортных средств.

Однако если закон и подзаконный акт противоречат друг другу, выполнять нужно именно требования закона, поскольку он имеет высшую юридическую силу. Сам медосмотр можно пройти как в государственной, так и частной клинике — справку одного и того же образца выдают в учреждениях любой собственности, а действительна справка ровно 2 года. Однако цены на услуги везде отличаются, как, впрочем, и сама процедура. Например, в центральной поликлинике Шевченковского района г. Киева медкомиссия обойдется в 300 грн., однако для ее прохождения нужно прослушать лекцию нарколога и побывать у психиатра, что занимает время. А вот в ряде частных клиник за точно такую же справку берут 150—200 грн., а сама процедура хождения по врачам занимает минут 15—20, при этом часто один и тот же медспециалист выполняет функции и нарколога, и психиатра, и окулиста. Фактически медосмотр водителей не несет никакого практического смысла — есть много случаев, когда психи, наркоманы и люди, больные эпилепсией, без проблем получали медсправку для ГАИ.

НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПЛАТЕЖИ

Minolta DSCВ прошлом и этом году в отдельных подразделениях ГАИ при выдаче талона ТО с водителя требовали оплатить квитанции за некие услуги, которые на самом деле ГАИ не оказывает. Сегодня прокуратура расследует несколько таких дел, однако гарантировать то, что абсолютно все МРЭО не нарушают закон, никто не берется. Именно поэтому мы

рекомендуем водителям быть бдительными и не оплачивать никаких лишних платежек.

Напомним, что водитель обязан заплатить, во-первых, транспортный сбор за два года (рассчитывается индивидуально в зависимости от размера двигателя — таблица висит на стенде возле ГАИ, а оплатить можно в ближайшей к МРЕО сберкассе), во-вторых, стоимость талона (80 грн.) и услуги банка (2—5 грн.). А вот квитанции с названиями «Компьютерные услуги», «Благотворительный взнос», «Карман для талона ТО», «Справка об отсутствии штрафов» и прочие придуманные платежки оплачивать необязательно.

НАВЯЗАННАЯ СТРАХОВКА

Часто непосредственно возле МРЭО стоят киоски с логотипами страховых компаний, сотрудники которых говорят, что в этом подразделении ГАИ «аккредитованы» только они и страховые полисы каких-либо других страховщиков инспекторы посчитают недействительными. Обычно такой бред говорят автолюбителям, срок действия полисов которых к времени проведения ТО закончился, либо вот-вот завершится. В отдельных случаях инспекторы ГАИ идут на грубые нарушения и направляют автомобилистов за полисом в конкретную страховую, говоря, что только она является надежной. На самом деле полис автогражданской ответственности можно смело покупать абсолютно у любой страховой компании — выплаты гарантирует Моторное транспортное бюро. Однако в прошлом году отмечены случаи продажи поддельных полисов, которые продавали под МРЭО. Чтобы не попасться на ловушку, во время оформления договора позвоните в страховую по номеру, указанному в полисе, и проверьте номер бланка.

АВТОПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ

техосмотрЧастая причина отказа в выдаче справки о исправности автомобиля — наличие какой-либо детали или элемента в автомобиле, не предусмотренных заводом-производителем. Обычно придираются к тонировке, нестандартному рулю, выхлопной системе, наличию незарегистрированного ГБО либо замененному двигателю. В этому случае у водителя есть 45 дней на исправление недостатков. Если было произведено минимальное переоборудование, проще всего вернуть на место заводской элемент, например, переставить назад руль. Однако если производились серьезные замены, переоборудование нужно официально оформить, после чего законно пройти диагностику.

