хочу сюди!
 

Ліда

50 років, водолій, познайомиться з хлопцем у віці 46-56 років

Замітки з міткою «самолет»

Россия продолжает уничтожать АН-70

Вот такая "братская кооперация" в авиастроении

Уж лучше убогий Ил-476, чем на голову лучший, но украинский самолет

«Смотрите: допустимая скорость десантирования — 200 километров в час. У Ан-70 скорость сваливания — 114 километров в час, у Ил-476 — 240, то есть в норматив он не вписывается. Кроме того, Ил-476 может взлетать только с высококлассных бетонок, а Ан-70 — и с картофельных полей, где человек пройти не может. Это серьезное преимущество в региональных конфликтах...»

Полный текст:






Подарочный сертификат - небо в подарок

Что подарить человеку, у которого есть все? Бытовые приборы - скучно и не факт, что ими вообще воспользуются. Деньги - банально, ювелирные украшения - можно ошибиться со стилем и подарок будет пылиться в шкатулке, а после и вовсе переплавится, не оставив о вас никакой памяти. Если вы хотите поразить своим презентом, то гонитесь за ощущениями. 

Человеку свойственно мечтать о невозможном. Каждому из нас снились сны, в которых мы летаем. Просыпаясь, хочется уснуть снова и почувствовать в себе силы парить в воздухе. Так почему бы не воплотить сны в реальность. Подарочные сертификаты на полет Проявите оригинальность - сделайте неожиданный подарок. Позвольте своим близким почувствовать небесные порывы ветра, взглянуть на землю с высоты птичьего полета. Такой сюрприз не оставит равнодушным никого. Подарочные сертификаты на полет в Киеве предоставляются в специальной упаковке, имеют карточку с индивидуальным номером, которая подтвердит право предъявителя на полет. Также в комплект входит описание судна, на котором предстоит полетать и правила пользования сертификатом. Действителен сертификат в течение 90 дней, с открытой датой. За 7 дней до того, как человек будет готов, он должен позвонить менеджеру и активировать заказ, назвав специальный код. Если вы растерялись какой тип полета выбрать, можно воспользоваться услугой комбинирования. Тогда в сертификат включат несколько видов воздушного транспорта, а счастливчик, получивший такой презент, сможет сам выбрать на чем он полетает. Полет может быть рассчитан на одного или несколько человек. Что дает вам возможность преподнести подарок не только драйвовым, но и романтическим - на две персоны. После того, как вам вручили подарочный сертификат, достаточно только повязать праздничный бант и отправляться в гости.

Полет в подарок на 8 марта

Наши женщины очень сильные, готовые тянуть на себе все тяготы, утешать всю семью и при этом они успевают сохранить в доме тепло и уют. При такой отдаче, они требуют в ответ очень мало. Могут даже отмахиваться, мол не нужны им никакие подарки - лучше оденем дочку на зиму. Но на самом деле, каждая из них мечтает о внимании. Хочет почувствовать, что она не безразлична своим близким. Что подарить на 8 марта, чтоб выразить всю свою благодарность? Подарите ей драйв и адреналин! Полет на самолете, где можно под присмотром профессионального пилота, испытать себя за штурвалом. А можно заказать полет с фигурами пилотажа, не сомневайтесь - нет другого подарка, способного вызвать похожую бурю эмоций. Такое 8 марта останется в памяти навсегда. 

Подарок девушке

Когда пара еще не состоит в официальных отношениях, пребывая на стадии так называемого "конфетно-букетного" периода, полет в подарок придется как нельзя кстати. Таким образом можно отметить любой праздник, будь то годовщина отношений или день рождения. Полет на воздушном шаре - самый романтичный презент, какой только можно вообразить. Пролетая над золотыми куполами киевских церквей, весь мир предстанет в другом цвете. Вы подарите девушке не просто банальный букет, а весь мир. Украсив корзину цветами и взяв с собой бутылочку шампанского, можно не просто поздравить возлюбленную, но и сделать ей предложение руки и сердца.  Полет на воздушном шаре подойдет и парам, желающим обновить свои отношения. Пелена романтики и адреналин сделают свое дело. Даже после десяти лет вместе, в вашей семье вновь наступит медовый месяц.

Почему это выгодно и весело?

Все очень просто - подарочный сертификат на полет доставит неудержимую радость любому. Такое волшебство не оставит равнодушным никого. Человеческий организм устроен так, что в экстремальных условиях он вырабатывает адреналин. И этот самый адреналин развевает грусть и дарит радость. После полета, еще долгое время состояние эйфории не покинет того, кто покорил небо!!

Присоединиться к событию

Стюардесса по имени Ириша

Я очень люблю летать на самолете.

Я вообще люблю высоту. Люблю стоять на мосту и смотреть на все вокруг: на реку внизу, на парк.

Мне часто снятся сны, в которых я летаю. Не как птица, нет. Не размахивая руками, как крыльями, а просто ложась на живот. И тут какая-то неведомая сила медленно и осторожно поднимает меня вверх. Мне кажется, что я лежу на чем-то упругом, податливом и лечу, куда мне хочется, только подумав об этом.

