хочу сюда!
 

Оксана

47 лет, близнецы, познакомится с парнем в возрасте 45-55 лет

Заметки с меткой «туризм»

Вена







Вена - это очень красивый город. Фотографировать его можно бесконечно, каждое здание. В конечном итоге я понял, что никакой памяти у аппарата не хватит и перестал клацать каждый кирпич.

Суть красоты Вены в том, что старый имперский архитектурный стиль выдержан повсеместно. В
городе попросту нет убогих зданий образца советского периода (ну, плюс-минус нет, конечно) или суперсовременных офис-центров из бетона и стекла... читать дальше >>>

Що ви можете сказати доброго про ваше місто/селище/село?



Чим ваша мала Батьківщина, на ваш погляд, могла б привабити туристів?

Туризм і відпочинок

Відпочинок, подорожі, розваги, архітектура, культура, мистецтво!

Завітайте на Rest.if.ua і читайте!

Драгобрат

Останніми роками в Україні спостерігається справжнісінький гірськолижний бум. Зимовий відпочинок посів невід'ємне місце в житті кожної людини, витісняючи депресію і непереборне бажання сидіти вдома за телевізором чи комп'ютером.

Є екстремали які з лижами на плечах підкорюють Говерлу, тільки заради недоторканого снігу і миттєвих емоцій які залишаться на все життя, і їм не потрібні ні витяги ні добре прочищені траси. Та більшість людей полюбляють зручності: доїзд під гірськолижну базу, теплу хатинку, крісельний підігрів і глінтвейн на самій горі.

Засніжені Карпатські краєвиди захоплюють,  чарують і заманюють, тож для чого далеко їхати, на щастя вибирати є з чого: Буковель, Драгобрат, Славське, Ізкі, Тростян, Воловець, Ворохта, Яблуниця, Синяк, Плай, Тисовець, Красія, Подобовець.

Щороку зима до України спускається з Свидовецького хребта. Близниці і Стіг - одні з найвищих вершин в Україні. Біля їх підніжжя і розташована, найвища і екстремальна, лижна база  "Драгобрат" з сотнею готелів і котеджів.

Як правило сюди їдуть, щоб покататися по першому снігу. Втім, щоб потрапити на гору, туристам доводиться проходити нелегкий шлях.

Драгобрат - розташований на висоті 1300-1400 м, в 18 км від смт.  Ясиня Закарпатської обл. (єдиний населений пункт, через який проходять всі шляхи до підніжжя г. Стіг) і 9 км від автомагістралі Ужгород-Івано-Франківськ. Відстань до обласного центру - 240 км, до аеропорту - 125 км (Івано-Франківськ), до залізничної станції - 12 км.

Дістатись на Драгобрат можна, доїхавши до села Ясиня з Івано-Франківська.  Далі, ведуть 2 гірські дороги (довжина однієї з них - 9 км, іншої - 18 км), через поганий стан доріг, тільки на могутньому джипі, хоча краще всього на Уазіку або Газі-66. Із-за довгої дороги планувати відпочинок слід щонайменше на декілька днів.

На вершину можна піднятись на підйомниках крісел і бугелів. А любителі екстремального фрирайда можуть піднятися ще вище пішки. Саме тут як правило випадає перший сніг, а тримається аж до середини травня.

Є траси всіх рівнів складності - починаючи від навчальних і закінчуючи екстремальними трасами для професіоналів. Курорт постійно розвивається.

Відкриваються чудові панорами на найвищий масив Українських Карпат - Чорногору, проглядаються вершини гір Говерла (2061 м), Петрос (2020 м). В іншу сторону видно найвищі хребти Ґорґан — Добошанка (1754 м), Синяк (1662 м) та інші.

Зима! Сніг! Лижі!

V-a
Туризм і відпочинок - Rest.if.ua

Где встретить посленовогодие?

Я не лыжник. Я устал. Хочется спокойствия и уединения. Хочется природы - и побольше, побольше! Природа лучше бы карпатская, но сойдёт и просто красивая. Вдобавок, я ещё не один. Двое нас. Цена значения не имеет. Время - после Нового Года и до 10 января - любые пять-шесть дней.  

Подходит ли нам хоть какой-то отдых в этой стране?