Для этого необходимо, во-первых, обратиться в МРЕО с заявлением на разрешение о переоборудовании, например, о замене двигателя. Затем обратиться в уполномоченную ГАИ организацию (в Киеве это институт ГП «ДержавтотрансНДІпроект») с заявкой на разрешение провести такую замену — они проверяют техтребование и выдают заключение экспертизы на разрешение при соблюдении определенных технических условий. Интересно, что оформить этот документ можно без лишней возни — бланк заявления и платежку (500 грн.) сотрудники института сбрасывают по факсу либо по электронной почте. Через неделю после проплаты экспертная организация письмом отправляет официальный ответ на бланке с водяными знаками. Затем на любом сертифицированном СТО нужно получить заключение о том, что все соответствует требованиям законодательства — с ним нужно обратиться в МРЕО и заменить техпаспорт (до 100 грн.).

ПРОПУЩЕНЫ СРОКИ

ГАИ срокНередко по различным обстоятельствам сроки для прохождения техосмотра упущены. Такая проблема в этом году стала массовой из-за того, что вначале департамент ГАИ заявлял о том, что крайний срок для прохождения ТО — 15 декабря и лишь во второй половине года уточнил, что ориентироваться нужно не на эту дату, а на цифры, указанные на обратной стороне старого талона ТО. В результате законные сроки пропустили несколько тысяч автомобилистов. При выявлении подобного нарушения инспектор ГАИ может наложить штраф в размере 340—425 грн. Пока еще инспекторы ГАИ относятся к такому нарушению лояльно, особенно если автовладельца остановили на пути к СТО, куда он едет для диагностики либо на пути в МРЭО. Кроме того, во многих областях наблюдается традиционный дефицит талонов ТО — инспекторы это знают и, если им показать весь комплект документов, необходимых для получения талона (протокол испытаний со СТО, страховка, оплаченные квитанции), то протокол также не составляют. Добавим, если на бумажных талонах 2008 года в графе «дата проведения ТО» не указано ничего, либо цифры выгорели от времени — инспектору всегда можно сказать, что последний раз ТО вы проходили зимой 2008-го (техосмотр тогда продлевали до нового года), и двух лет еще не прошло. А вот что делать тем автомобилистам, кто автомобилем не пользуется по причине серьезной неисправности? Для этого нужно написать в ГАИ по месту жительства заявление и сдать номера на временное хранение — в базе возле него поставят отметку «неисправный». Такую же отметку автоматически ставят всем автомобилям, которые не проходили ТО на протяжении 6 лет.

Читайте также по теме:

C 16 января начнут штрафовать за просроченный техосмотрАвто-2010: что будет со штрафами, ценами и ПДДСоветы по прохождению техосмотра 2010Техосмотр в Украине: коррупция, цинизм и обдираловка

Стиль вождения водителей

В каждом городе Украины у водителей свой стиль вождения, например я только на прошлой неделе вернулся из Одессы, стиль вождения местных водителей кардинально отличается от стиля вождения в Киеве, вот пара замеченных мною отличий:
- в Одессе двойная сплошная линия пересекается если нужно повернуть налево абсолютно без укоров совести, в Киеве же с этим как-то поспокойнее
- в Одессе когда на светофоре загорается зеленый свет, все стоят и чего-то ждут, в Киеве же едут за секунду до того как загорается желтый, по этому пропускная способность возрастает
- На участках дороги с круговым движением в Одессе практически нигде не стоят знаки о приоритете примыкающих дорог на перекрестке, на знаки просто не тратят время и деньги, при проезде кругового движения все пользуются правилом "помеха справа" , в Киеве же по поводу и без повода на каждом перекрестке стоят знаки "Уступить дорогу" и "Главная дорога" с другой стороны соответственно, я привыкший видеть эти знаки на перекрестке был ошеломлен их отсутствием в Одессе
- Разметка в Одессе полностью отличается от Киевской, какого хрена я пересекаю сплошную линию при выезде на круг мне совершенно не понятно, также непонятно как встречка может оказаться с правой стороны от транспортного потока, хотя у нас правостороннее движение в стране, также и другое что-то меня там удивляло, кароче no comments
- Практически по всему городу в Одессе стоит ограничение 40 км.\час. и за каждым поворотом защитники закона бдят чтобы никто ж не нарушил, в Киеве насколько я помню знаки 40 отменили(поправьте если это не так, но факт все-равно не в этом, а в том что 40 это ОЧЕНЬ МАЛО), и теперь знак 40 может употребляться только с другим дорожным знаком, например "ремонт дороги" притормозите ребята, далее опасносте, или же со знаком "лежачие полицейские" какбы тоже при 40 они менее ощутимы чем при 60 ... ну и т.п.

