хочу сюди!
 

Vitalina

34 роки, овен, познайомиться з хлопцем у віці 28-35 років

Замітки з міткою «путешествие»

как я ездил на Донбасс (чэ третья)

в целях конспирации и всего такого прочего
имена, фамилии, виды фауны, марки машин, меню, типы поломок,
географические ориентиры и привязки к местности
изменены до неузнаваемости



У Адвизора на подворье лепота. На ветвях гроздьями висят павлины и фламинги, во пруду резвятся лангусты, суринамские пипы и барракуды, по двору смуглые бодигарды в бежевых шортах гоняют лам, шимпанзе и баб в купальниках. А вот опоссумов и выхухолей у Адвизора нету. Об этом я ему прозрачно намекнул за рюмкой наливки. Наливки у него кстати замечательные. На гадюках и скорпионах, на кенгуриных глазах и цветах раффлезии арнольди. Весьма почтенные наливки. И закуска знатная. Уши броненосца очень понравились, и кисель из муравьиных яиц.

Но выхухолей в хозяйстве ни одной. И опоссумов тоже нету. Пришлось вежливо распрощаться и уехать пока не окосел от выпитого и не осоловел от съеденного. Адвизору респект и уважуха.

Уезжал я от него с благодарность и почтением. Уезжал к своей давней мечте - к бирюзовому сумеречному джипу йокогамского разлива. Ведь он меня ждал, он манил меня и звал по имени...

Через сколько-то километров последнего плеча путешествия к мечте я уже спрыгивал из кабины попутного длинномера, посылая лучи добра за добро и лучи беспокойства туда где уже стоял в ожидании меня надраенный бирюзовый джип. Через четыре шага меня угораздило напороться на штырь в бордюре и разорвать левый башмак от гламурного кутюрье то ли Дольче то ли Габаны. Башмак стало офигительно жалко. Как именно стало жалко кутюрьительный башмак я бы написал подробно, но жалко тех кто читает этот бред, а так же бумаги жалко. Хоть оно и электронная, хоть и не годная ни для чего кроме письма, баек разных и "про любовь".

Джип был тщательно излазин вдоль и поперек, джип был критически оценен и скептически принят. К сведенью. Также к сведенью был принят продавец подержанного джипа. Он был ... киргиз. Высокий худой брюнет с грустными голубыми глазами. И фамилия у киргиза была соответствующая Игнатьев Федор Трофимович. Как он попал на Донбасс, когда и на каких попутках - об этом надо писать отдельную повесть. Повесть на бумаге, которая ни на что кроме повестей не годится. На ломаном русском киргиз ввел меня в курс норова сумеречного джипа, кратко описал историю болезней, приписал курс лечения и виды лекарств, которые предохранят автомобиль от преждевременного окочуривания. 

Встал вопрос покупки. На одной чаше весов стояли объективные технические характеристики самодвижущегося транспортного средства, а на другом... А на другом - томящиеся в клетках и застенках опоссумы. И выхухоли. Они не могли больше ждать. Они и склонили чашу весов в сторону покупки. Дальше все происходило почти молниеносно и в каком-то деловом тумане: банк, нотариус, гараж, кофе, цыганский оркестр... То ли сказалось выпитое у Адвизора зелье, то ли экзотическая закуска из холестерина и белка, но машинку я взял. Рассчитался на месте чековой книжкой, пожал руку старому хозяину и назвался новым.

А дальше все прошлов в драйве и дрифте. Заправившись до полного бака и обнулив суточник на спидометре я не торопясь тронулся в путь. Но путь мой был недолгим. Примерно через 40 км джип показал температуру. Она была высокой как у больного широко разрекламированной эболой или чуть поплоше распиаренной лихорадкой Ласса. Требовалась остановка.

В дальнейшем остановки стали чаще, плечо меж ними короче, а паузы продолжительнее. В процессе перекуров я сначала нагрешил на термостат. Его сперва принудительно отрыл, а потом и вовсе выбросил. Не помогло. Когда пробег от остывания до закипания стал составлять 3 км, в моей душе поселилась паника. И немножко отчаяния. Киргиз Игнатьев на звонки не реагировал. К тому времени на спидометре было написано 138 километров. Ветреный закат красил сумеречный джип ярко-красным цветом. До дому оставалось чуть меньше трехсот. Сумерки сменились глубоким добрым вечером....