И где это посленовогодие проведёте вы? Буду рад любому вменяемому совету)

Неразрешимая загадка: Гибель тургруппы Дятлова

Это событие, случилось в ночь с 1 на 2 февраля 1959 года на Северном Урале, когда при загадочных и необъяснимых обстоятельствах погибла группа туристов, возглавляемая Игорем Дятловым. Причина гибели не ясна до сих пор. Перевал, рядом с местом, где это произошло, назвали перевалом Дятлова.



23 января 1959 года группа отправилась в лыжный поход по северу Свердловской области. Поход был приурочен к XXI съезду КПСС. На начальную точку маршрута группа выехала в полном составе, но один турист из-за боли в ноге был вынужден вернуться.


1 февраля 1959 г. группа остановилась на ночлег на склоне горы Холатчахль (Холат-Сяхл, в переводе с мансийского — «Гора мертвецов») или вершины «1079», недалеко от безымянного перевала (позднее названного Перевал Дятлова).



12 февраля группа должна была дойти до конечной точки маршрута — посёлка Вижай, и послать телеграмму в институтский спортклуб, но телеграмма не была послана.


Последнее фото группы Дятлова

26 февраля поисковой группой была обнаружена пустая палатка с разрезанной изнутри стенкой, обращённой вниз по склону. В палатке осталось снаряжение, а также обувь и верхняя одежда части туристов.



На следующий день в полутора километрах от палатки и ниже по склону на 280 м, рядом со следами костра, были обнаружены тела Юрия Дорошенко и Юрия Кривонищенко. Они были раздеты до нижнего белья. В 300 метрах от них, вверх по склону и в направлении палатки, лежало тело Игоря Дятлова. В 180 метрах от него, выше по склону, нашли труп Рустема Слободина, а в 150 метрах от Слободина, ещё выше — Зины Колмогоровой. На трупах не было следов насилия, все люди погибли от переохлаждения. Слободин имел черепно-мозговую травму, которая могла сопровождаться неоднократной потерей сознания и способствовала замерзанию.



Поиски проходили в несколько этапов с февраля по май. 4 мая в 75 метрах от костра под четырёхметровым слоем снега, в русле уже начавшего таять ручья, были найдены трупы Людмилы Дубининой, Александра Золотарёва, Николая Тибо-Бриньоля и Александра Колеватова. Трое имели тяжёлые травмы: у Дубининой и Золотарёва были переломы рёбер, у Тибо-Бриньоля — тяжёлая черепно-мозговая травма. Колеватов каких-либо серьёзных травм не имел, кроме повреждения на голове, нанесённого лавинным зондом, с помощью которого искали тела. Таким образом, поисковые работы закончились обнаружением тел всех участников похода.



Было выяснено, что гибель всех участников группы произошла в ночь с 1 на 2 февраля. Несмотря на усилия поисковиков, так и не была установлена полная картина происшествия. Осталось невыясненным, что же действительно произошло с группой в ту ночь, почему они покинули палатку, как действовали дальше, при каких обстоятельствах четверо туристов были травмированы и как получилось, что не выжил никто.


Выводы профессионалов — туристов и альпинистов, при некоторых расхождениях в оценках, в общем и в целом сводятся к тому, что по какой-то причине глубокой ночью 2 февраля, ночуя в палатке на безлесном склоне горы, люди внезапно проснулись, в спешке покинули палатку и двинулись вниз по склону, к лесу. Люди ушли частью не одевшись, без обуви, не достав из палатки необходимые вещи и снаряжение, не надев даже верхнюю одежду. Именно этот факт — причина покидания группой палатки — и представляет главный вопрос в данной истории.



Возможные версии: сход лавины, ссора между туристами, встреча с медведем, воздействие инфразвука, нападение беглых заключённых, гибель от рук манси, испытания секретного оружия, встреча с агентами иностранной разведки, снежный человек, месть духов манси. Но все не они либо не имеют обнаруженных следов (лавина, присутствие посторонних) либо не вписываются в общую картину происшедшего.




Последний кадр в фотоаппарате

Как выявить сексота?

Я думаю, что порядочным людям пора вспомнинать опыт советского времени...

Советские времена.
Группа туристов, отъезжающих в Италию, получает ценные указания от инструктора:

- Запишите несколько фраз на итальянском: "Как пройти в гостиницу? ",
"Сколько стоит лимонад? "...