Но не смотря на это всё, люди там нормально ездят и друг друга понимают...

И как в Киеве так и в Одессе последним временем заметил тенденцию что чуть ли не большая половина потока машин идет по 4-й (или 3-й) кароче по самой левой полосе для движения, вот какого хрена деду на старой убитой шестерке со скоростью 52 км.\час ломится в левую полосу и тормозить всю движуху по этому поводу ? Или он думает что он очень быстро едет? Или ему надоело жить и он хочет чтобы его "подтолкнул" очередной Лексус который в левой полосе летит под 150 км\час
Ещё 2 года назад на дорогах такого не было и все равномерно распределялись по дороге в зависимости от скорость, тем более ПДД чётко говорят что ехать нужно по крайней правой полосе, следующая влево полоса занимается при занятой правой или же для поворота налево ...

Сейчас же все независимо от скорость ломятся в левый ряд, ГАИшников на них нету.stop

про гаи (с)

У Коли были знакомые гаишники в Пышме и он, время от времени, помогал друзьям делать права. Ну правильно, кому там охота в очереди стоять, справки собирать, а тут раз - денег дали и готово. Так бы оно и шло потихоньку.

Но колина жена, прочухав эту тему, поняла свое счастье, насела на Колю, ну вы понимаете: "Дурачина ты, простофиля!...", и, сломив его робкое сопротивление, подала объявление в газеты "Быстрый курьер" и "Из рук в руки": "Права. Дешево". И понеслось. Набирали группы, человек по двадцать. Права выдавали на пустыре. Не успевали пластиковые карточки подвозить.

Продолжалось это недолго. Возбудили дело, гаишников арестовали. И Колю бы арестовали, но ему проперло. Его на пешеходном переходе на большой скорости снесла молодая девка на иномарке. Колю с переломанными ногами, сломанным позвоночником и с открытой черепно-мозговой травмой привезли в реанимацию. Какое-то время он был в коме. И, когда он все-таки пришел в себя и его перевезли в палату, к нему приехала девка - виновница аварии. Пришла, такая, вину заглаживать - фрукты, цветы, и Коля, весь перебинтованный и загипсованный, слабым, но негодующим голосом строго спрашивает ее:
- Ты права-то что - купила?
И вдруг, девчонка радостно улыбнулась, и говорит:
- Ну да, купила, помните, я же тогда через Вас договаривалась...
И Коля потерял сознание.

Пышминских гаишников осудили. Одному дали три с половиной, другому - четыре с половиной. Их подельнику из ОблГАИ дали два с половиной. А Коля, считай, арбузной коркой пролетел - в дурдоме отлежался. Я ж говорю - проперло.
--------------
(С)пёрто.

ГАИ и "визир"

 Вчера смотрел передачу, как называется не помню. Так вот в ней был момент, что пенсионеру, владельцу ВАЗ-2104, пришло извещение о том, что такого-то числа, такого то месяца грубо были нарушены ПДД, а именно зафиксировано превышение скорости. И показывают извещение, на котором все расписано, дата, время, место нарушения, ну и соответственно фотка самого автомобиля. Все как полагается. НО...!!! При максимально разрешенной скорости движения 50км/ч, автомобиль как указано в протоколе двигался со скоростью..... тадаммм... 249км/!!!!!!!!!!!!!!!!!! (это ВАЗ-2104, какого-то там мохнатого года выпуска, дедушки-одуванчика, пенсионера). Гаишники отказывались отозвать свои обвинения до тех пор, пока дедушка не привез заключение какой-то там лаборатории, о том, что данный автомобиль в силу своих технических характеристик, при всем своем желании и напряжении может развить максимульную скорость 148 км/ч (с дальнейшим взлетом автомобиля и приземлением его в ближайшей канаве). 