в целях конспирации и всего такого прочего
имена, фамилии, виды фауны, марки машин, меню, типы поломок,
географические ориентиры и привязки к местности
изменены до неузнаваемости

Пляжи Мьянмы


Рано или поздно мы должны были оказаться у моря... А точнее, у залива... читать дальше >>>

О съемках рекламы (с позиции актера 2-го плана)

Краткая предистория: звонок, кастинг, звонок, примерка, звонок.

Действие: в 00-00 в ночь со вт на ср сбор в центре столицы.

      На месте сбора 2-хэтажный "Неоплан" и несколько грузовиков с оборудованием. После кажущегося хаоса с перекличками и проверкой наличия/отсутствия необходимого оборудования к 00-45 стартовали. Около 04-00 прибыли в село Веремеевка Черкасской области, имеющее на своей територии некую уменьшеную копию архитектурного музея в с.Пирогово.

      Очень скучая по домашней уютной постельке и классическому горизонтальному положению, перед рассветом выхожу из автобуса с целью осмотреться и сделать пару фото. Следует отметить, что дома подняться рано утром для рассветной съемки мне не под силу, зато, казалось, здесь для этого все предпосылки. Отсняв с 10 кадров, вынужден следовать в грмерную, где в течении часа вместе с десятком коллег подвергаемся поклейке усов, париков и облачению в удобную одежду и неудобную обувь чумаков.

[ Читать дальше ]

Мысль материальна

**ля ля ля ля ля ля мля!... ХОЧУ домой Хочу спать Хочу девочку рядом Хочу в ОТУПУСК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Срочна!!!!!!!!!!!!!!!!!**
статус в контакте за 2 дня до


4:00 будильник сука
каждый раз встаю с непониманием процесса и мыслями *ну вот нахера так рано*
кофе оч крепкий кофе, сигарета, кофе, пошел собирать вещи, кофе, опять никотин...
глаза вроде уже не слипаються... Кофе,Квип на телефоне, ппц 4 утра а стока народу не спит...в четверг !! извращенцы!!!

Пока собрались, пока приготовились пока за машиной уже 6:00... вот почему приходица вставать так рано мне бы это понимание в 4 утра...

заправка, попить в дорогу, пополнение запасов сигарет... в путь... 7:00 прощай Днепропетровск
Дождь... Не люблю дождь на трассе... До запорожья долетел быстро... Плотина-Центр-Окружная... Васильевка...
чем дальше тем лучше ... Туман .... видимость 30 метров... густой ппц сабака!!!... потом опять дождь...

*Мишелин однозначно был лучше Бриджистоуна*

Трасса мокрая... 2 полосы... фуры тянут за собой пелену мокрой пыли на обгон нифига не видно, почти в слепую...
Мелетополь ... завтрак ... смена водителей)) после  завтрака да еще и на пассажирском можно и вздремнуть!...

проснулся ... Чонгар ... Крым ... Ностальгия  что ли... Малая родина...
трасса на Феодосию ... потом в Коктебель... Дела дела дела...

Керчь .. Город родной... Въезжаем в город...аж сердце екнуло...
в супермаркет... есть то что то надо... не ну вас нафик я тут побуду!!!  2 сигареты подряд...
20 минутный телефонный доклад Любимой *Я на месте, живой, добрался нормально все хорошо,много пить не буду, скучаю и т.д.*
Затем звонки Друзьям... *я в керчи! " Ты в керчи!!! аа!*
время на вечер расписано... надо бы вздремнуть по приезду... приехали к дому...
Двор где вырос ... малыши бегают по площадке... когда то и я бегал сдесь... эх... вроде еще не такой уж и старый а такие вот моменты цепляют...
Бабушка как всегда рада приезду... Хотя мне фиолетово... * ну вот так *
ужин ... в душ ... кроссовки, плеер в уши ... помчался...