Один из туристов:

- А как будет "Предоставьте мне политическое убежище"?

- А зачем это вам? - строго спрашивает другой мгновенно отреагировавший турист.

- А я просто хотел узнать, кто у нас в группе от КГБ.

Вот ссылка на ещё одну заметку по теме podmig

Семь заброшенных технических чудес СССР

С 1961 года под горой Таврос располагался комплекс, где хранились боеприпасы (в том числе и ядерные) и проводился ремонт подводных кораблей. В доках базы могло укрыться до 14 субмарин разных классов, и весь комплекс был способен выдержать прямой удар ядерной бомбы мощностью до 100 кТ. Брошенный в 1993 году объект был растащен на металлолом местными жителями и лишь в 2002 на остатках базы подводных лодок был организован музейный комплекс.

7 заброшенных чудес СССР (13 фото + текст)

7 заброшенных чудес СССР (13 фото + текст)

Заброшенная ракетная шахта, Кекава, Латвия После развала империи молодым республикам в наследство досталось немало военного имущества, в том числе и разбросанные по лесам пусковые шахты баллистических ракет. Совсем недалеко от столицы Латвии находятся остатки ракетного комплекса «Двина». Построенный в 1964 году объект состоял из 4 пусковых шахт глубиной около 35 метров и подземных бункеров. Значительная часть помещений в настоящее время затоплена, и посещение пусковой установки без опытного гида не рекомендуется. Также представляют опасность и остатки ядовитого ракетного топлива.
Заброшенная ракетная шахта, Кекава, Латвия После развала империи молодым республикам в наследство досталось немало военного имущества, в том числе и разбросанные по лесам пусковые шахты баллистических ракет. Совсем недалеко от столицы Латвии находятся остатки ракетного комплекса «Двина». Построенный в 1964 году объект состоял из 4 пусковых шахт глубиной около 35 метров и подземных бункеров. Значительная часть помещений в настоящее время затоплена, и посещение пусковой установки без опытного гида не рекомендуется. Также представляют опасность и остатки ядовитого ракетного топлива.
Гигантские экскаваторы, Московская область До 1993 Лопатинский фосфоритный рудник был вполне успешным действующим месторождением, где добывались нужнейшие для советского сельского хозяйства ископаемые. А с приходом рыночной экономики заброшенные карьеры с гигантскими многоковшовыми экскаваторами стали местом паломничества туристов. С визитом стоит поторопиться, огромных механических динозавров постепенно разбирают на металлолом. Но даже и после демонтажа последней техники Лопатинские карьеры благодаря неземным пейзажам останутся весьма примечательным местом. И кстати, здесь все еще можно отыскать окаменелости древних морских обитателей.
Гигантские экскаваторы, Московская область До 1993 Лопатинский фосфоритный рудник был вполне успешным действующим месторождением, где добывались нужнейшие для советского сельского хозяйства ископаемые. А с приходом рыночной экономики заброшенные карьеры с гигантскими многоковшовыми экскаваторами стали местом паломничества туристов. С визитом стоит поторопиться, огромных механических динозавров постепенно разбирают на металлолом. Но даже и после демонтажа последней техники Лопатинские карьеры благодаря неземным пейзажам останутся весьма примечательным местом. И кстати, здесь все еще можно отыскать окаменелости древних морских обитателей. 7 заброшенных чудес СССР (13 фото + текст)
Загоризонтная РЛС Дуга, Припять, Украина Титаническое сооружение, построенное в 1985 году для обнаружения запусков межконтинентальных баллистических ракет, могло бы успешно функционировать и по сей день, но на деле проработало меньше года. Гигантская антенна высотой 150 метров и длиной 800 потребляла такое количество электроэнергии, что была построена практически вплотную к чернобыльской АЭС, и, естественно, прекратила свою работу вместе со взрывом станции. В настоящий момент в Припять и в том числе к подножию РЛС возят экскурсии, но забираться на 150-метровую рискуют лишь единицы.
Загоризонтная РЛС Дуга, Припять, Украина Титаническое сооружение, построенное в 1985 году для обнаружения запусков межконтинентальных баллистических ракет, могло бы успешно функционировать и по сей день, но на деле проработало меньше года. Гигантская антенна высотой 150 метров и длиной 800 потребляла такое количество электроэнергии, что была построена практически вплотную к чернобыльской АЭС, и, естественно, прекратила свою работу вместе со взрывом станции. В настоящий момент в Припять и в том числе к подножию РЛС возят экскурсии, но забираться на 150-метровую рискуют лишь единицы.