И все же они извинились перед дедушкой. И сказали, что это техника барахлит))) Вот такие дела...  Интересно что же дальше? Летающие копейки, стелсы-запорожцы? P/S... дедушка а ты откуда на такой машине??? с Американских горок... 

  

Реформирование МВД в Грузии

Достаточно недавно в Грузии, стране, считавшейся синонимом коррупции,
кавказского кумовства и ментовского беспредела, ассоциировавшейся в
основном с грузинскими ОПГ и грузинскими ворами в законе (один из
которых - Отари Квантришвили - сейчас покоится на самом престижном
кладбище Москвы вместе со своим российским коллекой Япончиком). Грузия,
как и Россия, вышла из советского болота. Но традиции коррупции там были
еще больше.

Президент Михаил Саакашвили сумел не просто
радикально обновить ведомство, а фактически создать его с нуля, до
основания разрушив предыдущее.

.

Он начал с того, что уволил всех без
исключения руководителей силовых структур, которые считались главной
опорой его предшественника на президентском посту Эдуарда Шеварднадзе.
Тот возглавлял МВД еще в 60-е годы в советской Грузии.

Первой структурой МВД, за которую взялся новый лидер Грузии, стала ГАИ.
Выступив через несколько дней после президентских выборов по всем
каналам национального телевидения, Саакашвили, по сути, предъявил
гаишникам ультиматум: либо в недельный срок они перестают брать взятки и
запугивать людей на дорогах, либо уволят всех без исключения.

Ровно через неделю по предложению президента парламент принял закон "О
патрульной полиции". Новое ведомство объединило бывшую дорожную полицию и
оперативную службу. Десятки тысяч полицейских были уволены из органов.

Кроме того, в первые месяцы работы патрулей эфир ведущих телекомпаний был
переполнен кадрами дачи взяток новым "гаишникам", которые снимались
скрытой камерой агентами спецслужб. Пойманные на взятке в размере 50
долларов отправлялись в тюрьму сроком на 10 лет. Так продолжалось до тех
пор, пока их коллеги не поняли, что брать нельзя.

Для сотрудников новых "патрулей" были тысячами закуплены новые Volkswagen
Passat, Opel и Skoda на которых они вполне успешно стали гоняться за
преступниками на улицах. А расследованием преступлений занимались другие
структуры МВД, где власти сохранили профессионалов, ужесточив контроль
над их деятельностью.



Одновременно власти начали кампанию популяризации полиции. На улицах вывесили билборды с фотографиями
улыбчивых "патрулей" обоего пола. Полицейских приглашали - на
американский лад - в школы, чтобы те проводили уроки. Грузинские дети
вместо преступников стали играть в полицейских, которые этих
преступников ловят.

По всей Грузии отделения полиции переехали: часть - в фешенебельные виллы воров в законе, бежавших из страны после принятия законодательства по борьбе с организованной преступностью, а
остальным государство построило новые здания. Причем, по приказу
Саакашвили, их главная особенность - полная прозрачность.



Действительно, все новые отделения полиции, как и здание центрального аппарата МВД в Тбилиси, построены из стекла и бетона так, чтобы любой прохожий мог видеть, что происходит
внутри.



Сейчас полиция в Грузии взяток не берет,констатирует портал. МВД пользуется доверием 87% граждан - сразу после грузинской православной церкви. А автомобильное движение, по всеобщему
признанию автомобилистов и дальнобойщиков, несравнимо комфортнее, чем в
других странах региона: грузовую, тем более легковую, машину патруль
останавливает лишь в самом крайнем случае и только за нарушение
дорожного движения. При этом проверять груз им категорически запрещено.