Ребята как ждали...  стандартный набор Пиво, Вино, Особая растительность Крыма, карты...
такая вот компания...все свои все с децтва в одной песочнице... разговоры обо всем...

домой попал оч позно...
утро... выспался )) наконец та!! )) ... потом в центр... сам, просто побродить, школа где учился, Лента, сквер, ступеньки Митридата...3 часа бродил ... потом замерз... потом домой... опять душ...
2 вечер мало чем отличался от первого... только сменилось место... но такое время препровождение сложно назвать однообразным)))...

снова утро... седня уезжаю!!!... жаль... но увы и ах!)) ... к тому же по работе еще в Бердянск...
в 18... был уже в днепре... потом прямиком к девочке своей... 2 дня а соскучился как будто месяц не видел... видимо на расстоянии разлука чувствуется острее...




Фото отчет сдесь

песенка с дороги...)))

Мьянма, столица






Как известно, любая страна - это прежде всего, люди. Вот о людях, об особенностях столицы Бирмы, о контрасте на каждом шагу и о многом другом интересном... читать дальше >>>

Выходные в карпатах - чудеса на виражах!

Итак, все началось со скромных вопросов, по типу - не желаешь ли поехать, а может все-таки поехать на выходных, а может все-таки в Карпаты... Признаться честно, никогда там не был в таком разрезе, пешком с рюкзачком конечно практически всю Украину истоптал, но чтоб зимой в мороз да еще и с какими то хреновинами на ногах с горы... в общем не сильно прельщала меня такая перспектива, но компания которая собиралась этим принять участие все-таки завлекла меня в эту поездку.

Итак, в назначенный день прибыл я на работу уже в полной боевой готовности. Намедни вечером привезли мне горный костюм - и он на удивление подошел мне просто идеально... Рюкзак со стандартным набором экипировки пришлось пересмотреть полностью, с тоской выложил новый двухслойный коврик и перебрал сухпай, доукомплектовал его на всякий случай на 2 дня на 3 персоны. Мало ли в дороге что может случиться, кто ходил по трассам 3 категории и выше - меня поймет.

И вот мы на вокзале. Поезд, вполне обычный поезд без излишеств но чистенький и вполне уютный. Люблю куда-нибудь ехать на поезде, это равномерная музыка дроги  "тук-тук тук-тук... тук-тук тук-тук...". Компания собралась шумная, почти 2 вагона "наших"... Все потихоньку бродили от купе до купе нещадно уничтожая запасы спиртных напитков, что в принципе обещало как минимум недоброе утро... но на удивление далеко не всем...

И вот мы на месте, этот великолепный деревянный отель над горной речкой Пруток. Нас разместили по всему отелю и мы заняли самый высокий этаж. Конечно мы всячески пытались занять комнату с готическим пейзажем (окна которой выходили на кладбище), но все же пока мы ходили и выбирали получше - оказались в комнате с видом на горы и горки... Просмотр в бинокль показал, что не смотря на дождь там кто-то есть, и эти кто-то там еще и катаются... Немного поразмыслив и прикинув шансы тупо проспать до вечера или таки пошастать по горам мы естественно выбрали второе.

Дорога к подъемнику оказалась если и 1,5 километра то ехали минимум минут 20... В общем как всегда осталось впечатление слегка обманутыми курортными расстояниями. Но порадовал бусик который нас туда завез без излишних разговоров и торгов как на морских курортах.

Мы с Кайоми и Ксюхой как самые умные и удачливые забыли напрочь о том, что в прокате без паспортов ничего не дают... В результате оказались без лыж... Но в пессимизм это далеко не про нас. Мы таки пробрались на подъемник для лыжников и покатили в гору...

На верху нам даже приостановили подъемник, чтоб мои прекрасные спутницы имели счастье сойти с него без эксцессов - сервис радовал с каждой минутой все больше и больше.

Мы добрались до верхней колыбы. Признаться чесно,  я не совсем понимаю почему бар - они называют колыбой, видемо это месное название такое... Но вид из него - просто потрясающий... вот там мы и сделали первые фотки... Отличный глинтвейн быстро поднял наше настроение и погода показалась нам вполне привлекательной даже не смотря на моросящий дождь и далеко не самую подходящую одежду...