7 заброшенных чудес СССР (13 фото + текст)
Морской город «Нефтяные камни», Азербайджан Союзу нужна была нефть и в 40-х годах прошлого века в Каспийском море в 42 километрах к востоку от Апшеронского полуострова началась ее морская добыча. А вокруг первых платформ начал расти город, также расположенный на металлических эстакадах и насыпях. В период расцвета в открытом море в 110 км от Баку были построены электростанции, девятиэтажные здания общежитий, больницы, дом культуры, хлебзавод и даже лимонадный цех. Был у нефтяников и небольшой парк с настоящими деревьями. Нефтяные камни - это более 200 стационарных платформ, а протяженность улиц и переулков этого города в море достигает 350 километров. Но дешевая сибирская нефть сделала морскую добычу нерентабельной и поселок начал приходить в запустение. Сегодня здесь проживает лишь около 2 тысяч человек.
Морской город «Нефтяные камни», Азербайджан Союзу нужна была нефть и в 40-х годах прошлого века в Каспийском море в 42 километрах к востоку от Апшеронского полуострова началась ее морская добыча. А вокруг первых платформ начал расти город, также расположенный на металлических эстакадах и насыпях. В период расцвета в открытом море в 110 км от Баку были построены электростанции, девятиэтажные здания общежитий, больницы, дом культуры, хлебзавод и даже лимонадный цех. Был у нефтяников и небольшой парк с настоящими деревьями. Нефтяные камни - это более 200 стационарных платформ, а протяженность улиц и переулков этого города в море достигает 350 километров. Но дешевая сибирская нефть сделала морскую добычу нерентабельной и поселок начал приходить в запустение. Сегодня здесь проживает лишь около 2 тысяч человек.
Заброшенный ускоритель элементарных частиц, Московская область В конце 80-х агонизирующий Советский Союз решился на постройку огромного ускорителя элементарных частиц. Кольцевой туннель длиной 21 километр, залегающий на глубине 60 метров, и сейчас находится возле подмосковного Протвино - города физиков-ядерщиков. Это менее сотни километров от Москвы по симферопольскому шоссе. В уже готовый тоннель ускорителя даже начали завозить аппаратуру, но тут грянула череда политических потрясений, и отечественный «адронный коллайдер» так и остался гнить под землей.
Заброшенный ускоритель элементарных частиц, Московская область В конце 80-х агонизирующий Советский Союз решился на постройку огромного ускорителя элементарных частиц. Кольцевой туннель длиной 21 километр, залегающий на глубине 60 метров, и сейчас находится возле подмосковного Протвино - города физиков-ядерщиков. Это менее сотни километров от Москвы по симферопольскому шоссе. В уже готовый тоннель ускорителя даже начали завозить аппаратуру, но тут грянула череда политических потрясений, и отечественный «адронный коллайдер» так и остался гнить под землей.
Станция изучения ионосферы, Змиев, Украина Практически перед самым развалом Советского Союза под Харьковом была построена станция ионосферных исследований, которая являлась прямым аналогом американскому проекту HAARP на Аляске, успешно функционирующему и сегодня. Комплекс станции состоял из нескольких антенных полей и гигантской параболической антенны диаметром 25 метров, способной излучать мощность порядка 25 МВт. Но молодому украинскому государству передовая, и весьма дорогостоящая, научная аппаратура оказалась ни к чему, и когда-то секретной станцией ныне интересуются лишь сталкеры и охотники за цветными металлами. Ну и конечно, туристы. Станция изучения ионосферы, Змиев, Украина Практически перед самым развалом Советского Союза под Харьковом была построена станция ионосферных исследований, которая являлась прямым аналогом американскому проекту HAARP на Аляске, успешно функционирующему и сегодня. Комплекс станции состоял из нескольких антенных полей и гигантской параболической антенны диаметром 25 метров, способной излучать мощность порядка 25 МВт. Но молодому украинскому государству передовая, и весьма дорогостоящая, научная аппаратура оказалась ни к чему, и когда-то секретной станцией ныне интересуются лишь сталкеры и охотники за цветными металлами. Ну и конечно, туристы. Взято с http://www.profinews.com.ua/c2257640005842ab/0/625544bf34d17b45c22577a00073f8f8

Долгожданный велопоход по Крыму

Это мероприятие планировалось еще с прошлого года, после первой вылазки в Крым на велосипедах. В прошлом году было пройдено за 3 дня 203км по крымским дорогам и тропам. После полученной дозы адреналина и массы новых  впечатлений  была запланирована новая поездка по местам ныне неизведанными нами...