Новый глава МВД Вано Мерабишвили до этого назначения не имел никакого отношения к полиции - как и
большинство его заместителей и начальников департаментов. Однако им
удалось раскрыть многие "глухари" предыдущей эпохи, которые скапливались
из-за нерешительности предыдущих милицейских властей.



Не случайно Мерабишвили считается ближайшим
соратником президента и одним из его возможных преемников в 2013 году.
Лидеры пропрезидентского большинства в парламенте даже называют главу
МВД "позвоночником грузинской государственности", без которого страна
просто рухнет, вновь погрузившись в мрак коррупции и беззакония.

Руководитель
Департамента МВД Грузии Шота Утиашвили о реформе:




Борьба с коррупцией.

Главным
последствием реформ стала реальная борьба с коррупцией в стране. В
сфере борьбы со взяточничеством мы предупредили полицейских, что за
взятки мы будем их сажать. В итоге только в 2005 году более 200
сотрудников полиции было посажено за взяточничество. В 2006 году было
еще больше, и только после этого количество полицейских, арестованных за
взятки, стало сокращаться.



Второй важный аспект в борьбе с
коррупцией заключался в резком повышении зарплат всем сотрудникам МВД. К
примеру, в 2004 году моя зарплата составляла всего 100 лар (около 70
долларов США), а сейчас 2300 лар (около 1610 долларов США). То есть, моя
зарплата за это время выросла в 23 раза.
В-третьих, начальники
перестали требовать со своих подчиненных дань, часть из которой они
раньше оставляли себе, а часть передавали наверх.
Кроме этого,
пришлось многих уволить. В частности, если при Шеварднадзе в МВД
насчитывалось около 70 тысяч сотрудников, то сейчас в подразделениях
полиции и госбезопасности, входящих в состав МВД, насчитывается 16 тысяч
сотрудников.

На место уволенных брали новых людей –
молодых и более мотивированных.



Рекрутирование кадров

Одним
из последствий реформирования МВД стала новая система рекрутирования
кадров. Так, если при Шеварднадзе молодой сотрудник для устройства на
работу в МВД должен был заплатить взятку, то сейчас этого уже нет. В
настоящее время существует 4-х этапная система отбора сотрудников МВД,
состоящая из многочисленных тестов.




Реформа структуры МВД

Произошло
объединение под одной крышей полиции, госбезопасности и департамента
охраны госграниц.
Отделы и департаменты, дублирующие друг друга,
были ликвидированы.
Мы постарались как можно больше децентрализовать
МВД, передавая больше полномочий региональным и районным управлениям
полиции, а также местным полицейским участкам. Сейчас они могут
проводить самостоятельную финансовую и кадровую политику. К примеру,
руководитель регионального и городского управления полиции может
самостоятельно нанимать сотрудников в штат и оплачивать их работу,
самостоятельно решает, на что тратить имеющие деньги. Сокращение штатов в
МВД привело к тому, что был ликвидирован департамент, отвечающий за
расследование экономических преступлений. Мы решили, что МВД не должно
вмешиваться в частный бизнес.
Кроме этого, согласно реформированию
МВД, камеры предварительного заключения (КПЗ) более не подчиняются
обычным полицейским управлениям. С целью контроля за КПЗ в аппарате МВД
было создано специальное управление по надзору за правами человека,
которому и подчиняются все КПЗ в стране.
Также омбудсману и
представителям правозащитных организаций разрешено в любое время
посещать КПЗ и колонии.

                                                                                           http://community.livejournal.com/ru_politics/28299009.htmlfree counters

Как у водителей отсуживают деньги

Как у водителей отсуживают деньги

Рубрика: Страхование | Метки: искрегрессСтрахованиестраховая компаниясуд


водительСтраховщики многократно увеличили число регрессных исков к виновникам ДТП. "Деньги" выяснили, чем опасны такие тяжбы и каким образом можно избежать преследования.