Дальше было веселее. В колыбе уже заседали наши друзи и веселые девченки, как позже выяснилось из Киева. Ну конечно мы не могли не познакомиться... это же судьба... :) Они с слегка подвыпившим акцентом расказали как увликательно они собираются спускаться на кулечках вниз - и тут мы с Кайоми напряглись... А ведь у нас то тоже нет ни лыж, ни борды, ни санок... Но зато есть хорошее настроение и полное отсутствие крыши... Как не пыталась Ксюхо нас уговорить, но мы нашли кульки и твердо решили на них по массажировать свои попки...

Спуск в низ на кульках... Да да, идея выглядела отлично пока мы не поняли, что где то к половине трассы от пакетов останутся только воспоминания, а вниз еще далеко и отнюдь не так просто топать... Но «О счастье!». Нам на встречу поднимаются медленно в гору – о нет не лошадка, Олег и Йемцо. Они отправились вниз несколько раньше чем мы и на борде как на санках. Ну естественно мы предложили продолжить путь вниз вместо того чтоб телипаться вверх. И что самое удивительное Олег поддержал его мгновенно. Дальше мы в 4 человека взгромоздились на борт сноуборда J каламбурчик. Признаться честно Олег не меньше меня по размерам, и как мы туда поместились известно одному Богу… А ведь с нами еще были две девушки!

Спуск вниз в таких условиях привел в начале к полной неуправляемости, мы ехали и спиной(моей причем) вперед, и боком… и котились как волчок… и отваливались в разные стороны – но это было настолько весело и прикольно что никто бы не пошел на прекращение спуска.

Это был первый спуск, во время которого мы точно поняли – нам нужен БОРД.

На второй спуск в этот день нас не хватило. Мы были мокрые, счастливые и довольные. Однако слегка замерзшие и с хорошими шансами приболеть – вот последняя перспектива не заинтересовала никого и мы отправились в сауну…

Сауна, если честно, у них так себе, одно название… у нас бы такая и 80 грн не потянула в час… Но она была нагрета под 80 градусов, что нас вполне устраивало. Начиная со второго захода мы уже вполне свыклись с холодным душем и отсутствием бассейна. Народу все прибывало, сауна оказалась достоянием общественности. Мы заказали травяной чай и наслаждались теплом…

Потом как то пришла мысль в голову, что легче отдохнуть до ужина в номере, чем пытаться отвоевать место в парной. Все потянулись в номера к экранам телевизоров…

Вечер. Шашлык. Гуцульские песни. Диско на цимбалах с бубном. Следующий день – это в следующей заметке.

как я ездил на Донбасс (чэ последняя, драматишная)

в целях конспирации и всего такого прочего
имена, фамилии, национальности, виды фауны, марки машин, меню, цены, типы поломок,
физические процессы,географические ориентиры и привязки к местности
изменены до неузнаваемости

Через неделю мой сумеречный джип пошел на поправку. Об этом в телефонном режиме сообщил автомобильный доктор Тимур. Для оплаты лечения мне пришлось по-быстрому обналичить киргизские наркобабки и уже отмытые зашить их в трусы. Там бабки сохраняются надежнее, особенно в дальних путешествиях при большом стечении народа.

И снова тот самый рейсовый автобус что и в первой серии, и та же разухабистая дорога и те же прерианские виды за окном и тот же кучер и те же пони. Казалось что и пассажиры были все те же что и неделю назад, но это оказалось просто оптическим обманом. Ведь не может же в самом деле седая студентка замаскироваться под бравого артиллериста с печатью негодяя на лице. 

На этот раз ехать мне было значительно ближе, а значит ямских переправ было меньше. На одной из них я по телефону узнал у доктора Тимура что дожидаться меня ему недосуг, что он уехал по ветеринарным делам в уезд, а примут меня его бравые ординарцы. Примут, обласкают и введут в курс дела. Грязными киргизскими бабками мне было предложено рассчитаться за операцию тоже с ними. На том и порешили.