           Итак долгожданный день настал! После небольшой разработки маршрута, сбора вещей и покупки билетов Киев-Бахчисарай, -двинулись в путь. Так как планировался поход «налегке», с собой брались только рюкзаки, в которые было запихано все самое необходимое. Планировались ночевки на природе, потому была взята палатка и спальник. Рюкзачки как всегда получились нелегкие, но это нас никогда не останавливало...             Рассчитав время с запасом двинулись на вокзал с трепетом в душе и  в предвкушении нашей поездки. На вокзале докупили билеты на багаж к велосипедам, без этих «корешков» могут возникнуть проблемы с проводником. Потому лучше доплатить еще 9 грн к билету и без проблем погрузить его в поезд. Те кто говорят, что нужен еще обязательно чехол на велосипед,- не верьте, это не обязательно. Уладив все организационные вопросы двинулись в маркет за едой и конечно пивом, что бы отметить наше отправление! После долгих поисков «чего-нибудь» в супермаркете собрав все продукты питания и «n-ое» количество жидкости потрусили на перон. Хочу сказать что наши поклажи изрядно потяжелели и у каждого еще добавился пакет. Но насчет этого мы особо не переживали, по прибытию в Бахчисарай еды и воды остаться не должно.             Теперь пару слов о нашем составе и выбранном маршруте. Как часто бывает,  по планам должно было ехать минимум 4-5 человек, а вышло как всегда,- 3! Наши боевые единицы: Миша- греческий гандболист с украинскими корнями, конь- GIANT Yucon Disc 2010 года выпуска, практически без пробега. Серега- тренер-гандболист-велосипедист, конь- GIANT Yucon Trail 2008 года, custom, имеются значительные улучшения ходовой, тормозов и аммортизации. Пробег 9500 тыс.км. Ну и конечно же я,- „бывалый” велосипедист, конь- KELLYS Salamander 2008года, собран из того, что под руку попадалось, пробег около 9500тыс.км.             Маршрут: Бахчисарай - Танковое - Куйбышево - Аромат - Соколиное - Ай-Петри – Ялта – Гурзуф- Алушта - Симферополь.

            День первый. Бахчисарай-Ай-Петри.

            Около 12 дня поезд прибыл в Бахчисарай.Выгрузили наши байки и рюкзаки. Собрались и двинулись в путь в направлении поселка Танковое. По пути отметили, что погодка нам благоприятствует, небо немножко затянуто, температура не более 25 градусов, а значит не так жарко будет ехать. Проезжая по дороге несколько киосков заметили знакомую надпись, - «Мікулінецьке живе пиво”, решили остановиться, полюбоваться местными „краєвидами” и принять «допинга» для дальнейшего движения. После литра «допинга» как-то появилась легкость в теле и рюкзаки стали не такими тяжелыми, захотелось крутить педали. Правда еще проснулось чувство голода. Потому было решено заехать где-то перекусить и выдвигаться в путь. Была найдена забегаловка, где нас накормили картофельным пюре с печенкой и салатом. Расплатившись по счету выехали из города в направлении Танкового. Взяли средний темп 28-30км. в час. Договорились что до Соколиного долгих привалов не делаем, предупредили об этом Мишу, так как он в нашем деле человек новенький…

            Пролетели Танковое, выехали на поле засеянное дикими маками. Зрелище потрясающее, решили остановиться и сделать несколько снимков. После пятиминутного «перекура» двинулись дальше. Проехали еще пару поселков в хорошем темпе, цель- добраться на плато Ай-Петри до темноты.