Регресс - право обратного требования к лицу, ответственному за причинение вреда; страховщик получает право на регресс только после выплаты страхового возмещения и только в размере своей выплаты.

Киевского предпринимателя Андрея Бурлакова суд признал виновным в ДТП. Хорошо, что его ответственность была застрахована, и пострадавшему страховая компания быстро выплатила деньги. "На этом инцидент, казалось, был исчерпан. Но недавно я узнал о намерении страховщика предъявить мне регрессный иск. Пообщавшись со знакомым юристом, я выяснил, что это возможно лишь в ситуации, если виновник ДТП был пьян, не имел прав и не сообщил об аварии в ГАИ и страховую. Но за рулем я вообще никогда не пью, от меня даже медэкспертизы не потребовали, да и все требования СК я выполнил четко. Поэтому буду отбиваться", - решительно настроен Андрей.

Еще каких-то пару лет назад страховщики прибегали к регрессным искам довольно редко. В основном если сумма, которую можно взыскать с виновника ДТП, была существенной. Однако кризис сделал свое черное дело - страховщики стали лучше считать деньги, и за 2009 год объем регрессных претензий вырос в шесть раз.

Конечно, страховая компания не побежит судиться из-за пары гривен. Обычно сумма требований по регрессам стартует где-то с 2-5 тыс. грн - уже при таких ставках игра для страховщика стоит свеч.

Увеличился и средний объем убытка, который компании взыскивают с водителей. Например, для крупных городов это значение с 7-9 тыс. грн в 2009 году возросло до 12-13 тыс. грн. к началу 2010 года, и, скорее всего, будет расти и дальше.

Берут на испуг

АВТО штрафМногие компании попросту пытаются взять виновника ДТП что называется "на испуг" - называют чуть ли не взятую с потолка сумму убытка, требуя вернуть ее добровольно, дабы избежать судебной тяжбы.

В 70-80% случаев регрессные иски связаны с попыткой страховой компании вернуть сделанные ею выплаты по автоКАСКО в тех случаях, когда у виновника ДТП не было полиса "автогражданки".

Регрессные иски по ОСАГО случаются пока значительно реже, так как мотивация регресса в данном случае четко оговорена Законом. Ст. 38 Закона "Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств" позволяет страховщику взыскивать средства после выплаты по договору ОСАГО. Это происходит, если водитель-виновник был нетрезв, у него отсутствовали права, он скрылся с места ДТП, не уведомил ГАИ и страховщика об аварии в положенный срок, а также выехал на неисправном автомобиле или совершил аварию преднамеренно. Естественно, для иска достаточно хотя бы одной из перечисленных причин.

Эта же статья позволяет МТСБУ обратиться с регрессом к водителю, не имевшему полиса ОСАГО либо вообще угнавшему автомобиль.

Предъявить регрессный иск по случаю с автоКАСКО страховщику проще. Ситуация регулируется ст. 27 Закона "О страховании", которая позволяет страховщику предъявить иск по договорам имущественного страхования к любым виновникам аварии в размере осуществленной выплаты.

"Если иск связан с договором страхования КАСКО и в деле имеется постановление суда о привлечении виновника ДТП к административной ответственности, то суд принимает сторону страховой компании, взыскивая сумму с виновника либо с его работодателя или страховой компании, где застрахована ответственность ответчика", - объясняет начальник управления претензионно-исковой работы СК "Провидна" Александр Пушкарь.

Но в суд страховщик обращается не сразу. Для начала компания выясняет все детали страхового дела: установлена ли вина второй стороны, есть ли у виновника полис ОСАГО и, самое главное, готов ли автовладелец на досудебное урегулирование. Очень часто для общения с виновником ДТП к работе привлекаются коллекторы.

Если все попытки страховщика решить вопрос до суда не увенчались успехом, он подает регрессный иск. "Страховая компания подает регрессный иск в среднем через несколько недель после передачи дела в разработку коллекторам", - говорит юрист СК "QBE Украина" Тарас Москаленко.