И вот тот самый ничем не примечательный для остальных километр трассы, на котором останавливаются только по требованию, та самая вывеска автосервиса и мой сумеречный зеленый джип на пустыре. Никаких туристов, туземных детишек или сэлфи-барышень подле. Только степь, только пронизывающий ветер и тоскливое шуршание какого-то акселерированного сухого бурьяна в человеческий рост. Ординарцы о чем-то увлеченно стучали в недрах амбулатории. Они в самом деле были бравыми. Но не в этом сок.

Да, я быстро выяснил все подробности, ознакомился с прайсом, распорол трусы и вытащил бабки. Никаких дополнительных или лишних ритуалов - буднично, пресно и сурово отдал мзду и уселся за руль. Никого не благодарил с удвоенной силой, никому не обещал "век помнить буду, блябуду", никому не клялся в вечной благодарности и дружбе. Некому... один остался.

Остался один, сел за руль, завел зеленое произведение и немного спустя двинулся в путь.Джип вел себя скромно и бодро, дорогу держал цепко. Когда нажимаешь на газ - клиент прибавляет обороты, нажимаешь на тормоз - делает попытку остановиться. Что еще надо от джипа?

Но несмотря ни на что у меня оставались сомнения в добропорядочности йокогамского изделия, я все время мониторил его состояние по приборам и ощущениям. Спустя километров 50 ощущения меня стали беспокоить. На датчике температуры стрелка уж больно высоко залезла. Неужели опять?! Помня о наставлениях на этот случай, я включил принудительное охлаждение. На этот случай под капотом было хитроумное приспособление в виде двух вентиляторов, которые по замыслу художника архитекторов должны были создавать дополнительную подъемную силу воздушную тягу, соблюдающую Киотский Протокол. Но эти меры как-бы не помогли - стрелка температуры увлеченно продолжала стремиться к красной зоне. Ну и через 80 км нам с джипом пришлось остановиться. Беглый взгляд под капот давал честный повод для уныния - кипим!..

Перекуры в таком душевном состоянии обладают своими нюансами. Все их излагать бумаги не хватит, даже электронной. Но краткими отрывками, квинтэссенцией мыслей на этот счет я поделиться просто обязан. С доктором Тимуром и с читателем, который по непонятной причине продолжает вникать во все написанное.

Двигатель грелся и закипал до того как я решился на ремонт ГБЦ - двигатель продолжает греться и кипеть после. Может быть причина вовсе не в ГБЦ? Может проблема где-нибудь еще? Тимур высказался в стиле "Хуй его знает, мы все сделали как надо, все поменяли, все затянули, хуй его знает...", что не добавляло ни ясности ни утешения, ни конструктива ни оптимизма. А тут еще опоссумы и выхухоли...

Надеюсь читатель на забыл, ради чего меня качнуло в аферы и приключения, ради какого ... гуманизма я решился на приобретение архитектурного самодвижущегося чуда на колесиках. Да - опоссумы, и да - выхухоли. Такие пушыстые, беззащитные и симпатишные зверьки. Именно они меня сподвигли тогда и именно они меня мотивировали в этот раз. Делать нечего, придется двигаться дальше. Заглянув в радиатор, я убедился что с уровнем жидкости все в порядке, что ничего не выкипело, ничего не вытекло и не потерялось. Система рабочая и можно аккуратно двигаться.

Еще одно плечо, еще один рывок на стреме и нервах - 37 километров. Остановка в одном широко известном населенном пункте, название которого по правилам нашего повествования так и не прозвучит. Температура согласно показаниям приборов по прежнему настораживает. Останавливаемся чтоб уточнить текущее состояние дел. Открываю капот. Тишина. Ничего как-будто не кипит, ничего характерно не булькает и не хрюкает. Надо глянуть уровень воды. Я хватаюсь за крышку и делаю полоборота...


Дальше чистая физика. Из горловины радиатора вырывается метровый столб пара и перегретой воды. В объеме, как потом оказалось, 0,9 литра. Пар и вода выскакивают на свободу, попутно орошая всего меня, прилегающий ландшафтный дизайн, интерьер того что под капотом и часть асфальтового покрытия им. дважды тов. Гройсмана.