Дорога начала по-немножку уходить вверх. Миша почувствовал отличие киевских дорог от крымских)))  Я с Серегой с ухмылкой на лице и со словами « пусть тренируется» не збавляя оборотов полетели дальше. Доехали до поселка Аромат, решили что товарища бросать нельзя, подождали Мишу, попили воды и поехали дальше, пообещав Мише, что в Соколином сделаем хороший привал с ужином.  В Соколином нашли неплохое заведение, где можно хорошо подкрепиться и пополнить запасы воды перед перевалом на Ай-Петри. Посмотрели данные пройденного пробега- 43км. Вдоволь наевшись и напившись вина под какие-то местные напевы двинулись на перевал.

Сверили время. Начало седьмого, тихо выматерились, на ужин ушло больше часа! В девять темнеет, на все про все осталось менее трех часов. Впереди почти 30 км  затяжного подъема, а спать где-то в каньйоне не очень хотелось! С забитыми рюкзаками и животами ехалось очень тяжело, пока не начался серпантин решили ускориться и выгнать из организма ненужное)))  Но буквально через три км дорога начала подниматься резко вверх и показался серпантин. Збавили обороты что бы сохранить силы и потихоньку покарапкались вверх. Удивились бурной растительности и влаге в каньйоне.  После часа подъема, непрерывно крутя педали первый раз за сегодняшний день заеб…лись))) Решили сделать привал, еще и потеряли Мишу. Попили с Серегой водички, покричали в пропасть, сделали пару фото, еще попили водички, вроде даже подсохли… Появился Миша из-за поворота, из последних сил крутя педали и со словами бля, сколько можна, пиздец , не могу больше…,остановился возле нас отдохнувших))) Прошло еще минут 15, поехали дальше, ехать стало легче, организм начал привыкать к нагрузке, ноги работали на автомате, дыхание стало более ровным.

Через полчаса остановились у родника и как маленькие дети с улыбками на лицах начали обливаться и жадно пить холодную воду))) После конкретного водопоя стало значительно легче и с бодростью в теле и сосредоточенными лицами покрутили дальше вверх. Прошел еще час подъема, скорость 8-10км. в час. За это время примелькались местным, которые ездят поэтой дороге вверх-вниз на чуде советского автопрома,- белой раздолбанной копейке))) Наверно возят продукты на плато. Открыв окна с довольными мордами наблюдали за нашими «мучениями». Начинало темнеть, а мы все карапкались вверх, решили ускориться, но снова потеряли Мишу. Пока ждали третьего героя, начал покапывать дождик, небо затянуло темными и низкими тучами. Дождались Мишу и поехали дальше, дождь усиливался, за следующим поворотом появился просвет, лес отступал, значит скоро вершина! Солнце садилось очень быстро, тучи развеялись, но дождь все равно капал. На небе образовалась красное зарево от заката. Решили остановиться и сделать пару снимков.Можна сказать подъем преодален,  теперь нужно найти место для ночлега, дождь усиливался. На холме, левее от дороги увидели два высоких и больших дуба, решили ставить палатки под ними что бы защититься от дождя. Под деревьями оказалось совсем сухо, видно пока крону еще не намочило и вода еще не прокапывала. С помощью фонариков и фар, снятых с велосипеда, с довольными лицами, начали установку палаток, справились с ними довольно быстро. К вечеру, после тяжелого подъема проснулось чувство голода и захотелось перекусить. Из тяжелых рюкзаков достали сух. пайки и принялись за обе щеки уплетать что под руку попадется. Все это действие продолжалось минут пятнадцать, причем никто не разговаривал и не пытался что-то сказать, все были заняты пережевыванием пищи)))

После сытного ужина выключили фонарики и с довольными физиономиями  под звуки дождя полезли в палатки переваривать все впечатления за прошедший день…., с мыслью о том, что завтра будет хорошая погода и нас ждет плато Ай-Петри и серпантин вниз на ЯЛТУ!

 За день было пройдено 71км

 День второй. Ай-Петри-Ялта-Гурзуф

         Проснулись довольно рано, в половине седьмого. Вылез из палатки, осмотрелся вокруг,- солнышко светит, птички поют, на травке роса, как бы напоминание о ночном дождике. Небо голубое-голубое  без единого облачка! Умывшись росой пошел искать дрова для костра. Тем временем Серега уже открыл консервы и нарезал

маленькими ломтиками сало с черным хлебом. На природе аппетит просыпается очень быстро))) Нагрели воды на костре, запарили «мивину» и какой-то суп из пакетика. Кушали любуясь окружающим пейзажем и пением птиц. По-быстрому собрали палатки, вещи и двинулись на плато.