Тянем "резину"

261Если надежды виновника ДТП на выигрыш невелики, можно попросту затянуть судебную тяжбу на неопределенное время. Дело в том, что решение суда первой инстанции вступает в силу, если ответчик не обжалует его. На это ему дается 30 дней: 10 дней - на подачу заявления и еще 20 дней - на обжалование.

Поэтому, подав апелляцию, "час расплаты" можно реально отодвинуть как минимум еще на полгода, но судебные разбирательства в общей сложности могут затянуться и на пару лет. А за это время сумма иска может стать попросту смехотворной.

Кроме того, нужно выяснить, насколько правомерны требования страховщика в принципе. Дело в том, что страховые компании далеко не всегда поступают честно. Например, маркетолог Светлана Аксенова неожиданно получила после ДТП требование от страховщика возместить выплату, которую компания осуществила второму водителю по КАСКО. "Что интересно, решения суда по ДТП нет, и непонятно, почему СК считает виновной именно меня. К тому же на оценке убытков я не присутствовала, и нет никаких гарантий, что сумма, которую с меня требуют, не "с потолка", - недоумевает Светлана.

Именно поэтому очень важен этап рассмотрения дела о привлечении виновного к административной ответственности (в случаях с ДТП это обязательно). "И если суд откажет в привлечении лица к ответственности, регрессный иск в 9 случаях из 10 не удовлетворяется", - уверяет управляющий партнер юридической компании Jurimex Юрий Крайняк.

К оценке убытков, проведенной страховой компанией, стоит относиться внимательно, так как СК частенько проводят экспертизу в угоду себе: когда выгодно - завышают, когда нет - занижают.

Ответчик имеет полное право настаивать на проведении судебной экспертизы (ее придется оплачивать самостоятельно) и установлении всех обстоятельств, которые привели к страховому случаю. Юристы говорят, что альтернативная оценка может не только доказать обоюдную вину участников ДТП, но даже и невиновность ответчика.

"К примеру, Высший хозяйственный суд еще в 2004 году указал на то, что акт оценки может применяться судом только в случае, если у сторон нет возражений против его использования в качестве доказательства. Во всех иных случаях суд должен назначать судебную экспертизу", - подчеркивает Юрий Крайняк.

При регрессах по ОСАГО водителю также нужно тщательно "следить за руками" противной стороны. Например, если страховщик обвиняет водителя в нетрезвости во время ДТП - он обязан представить медицинское заключение. Когда СК подает иск по причине неисправности авто, то поломка должна соответствовать той, которые указаны в Правилах дорожного движения, в противном случае требования можно игнорировать.

Обращаем особое внимание еще на одно обстоятельство: если страховщик пытается выставить регрессные требования к клиенту, чья ответственность застрахована, это уже прямое нарушение законодательства. В таком случае компания-истец должна решать все спорные вопросы со страховщиком, выдавшим полис "автогражданки", но никак не со страхователем.

Исполнить все

selЕсли дело по "регрессу" все же проиграно, то за ответчика берется исполнительная служба. Государственный исполнитель отправляет должнику постановление об открытии производства по его делу с указанием суммы, которую нужно вернуть. На добровольное исполнение такого постановления отведено семь дней.

По прошествии недели исполнитель принимается за принудительное взыскание. В первую очередь изымаются денежные средства ответчика (наличные, на счетах, депозитах). Также исполнитель имеет право изымать у должника до 20% официального месячного дохода, а еще - арестовывать его имущество (авто, недвижимость).

Несмотря на заявления страховщиков, что им удается реализовать до 60-70% регрессных требований, юристы успокаивают: в действительности взыскать средства с физического лица крайне сложно. "К примеру, ответчик может не проживать по указанному адресу, либо находиться за границей. Да и если сумма незначительная и колеблется в пределах 3-5 тыс. грн, то исполнители не мотивированы на старания по взысканию средств", - объясняет директор департамента урегулирования убытков СК "Универсальная" Александр Квятковский.

