Новая разработка ученых - теплопроводный бетон
- 16.04.16, 15:19
Новые
заказы, полученные немецкой строительной отраслью, увеличились в
январе, а стоимость заказов была самой высокой с апреля 2002 года,
сообщило в четверг агентство Destatis.
"Lunchtime
atop a Skyscraper" (Обед на вершине небоскреба) - фотография из серии
"Construction Workers Lunching on a Crossbeam - 1932" фотографа Charles
C. Ebbets
Такое чудо как небоскреб, не стало бы возможным без
изобретения стального каркаса. Сборка стального каркаса здания - самая
опасная и сложная часть строительства. Именно качество и скорость сборки
каркаса определяет, будет ли проект реализован в срок и в рамках
бюджета.
Вот поэтому клепальщики - cамая важная профессия при строительстве небоскреба.
Клепальщики
- это каста со своими законами: зарплата клепальщика за рабочий день
15$, больше любого квалифицированного рабочего на стройке; они не
выходят на работу в дождь, ветер или туман, они не числятся в штате
подрядчика. Они не одиночки, они работают бригадами из четырех человек, и
стоит одному из бригады не выйти на работу, не выходит никто. Почему же
в разгар Великой депрессии на это смотрят сквозь пальцы все, от
инвестора до прораба?
На
помосте из досок, или просто на стальных балках стоит угольная печь. В
печи заклепки - 10сантиметровые в длину и 3 сантиметровые в диаметре
стальные цилиндры. "Повар" "варит" заклепки - небольшими мехами гонит в
печь воздух, чтобы разогреть их до нужной температуры. Заклепка
прогрелась (не слишком сильно - провернется в отверстии и придется ее
высверливать; и не слишком слабо - не расклепается), теперь нужно
передать заклепку туда, где она будет скреплять балки. Какая балка когда
будет крепиться известно лишь предварительно, да и передвигать горячую
печь в течение рабочего дня нельзя. Поэтому часто место крепления
находится от "повара" метрах в 30ти (тридцати), иногда выше, иногда ниже
на 2-3 этажа.
Передать заклепку можно единственным способом - бросить.
"Повар"
поворачивается к "вратарю" и молча, убедившись, что вратарь готов к
приему, щипцами бросает раскаленную докрасна 600граммовую болванку в его
сторону. Иногда на траектории уже сваренные балки, кинуть нужно один
раз, точно и сильно.
"Вратарь" стоит на узком помосте или
просто на голой балке рядом с местом клепки. Его цель - поймать летящую
железку обычной жестяной консервной банкой. Он не может двинуться с
места, чтобы не упасть. Но поймать заклепку он обязан, иначе она
маленькой бомбой рухнет на город.
"Стрелок" и "упор" ждут.
"Вратарь", поймав заклепку, загоняет ее в отверстие. "Упор" с внешней
стороны здания, вися над пропастью, стальным стержнем и собственным
весом удерживает шляпку заклепки. "Стрелок" 15-килограммовым
пневматическим молотом в течение минуты расклепывает ее с другой
стороны.
Лучшая бригада проделывает это фокус свыше 500 раз за день, средняя - около 250ти.
На фотографиях - лучшая в 1930м бригада, слева направо: "повар", "вратарь", "упор", и стрелок".
Опасность
этой работы можно проиллюстрировать следующим фактом: каменщики на
стройке страхуются по ставке 6% от зарплаты, плотники - 4%. Ставка
клепальщика - 25-30%%.
На здании Крайслера погиб один человек.
На Wall-Street-40 погибло четверо.
На Empire State - пятеро.
Каркас
небоскреба состоит из сотен стальных профилей длиной несколько метров и
массой в несколько тонн, так называемых beams. Хранить их при
строительстве небоскреба негде – никто не позволит организовать склад в
центре города, в условиях плотной застройки, на муниципальной земле.
Более того, все элементы конструкции разные, каждый может быть
использован в одном единственном месте, поэтому попытка организации даже
временного склада, например, на одном из последних построенных этажей
может привести к большой путанице и срыве сроков строительства.
Именно
поэтому, когда я писал, что работа клепальщиков самая важная и самая
сложная, я не упоминал, что она к тому же самая опасная и тяжелая.
Работа тяжелее и опасней, чем у них – работа крановой бригады.
Заказ
на бимсы был согласован с металлургами еще несколько недель назад,
грузовики подвозят их к месту строительства минута в минуту, независимо
от погоды их необходимо разгрузить немедленно.