В строгом соответствии с законами физики, вода при соприкосновении с ландшафтным дизайном пытается уравновесить свою температуру с предметами соприкосновения ( мною, интерьером того что под капотом и частью асфальтового покрытия им. дважды тов. Гройсмана). Согласно тем же законам, предметы соприкосновения (мое туловище, интерьер того что под капотом и часть асфальтового покрытия им. дважды тов. Гройсмана) пытаются принять часть температуры на себя. Процессы при этом протекают подчас самые драматичные, свидетелем одного из которых мне посчастливилось быть. Больше всего свидетельств получила рука. Не знаю как там с частью асфальтового покрытия им. дважды тов. Гройсмана, но руке досталось вполне зримо.
Для иллюстрации физики на страницах своего бложика я даже присобачил фоточку, натуралистическую такую:



Ведь изложение, если почесноку, является репортажем.

Прямо вот с этим вот я быстренько добежал ... до ближайшего автомагазина добежал. Для чего? Для того чтобы купить недостающие 0,9 литра жидкости - вот для чего! Залил и поехал.

Понятно что дальнейшее путешествие не радовало глаз красотой прилегающего пейзажа, пасущихся коровок, скошенных лугов и всего такого прочего. Мне приходилось то и дело высовывать правую руку в левое окно и ехать в такой экзотической позе, радуя встречных путешественников легким недоумением. Но что наиболее характерно - за весь дальнейший путь температура двигателя ни разу не подскочила!!

Зато температура руки давала о себе знать не по датчикам и приборам, а вполне непосредственно, тактильно. Лишний раз втягивать руку в теплый салон и переключить передачи очень не хотелось, очень. Рука каждый раз реагировала острой болью и просилась на свежий воздух набегающего забортного воздушного потока. Пузыри от ожога десницы раздувались как флаги на ветру:



Сквозь все это, сквозь пасущихся невидимых глазу коровок и скошенные луга, сквозь мосты, ухабы и населенные пункты, чреватые архитектурными излишествами, я таки добрался до пункта назначения. Там меня уже ждали кроме всего прочего перекись водорода, бинт, самогонка и волшебный целебный еврейский крем от ожогов:


 (это был рекламный блок, заказанный израильской разведкой Моссад)

А теперь рекламный блок, заказанный Национальной Академией Наук, Физическим ее отделением.
Народ! Изобарные процессы в ДВС зеленых джипов японской сборки имеют те же особенности, что и в легковушках отечественных концепт-каров. А именно, жидкость в замкнутом контуре водяного охлаждения ДВС иногда находится в состоянии избыточного давления, при котором температура кипения не равняется каноническим 100° по Цельсию. При сбросе давления температура кипения моментально становится опять 100°С и мы получаем желаемое мгновенное закипание всего объема жидкости. Явление называется кризисом теплопередачи второго рода и очень возбуждет физиков НАН. Если поблизости находится рука или нога, то жидкость обязательно постарается туда попасть, хотя бы в виде пара. Теплоносителю интересно поделиться своей температурой с рукой или ногой, своим избыточным энтузиазмом и альтруизмом.
Берегите от физики (и от революций) руки, ноги и лицо, люди!


в целях конспирации и всего такого прочего
имена, фамилии, национальности, виды фауны, марки машин, меню, цены, типы поломок,
физические процессы,географические ориентиры и привязки к местности
изменены до неузнаваемости

как я ездил на Донбасс (дорожная чэ)

в целях конспирации и всего такого прочего
имена, фамилии, виды фауны, марки машин, меню, цены, типы поломок,
физические процессы,географические ориентиры и привязки к местности
изменены до неузнаваемости

Придорожная индустрия трасс, дорог и путешествий - это отдельная форма жизни.
На постоялых дворах придорожной индустрии обстряпываются делишки, сходятся пути, судьбы и интересы, заключаются пакты и конвенции, водятся знакомства и целые дружбы. И еще придорожная жизнь захватывает людей в плен одиночества. Одиночества тотального и тягучего как песни кочевых киргизов.