Кроме того, нередки случаи, когда ответчик за время судебной тяжбы успевает "припрятать" деньги и имущество, которые можно у него отобрать. Если должник надежно спрятал все свои активы, госисполнитель возвращает СК исполнительный документ с актом о невозможности взыскания.

И не только авто

attРегрессные дела, касающиеся страхования недвижимости, значительно менее распространены, но все же встречаются. Как и в случае с авто, при страховании имущества после выплаты страхового возмещения у страховщика возникает право регрессных требований к лицу, виновному в нанесении ущерба. Например, в случае затопления застрахованной квартиры, страховщик может подать иск либо к халатным соседям, которые забыли закрыть кран, либо к ЖЭКу, не позаботившемуся о ремонте сгнивших труб.

Как страховщик идет в атаку с регрессом:

— предлагает добровольно вернуть сумму иска, иногда — в рассрочку;

— при отказе обращается в суд, процесс идет 2-10 месяцев;

— в случае победы страховщика в суде госисполнитель дает ответчику семь дней на добровольный возврат денег;

— при отказе от добровольного возврата денег госисполнитель изымает средства принудительно.

Как ответчики избегают ответственности по регрессу:

— не соглашаются на досудебный возврат денег страховщику;

— доказывают неправомочность требований страховой компании;

— проводят независимую экспертизу убытков;

— подают апелляцию на решение суда;

— минимизируют объем личных активов.

Итого: Страховщики готовы судиться с виновником ДТП даже из-за 2-3 тыс. грн. Но всегда можно подать апелляцию на решение суда или оспорить сумму убытков, которые требуют к возмещению.

 

Читайте также по теме страхования:

Как выбить из страховой выплату по КАСКО

Источник

Палево

Идея сайта, организации, объединения.

Видим сотрудников ГАИ, достаем фотоаппарат или телефон (желательно с хорошей камерой) и делаем серию фото:
проезжающее авто
номера крупным планом
сотрудников ГАИ
авто ГАИ, номера
фото жетонов
беседу героев с большой дороги и "нарушителей"
если есть зум, то прячемся и делаем крупные фото.

И так 3-5 случаев с одним экипажем сотрудников ГАИ.
На все вопросы вежливо отвечаем, что являемся фанатами доблестной службы и собираем факты их заслуг.
Затем выкладываем это на специально посвященный этому занятию сайт с фото галереей.
Для каждого эпизода с разными экипажами создаем папку на сайте.
В день желательно делать хотя бы по одной группе фотографий.





Штрафы ГАИ для скутеристов отложены

штраф скутерВладельцы скутеров и мопедов, которых в Украине несколько десятков тысяч, могут вздохнуть с облегчением — их не будут штрафовать с 1 
июля за отсутствие номерных знаков и водительских прав. 

Напомним, в декабре 2009 года было принято постановление Кабмина, по которому регистрация транспортных средств с объемом двигателя до 50 куб. см должна была начаться с 1 января 2010 года. Кроме того, скутеристы должны иметь при себе права отдельной категории — А1. С 1 июля за проезд на скутере без номерных знаков предполагался штраф от 170 грн., без прав — от 400.

В ГАИ сказали, что не успели сделать номера в указанный срок. Их изготовление просто не оплатили. Начало регистрации перенесли на 1 июля. А штрафы за отсутствие номерных знаков или водительских прав начнут взимать не раньше, чем через полгода. «Что касается получения прав — то это не проблема, — говорит начальник пресс-службы департамента ГАИ Наталья Хмелевская. — Те, у кого уже открыта категория А (мотоцикл) или В (легковой автомобиль), сдают только вождение». 
Скутеристы же считают, что новые требования несправедливы. «Регистрация и получение прав обойдется в 2000—3000 грн. — столько же стоит сам мотороллер», — говорит скутерист из Днепропетровска Евгений Любницкий.

Отмена штрафов ГАИ