Деррик-кран
– стрела на шарнире, находится на последнем построенном этаже,
монтажники – этажом выше. Оператор лебедки может находиться на любом
этаже уже построенного здания, ведь никто не собирается останавливать
подъем и отвлекать другие краны для поднятия тяжелого механизма на
несколько этажей повыше для удобства монтажников. Поэтому поднимая
многотонный швеллер, оператор не видит ни саму балку, ни машину, которая
ее привезла, ни своих товарищей.
Единственный ориентир для
управления – удар колокола, подаваемый подмастерьем по сигналу
бригадира, находящегося вместе со всей бригадой десятками этажей выше.
Удар – включает мотор лебедки, удар - выключает. Рядом работают
несколько бригад клепальщиков со своими молотами (вы слышали
когда-нибудь шум отбойного молотка?), другие крановщики поднимают по
командам своих колоколов другие швеллеры. Ошибиться и не услышать удар
нельзя – швеллер или протаранит стрелу крана, или сбросит с
установленной вертикальной балки монтажников, готовящихся его закрепить.
Бригадир,
управляя дерриком через двух операторов, одного из которых он не видит,
добивается совпадения отверстий под клепку на установленных
вертикальных балках с отверстиями на поднимаемом швеллере с точностью до
2-3 миллиметров. Только после этого пара монтажников может закрепить
раскачивающийся, часто мокрый швеллер огромными болтами и гайками.
В
Нью-Йорке на 6-ой авеню есть памятникам этим ребятам, установлен в 2001
г. Моделью стала самая известная фот-ка, она в здесь в превью первая.
Так вот, сделали памятник сначала точно так на фото, т.е. 11 чуваков
сидят на балке. А потом самого крайнего справа убрали под корень. И
только из-за того, что у него в руках бутылка виски!!!Я понимаю если б
это сделали у нас во времена Горбачева, но у них в 2001!! Видимо не
хотели разрушать легенду про бравых парней. Теперь это 10 вполне
приличных ребят сидящих на стальной балке. Нормально. Но как-то обидно.
Многих интересует, кто же автор этих фото- ведь это не менее отважный человек.
UPD от thepindostan
На многих репродукциях снимка указано, что его авторство неизвестно.
Однако архив Бетмана, обладатель авторских прав на фотографию, по
результатам многомесячной экспертизы, проведённой частной детективной
фирмой, признал автором снимка Эббетса. Это произошло только в октябре 2003 года.
UPD
2 есть версия, что для работы в этих бригадах отбирали людей, у
которых отсутствует страх высоты от рождения. Вроде бы это индейцы
какого-то племени с такой общей врожденной особенностью. Вот только
неизвестно, правда ли это
Тут http://en.wikipedia.org/wiki/Mohawk_peo
Памятники отважным строителям
от http://al-commi.livejournal.com/
Крупные города мира уже давно стонут от количества людей. Их надо куда-то размещать для жизни и работы. На поверхности земли места осталось мало. Не исключено, что скоро строительные работы начнутся под землей. Едва ли не первый в мире проект по созданию подземного города скоро начнет по слухам, реализовываться в Чикаго. Это один из городов мира, страдающий от перенаселения и других недостатков урбанизации. Со времен грандиозного пожара в 1871 году многое в этом городе успело измениться. Теперь он по праву считается одним из центров мировой архитектуры и архитектурной революции.
Уже в 1885 году в Чикаго был построен первый в мире небоскреб. Технология, которая была использована в процессе строительства, стала основой для появления других подобных зданий. Случись так, что первый в мире проект подземного города с жителями осуществится именно здесь, то это закрепит за городом уже известную славу. Самого передового в архитектурном отношении, не побоявшегося строительных экспериментов. Но он может не успеть первым. Так среди прочих проект подземного города уже практически готов в Амстердаме. И без того узкие улочки занимают велосипедисты, трамваи и прочий транспорт. Город перегружен не менее прочих известных культурных центров мира.
Амстердам известен на весь мир. Он удивительно красив и обладает своей атмосферой. Но постоянные пробки и плотные людские потоки порой мешают увидеть город прибывшим туристам. Заторы здесь вполне привычное явление, как на улицах, так и на площадях. И говорят, даже на каналах, которыми славится город. Те, кто проектировал и застраивал это место в древние времена, явно не предполагали появления автомобилей. Усилия властей по расчистке дорог дают лишь временный эффект. Что касается именно Амстердама, то здесь уже не первый год подумывают о том, чтобы начать использовать подземные ресурсы в виде дополнительной территории.