Лес совсем закончился, появились купола крымской обсерватории, воздух стал более свежим и усилились порывы ветра. Погода в горах меняется очень быстро, было солнце, вдруг набежали тучи, стало пасмурно и сыро. Через 15 минут вся развеялось и опять вышло солнышко. Любуясь окружающими красотами незаметно добрались до канатной дороги и попали в руки крымским жителям, которые окружили нас и начали заманивать на шашлык и вино. Мы, не долго думая, согласились! Хотя и не первый раз в Крыму и знаю, то что они называю домашним вином вовсе не вино, соблазн был велик и отказаться не получилось))) Начали с дегустации сухого…, полусладкого, десертного, крепленного и закончили убийственной смесью, именуемой «черный шайтан». После выпитого стало совсем хорошо и идти никуда уже не хотелось, потому были заказаны шашлыки и соленья. Прошло n-е количество времени. Тут мы вспомнили, что все таки куда-то направлялись))) Это как в сказке про Геркулеса и Сирен, которые удерживали его на острове))) Позвав хозяина заведения оставили у него велосипеды и уже пешком направились на зубцы Ай-Петри предвкушая то зрелище какое перед нами откроется. Хотелось увидеть море и Ялту с высоты птичьего полета, но с погодой не сложилось, облака оказались ниже вершины, потому все что удалось увидеть -это белую пелену. Я уже не первый раз на Ай-Петри и еще никогда не видел море! Не повезло и в этот раз. Вдоволь находившись по скалам, спустились вниз, сели на байки и покатили дальше, предвкушая затяжной спуск на Ялту)))

Перед спуском пришлось преодолеть подъем, ехать было очень тяжело, сказывалось количество выпитого вина))) Но «усталость» быстро прошла и с новыми силами после съеденного шашлыка покатили дальше в гору.  Спуск начался так же неожиданно, как и вчера начался. Мы с Серегой, обрадовавшись спуску вовсе «выключили» страх и полетели вниз ложа велосипеды на поворотах и обгоняя ели ползущие вниз машины. Опять потеряли Мушу, но решили ехать вниз и получать дозы адреналина без него))) Встретимся возле водопада на полпути к Ялте… Но встреча произошла гораздо быстрее чем мы предполагали. На одном из резких поворотов, на скорости 50км в час, Серега не справился с управлением и просто соскользнул с асфальтного покрытия. Видимо сильно положил велосипед на бок и покрышка не зацепилась за асфальт… Со звоном и скрежетом железа об асфальт и с криками Юрик, напарник, теряя по дороге очки, заскользил по асфальту телом и остановился возле обочины.  Я не видел момента падения, так как ехал впереди, но следы на асфальте показывали что протащило его метров 12! Остановившись, я подумал что дело совсем плохо. Но не тут то было! Пока я подъехал и осмотрел потерпевшего, Серега уже успел встать и отряхнуться и кричал поехали дальше! Но понятно, это был шок! Осмотрев «раненного» был сделан вывод,- содраны локти, плече, бедро и колено. Переломов и серьезных ушибов нет. Тут свое дело сыграл еще рюкзак, который принял удар на себя, от чего у него оторвалась лямка. Хорошо еще что поворот оказался внутренним, а не внешним. Тогда последствия могли быть гораздо плачевнее. Но все обошлось и обработав раны и ссадины, двинулись вниз дальше. Пока занимались лечением, дождались Мишу, который с удовольствием ринулся намазывать Серегу зеленкой!