А особый уголок в придорожной индустрии занимает ночная жизнь путешественников и путников. Ночь в пути обосабливается для специальных посиделок у костра стола, для специальных баек на тему и просто так, для выпивания того что днем пить чревато и подглядывания за тем, что днем прячется под сенью дневного света.

В лоне ночной придорожной индустрии можно скоротать вечерок, съесть харамного, вкусить запретного, пощупать греховного и даже подзарядить мобильного экзотическими зарядными устройствами на дьяволиной тяге. Моно сделать все это и тут же забыть о сделанном. Дело в том что ночные действия, сразу после свершения, как-бы попадают в особый отдел коры головного мозга. Попадают и теряются там до поры. Воспоминания о ночных происшествиях бывает крайне трудно извлечь на поверхность, под свет софитов и юпитеров. Потому в нашей повседневности так мало ночи, так мало мемуаров на темы ночных событий.

Немного побродив по обочине, немного погоревав и подумав, слегка зарядив мобилку, я пришел к закономерному умозаключению. "Утро вечера мудренее!" - надо обустраиваться на ночлег. Звездный придорожный мотель предлагал широкий спектр ночевательных услуг. Весь первый этаж был отведен под опцию "Кемарнуть 3 часа". Почему именно 3(три прописью) не уточнялось. Стоила эта услуга 200 полновесных. Зато на втором, ВИП-этаже можно было дрыхнуть хоть всю ночь. Правда и стоило это вдвое дороже, но все же...я выбрал второй. Во-первый потому что непонятно, что бы я делал в 3 часа ночи, разбуди меня метрдотель первого этажа после условного срока, а во-вторых мне хотелось смыть с себя дорожную пыль, резиновую крошку, сажу и тосол, которые делают нормального человека малоподвижным, которые сковывают движение и затупляют четкость мысли.

Мои сомнения имели вполне объяснимую природу - мне было откровенно жалко кровных 500 гривен на ВИП-ночевку если ею нельзя похвастаться в блогах. А как похвастаться если зарядка телефона с камерой на нуле и настроение для стрима ни к черту? Да и камера у меня не работает как положено уже года два как...

В итоге сторговался за 300, оформился как Иванов, получил ключ и вошел в чертоги. Живописать ВИП не стану. Отмечу только одно - душ на этаже имел воду из двух источников - их холодного и очень холодного. Очень холодная вода надо полагать проходила специальные охлаждающие элементы, потому что была страсть какая студеная, для ВИП-моржей заполярья. Потому пришлось принять короткую водную процедуру из просто холодного крана, для простых путников экваториального пояса, для шейхов или около того. Дальше была беспробудная ночь без сновидений.

Рано поутру ночлежку огласил рев мощных двигателей какой-то зверской техники особого назначения. Выскочив на крыльцо я понял причину шухера - мимо на черепашьей скорости двигалась колонна военной техники. Быстренько натянув смокинг и сдав номер, я выскочил на трассу и затопал пешком. Туда, в места и края, откуда уезжали бронированные монстры с оторванными глушителями.

Протопав километра три и распутав узел дорожной развязки я выскочил на дорогу прямую и честную как стрела ковбойца убивца  киргиза. Другого направления кроме нужного здесь не было, не по пути было не с кем. Мимо мчались фаэтоны, экипажи и тыквы, умело замаскированные под легковушки. Но никто из них не останавливался. Создавалось впечатление что все это мельтешение - повторение вчерашнего. Все те же люди что и вечером все на тех же легковушках и грузовиках едут по какому-то замысловатому маршруту, погруженные в свои безотрадные мысли.

Через час примерно остановился рейсовый автобус, а еще спустя полчаса мне даже удалось комфортабельно усесться в нем.
По прибытии на автовокзал выяснилось что нужное мне дальнейшее направление забито до отказа. Но поскольку билет был у меня на руках, то деваться было некуда. Приходилось грузиться. В процессе погрузки оказалось что я единственный на весь салон пассажир, честно купивший билет в кассе. Остальные 60 с лишним человек путешествовали просто так, за взятки.