Самый актуальный из проектов освоения подземных территорий Амстердама на сегодняшний день подразумевает строительство подземного комплекса и коммуникаций под каналами города. Это вполне реально для того типа учреждений, для которых дневной свет не имеет особого значения. Примерная площадь такой подземной застройки под водой можно обозначить как 30 квадратных километров. Насколько реально строить под водой, покажет время. Но, безусловно, в мировой практике уже есть примеры проведения коммуникаций такого рода: тоннелей разной степени габаритов и продолжительности.
Источник: Строительная опалубка “Крамос” http://www.kramos.ru/
Террасная доска
Древесно-полимерный композит (ДПК) — это надежный материал, являющийся основой для производства террасных и фасадных систем.
Вся современная террасная доска, которая изготавливается из ДПК, получается за счет соединения трех компонентов: ПВХ (полипропилена), древесной муки и аддитивов.
Террасная доска BRUGGAN
Террасная доска Bruggan уже давно применяется как при отделке помещений с особенными техническими требованиями, так и вблизи водоемов, где окружающая среда наиболее активно влияет на материал доски. Стоит отметить, что террасная доска Bruggan отлично противостоит воздействию повышенной влажности, перепадам температуры и активной эксплуат
Террасная доска BRUGGAN MultiColor
Террасная доска Bruggan Multicolor имеет ряд преимуществ над другими системами. Она полнотелая: материал распределен по всей толщине доски, что делает ее сверхустойчивой к механическим воздействиям. Рисунок не стирается в процессе эксплуатации, фактура приближена к натуральному дереву. У доски за счет структуры увеличенный срок эксплуатации.
Террасная доска LEGRO
Венгерская террасная доска Legro станет отличным вариантом для отделки террас, балконов, летних площадок, различных участков в саду, на даче. Наши клиенты уже успели оценить уникальные характеристики этого материала. Для изготовления террасных систем Legro используется только проверенный полимерный состав. Продукция сертифицирована и отвечает всем требованиям эко-безопасности.
Террасная доска LEGRO Ultra Naturale
Legro Ultra Naturale — венгерская террасная доска со специальным 3D покрытием, обеспечивающим стойкость к ультрафиолету, перепадам температур и интенсивной эксплуатации. Доска доступна в двух цветах. Она легко моется, не боится пятен и царапин, обладает фактурой натурального дерева.
Террасная доска LEGRO Ultra
Террасные системы Legro Ultra не имеют аналогов в своем ценовом сегменте. Их прочностные показатели поражают: доска способна испытывать многократное механическое воздействие и удары без деформации. Также, неоспоримые преимущества систем Legro Ultra — невысокая стоимость, простота укладки и обслуживания. Внешне фактура и цветовая палитра доска приближены к натуральному древесному материалу.
Террасная доска MIRRADEX
Доска Mirradex производится в Малайзии, в ее состав входят экзотические породы дерева. Это достаточно прочная доска, выдерживающая как легкие воздействия, так и интенсивную эксплуатацию. Процесс монтажа не вызывает трудностей даже у неподготовленных покупателей: доски соединяются между собой с помощью монтажных клипс, которые крепятся на лаги. На сайте в соответствующем разделе этот процесс хорошо описан.
Террасная доска Mirradex Light
Доска Mirradex Light — новинка 2014 от производителя Mirradex. Ее поверхность гладкая с одной стороны и рифленая с другой. Доска изготавливается и импортируется в Украину из Малайзии. Выдерживает переменчивый континентальный климат, заморозки, пребывание в воде и на солнце. Конкурентная цена. Низкая стоимость обслуживания. Высокое качество материала ДПК (древесная составляющая — более 50%).
Следует отметить, что ДПК обладает всеми положительными свойствами, характерными древесине. Если быть более точным, ДПК имеет достоинства древесного материала, но лишен его недостатков — горючести, гниения, подверженности плесени, деформации поверхности.
Древесно-полимерный композит – это полноценный аналог древесины, из которого изготавливают террасную доску, цена которой значительно ниже стоимости аналогичного материала из дерева. Наша компания Galan-SPв Днепропетровске , официальный дилер Woodplast, предлагает продукцию стоимостью от 50 долларов за квадратный метр.
Террасная доска, купить которую Вы можете Galan-SP в Днепропетровске, является уникальным продуктом, который идеально совмещает в себе массу достоинств, среди которых самыми ценными являются прочность, долговечность, привлекательный вид, устойчивость к влаге и экологическая чистота.
г. Днепропетровск,
ул. Пастера, 4-В
моб. 0
(67) 632-93-62, тел./факс 0 (50) 480-21-64
e-mail: [email protected]