            Доехали до водопада Учан-Су и пошлипосмотреть на это чудо природы честно заплатив по 10 грн на входе. Через 10 минут стояли возле скалы с которой скапывала вода. Убедившись что это и есть водопад Учан-Су побрели обратно со словами - «за что мы заплатили по 10грн?».  Видимо летом он пересыхает, подумали мы и покатили в направлении Ялты…             Ялта встретила нас оживленнымдорожным движением, загазованностью и большим скоплением народа. Такое впечатление что в долине происходило какое-то действие и весь народ с гор спустился именно сюда. Приехали на набережную и наконец то увидели море! С радости побежали к воде в надежде искупнуться. Но подойдя поближе и посмотрев на воду радость куда-то пропала. Ржавая пленка с добавлением водорослей, бычков и еще какой то ерунды. Желание купаться пропало и было решено перекусить и не теряя времени быстрее выдвигаться с Ялты в сторону Гурзуфа. После съеденных в Маке нескольких гамбургеров, бигмака и картошки ехать стало значительно легче. Организм впитал необходимые калории и полетел вперед! Быстро выехав из Ялты по нижней дороге направились мимо Никитского сада в Гурзуф! Гложило только одно,- уже второй день «на море», а еще не разу не искупались!             Гурзуф. Смеркалось. Спускаясь узкими улочками Гурзуфа ищем ночлег. После первой ночи под дождем в лесу захотелось комфорта, горячей воды и кондиционера. Возле фонтана на площади целые толпы женщин и бабушек здающих «жилье у моря».  После недолгих  переговоров снимаем номер со всеми удобствами за 300грн на ночь. Совсем рядом с набережной! Довольные, бросаем велосипеды, переодеваемся и бежим на море! Вот оно счастье! Водичка чистая и довольно теплая. Нанырявшись и наплававшись,  усталые двигаем в сторону ночлега.

            За день пройдено 62 км.

День третий-четвертый. Гурзуф-Алушта          Проснувшись в чистых постелях под тихий гул кондиционера как-то ощущаешь себя человеком. Позавтракав и искупавшись в море двинулись в сторону Алушты. Сегодня предстоял самый легкий и непродолжительный участок нашего пути. По приезду в Алушту было решено снять жилье и пойти загорать на море. Окрыленные этой идеей помчались в направлении цели.  Маршрут в 38км был пройден на одном дыхании, хотя встречались и крутые подъемы, особенно при выезде из Гурзуфа. Но организм уже начал привыкать к температуре и климату и с каждым днем становилось легче.

            Алушта встретила нас солнцем и жаркой погодой.  Спустившись ближе к набережной, на конечную троллейбусов, заметили местных жителей с табличками «здам жилье у моря», после недолгих разговоров выяснилось, что море у них находится совсем в другой стороне))) Жить за 3км от моря да еще и в спартанских условиях совсем  не хотелось. Поднялись чуть выше к центру и нашли дом со всеми удобствами, кондиционерами и спутниковым телевидением. Всего за 250грн в сутки. Расплатившись с хозяйкой сразу за пару дней, бросили вещи и пошли на море…

            История умалчивает чем мы занимались два дня в Алуште, так как речь совсем о другом в данном повествовании))) 

День пятый Алушта-Симферополь

            Последний день на море как всегда самый грустный.  Зная что ребята едут дальше в сторону Морского, ужасно не хотелось уезжать.  Но в Киеве ждала работа и выхода не было.

            Утро выдалось пасмурным и дождливым.  Мы собрали свои рюкзаки, сказали спасибо хозяйке и двинулись в путь.  На выезде из Алушты наши пути расходились, Серега с Мишей ехали в Морское, так как у них еще был запас в два дня, а я ехал в Симферополь на поезд. На развилке мы попрощались и пожелали друг другу счастливого пути!

До поезда оставалось около четырех часов, времени должно хватить с запасом. Протяженность пути 62 км. Оставалось преодолеть перевал, а там уже прямая до Симферополя.  Взяв хороший темп, любуясь вершиной горы Димерджи, близлежащими виноградниками и синей полоской моря,  я довольно быстро подымался вверх и за час с лишним преодолел перевал, остановился возле поста ГАИ, пополнил запасы воды, одел наушники и под  веселенький транс полетел дальше. Все таки хорошо когда никого не нужно ждать и оглядываться, подумал я!

            Через два часа я был уже в Симферополе, пообедал в любимой кафешке, выпил бокал пива и заказал второй, до поезда оставался час. За вторым бокалом уже начал думать о следующей поездке, которая состоялась таки месяц спустя… Но это уже совсем другая история. Меня ждал Киев, со своей суматохой и летней жарой…

 

С праздником!

Друзья, всех с праздником! Пусть вам сопутствует удачаи хорошее настроение.

Что можно предложить в качестве подарка в этот день? Конечно же интересный рассказ о стране, сопровождаемый ее фотографиями на лучшем сайте о путешествиях. Друзья расстарались и выложили вторую часть Бенилюкса - Бельгию. Созерцайте с удовольствием.








Продолжение - по ссылке