Вы когда-нибудь пробовали затолкать в Спринтер 60 человек, с поклажей? И не пробуйте! Невеселое это дело. Скандальное, антигуманное и пахнущее концентрационным. Пахнущее Нюрнбергом и Гаагой, не побоюсь этого слова!

ШОфер в кожЭ, запрессовав последнего пассажира снаружи, обошел свою тыкву по кругу и уселся за руль. Поехали! Лениво отгавкиваясь от стонущего, кряхтящего, ноющего, матюкающегося и потеющего электората, шОфер уверенно вел свое судно сквозь бездорожье с твердым покрытием.

Постепенно выяснилось что во всем виновата пятница. В обычные дни он возит по 7-8 человек, а сегодня все вдруг сорвались в вояжи. К тому же официально пассажиров всего двое - я и еще одна женщина с чемоданом на 6 персон. Нет, шестеро в ее чемодан конечно не поместилось бы, но двоих я бы с удовольствием туда затолкал: чувака который постоянно наступал мне на ногу и тетку со скандальным характером, везущую какие-то деревья для свей оранжереи в зимнем саду. Ногу я убрать не мог - я на ней стоял. Вторую мне еще полчаса поставить было некуда. И лапы от деревьев я тоже убрать не мог - я на них висел. И мне было плевать что деревья стоили бешеных 180, а впоследствии и все 300 гривен каждое. И рот сильно открыть не мог - у меня там была жувачка и свежая пломба, из серебра.

Но я выжил и доехал! Назло тетке с деревьями, тетке с чемоданом и тетке, которая никак не может дочитать эту заметку до музычки. Доехав, я конечно с наслаждением вонзил..

Зарядку вонзил, в телефон. Боже, 100500 пропущенных! 
Из них двое от киргиза и столько же Адвизор.

Киргиз конечно же с претензиями. Он, видите ли, волновался! А то что я только через сутки после сделки попал домой, без машины, пешком - это как-бы не то. Не то приключение. И еще киргиз сомневался в моей порядочности. Не хочу ли я его провести и обвинить в мошенничестве. Я сказал что хочу, сказал что хочу подержаться за его худое киргизское горло. Сошлись на том что ремонт он оплатит, переведя нужную сумму, сторно, на указанный мной счет.

Впоследствии он меня даже притомил слегка. То счет не бьется то банк закрыли на ремонт, то жена деньги перепрятала...
Короче, перевел только в понедельник. К тому времени у меня уже был четкий план дальнейших действий и его, киргиза, место в нем...



в целях конспирации и всего такого прочего
имена, фамилии, виды фауны, марки машин, меню, цены, типы поломок,
физические процессы,географические ориентиры и привязки к местности
изменены до неузнаваемости

Хоббит, или Туда и Обратно

Киев прекрасен ранним утром. Нет того муравейника, который я боялся увидеть, приехав впервые в нашу столицу. В 7 часов утра город только просыпается. Без труда можно перебежать даже дорогу в несколько полос. И никто, никто тебя не задавит. И только дядя милиционер Н. надает тумаков и отпустит с миром.
А еще утренний Киев- это тихо. Я люблю тишину.

А еще Киев- это Крещатик. Где мы, в принципе, и провели этот замечательный день. Ну ладно, ладно! Солгал. Ходили мы и к столичным куполам церквей и в парки… Ходили много. Ходили долго. Мерзли сильно.

А потом мы добрались до замечательного кукольного театра…

Навестили и Глобус, где меня откровенно возмутил туалет. Нет, ну ребята. Это же центр. Это же торговый комплекс, известный на всю Украину! А туалеты- откровенная лажа. А за это еще и по гривне сдирают.

Но это мелочи.
Киев мне понравился.
Очень.
Наведаюсь еще.
И в следующий раз не на день.

П.С. Любое совпадение слов, букв и звуков случайны. Автор не несет ответственности за свои глупости.
П.П.С. Огромное спасибо продавщице гражданке Н. магазина «Продукты» за свежий и вкусный йогурт.