Мне снится, как выхожу во двор, за дом, где целое поле цветов. Стою, смотрю в небо и стоит только подумать, только сильно захотеть - и ты начинаешь подниматься. Вот уже крыши домов внизу, кроны деревьев кажутся маленькими кустиками. Я лечу медленно и смотрю...

Но это все - во сне.

А наяву - самолеты. Они бывают всякие - большие, со множеством пассажиров. Вы заметили, что пассажиры самолетов очень отличаются от пассажиров, например, в автобусе или трамвае? Те шумные, суетливые, толкаются, часто бранятся. Тут все по-другому: все серьезные спокойные и вежливые, разговаривают тихо. Так и должно быть! Ведь предстоящий полет - это чудо, это таинство!

Мы летим на море.

Летим на маленьком самолете. Маленькие самолеты я люблю больше, чем огромные и величественные. Потому что когда летишь высоко-высоко, то видишь только облака внизу. Слышно ровное гудение двигателя, самолет иногда подрагивает - и все. Ощущения полета почти нет. Только взлет и посадка - это здорово! Ты смотришь, как самолет отрывается от земли, набрав скорость на взлетной полосе, как быстро земля внизу становится все меньше и меньше. И посадка: ждешь с нетерпением и волнением, когда самолет выпустит шасси  и коснется бетонной полосы.

И еще я люблю смотреть на стюардесс. Скажу вам по секрету: я ужасно им завидую. Ведь они могут летать сколько захотят. Они могут есть сколько угодно мятных конфет "Аэрофлотовские", которые разносят пассажирам на подносах вместе с минеральной водой. Взять с подноса много конфет неловко, а так хочется! Я всегда прошу маму, чтобы взяла две-три штучки для меня. И  у меня тогда будет целых шесть или семь. Их хватит на все время полета. Как жалко, что такие конфеты не продаются в магазинах!

И еще мне нравится форма у стюардесс. Юбочки по колено, как карандашик, пиджачок, блузка. Но самое красивое - это конечно синяя пилотка на голове. Как я хочу носить такую!

Стюардессы все красивые. Вы видели, сколько  у нас в городе больших-больших цветных картинок, на которых - написано: "летайте самолетами Аэрофлота!" и  нарисована улыбающаяся стюардесса?

Я решаю бесповоротно: буду стюардессой!

Этим летом мы летим на маленьком самолете. И вылетаем из нашего города, где есть небольшой аэропорт, а не из Киева, как всегда. Маленький самолет быстро и ловко взлетает и летит низко. Можно смотреть на леса, поля, домики, речки. Они как игрушечные. По дорогам едут машины и они выглядят еще меньше, чем моя самая маленькая игрушечная машинка. В нашем самолете не разносят  моих любимых мятных конфет, от которых во рту становится холодно-холодно. И воду люди пьют свою, купленную на земле в магазине.

Лететь нам совсем не долго.

Но тут начинается буря. Самая настоящая, с громом, молниями! Как здорово!

Становится совсем темно, как- будто наступил поздний вечер. Самолет болтает из стороны в сторону, вверх и вниз. Он дрожит и двигатели кажется работают все громче и громче.

Многие пассажиры достали специальные пакеты и время от времени туда наклоняются. Ну вы понимаете, зачем. Мне пакет не нужен, я всегда с гордостью смотрю вокруг, когда звучит вопрос: кому пакет? Видят ли все, что я - будущая стюардесса?

Мама, моя бедная мама, тоже вытащила свой пакет. Она всегда с ним: и в бурю, и в тишь. В большом самолете и в маленьком. Но продолжает мужественно летать. Через несколько лет она привыкнет и пакеты будут уже не нужны. А как же иначе? Ведь она мама будущей стюардессы!

Как здорово лететь в бурю! Я прыгаю по самолету и меня никто не останавливает. Пассажирам явно не до меня. Упираюсь руками в борт и пытаюсь раскачать самолет еще сильнее. Спрашиваю маму: а почему качает так мало?

Мама смотрит на меня одним глазом, и, ничего не отвечая, снова нагибается к пакету...

-------------------------------------------------------------------------------------------

Как-то раз к нам в детский сад приходит важный дядечка с блестящей лысиной. Нас сажают на стульчики, велят сидеть тихо и дядька начинает рассказывать про разные профессии. Мы можем стать кем хотим, когда вырастем!

Дядька говорит, как здорово быть строителем. Сколько домов вокруг и все построены людьми.

Он рассказывает о том, как кладут кирпичи, когда возводят стену. Сколько разных людей работает на стройке.

Потом он говорит, какая важная работа у крановщика. Слова "вирра", " майна" просто завораживают меня. А еще - крановщик сидит так высоко! Выше всех! Конечно, подъемный кран, это не самолет. Да и форма у крановщиц не такая... но...

Если меня не возьмут в стюардессы, то обязательно стану крановщицей....




весь світ проти тебе ?

Коли тобі  здається,  що  весь  світ  проти тебе,

згадай:  літак  злітає  проти  вітру !

Посадка в аєропорту Kai Tak.Шокуючий відеофільм.

Kai Tak - старий аєропорт Гон Конга, який було закрито у 1998 році в зв*язку з відкриттям нового.Через безліч хмарочосів і гір, розташованих на північ і єдиною ЗПС 13/31, виступаючою в Victoria Harbour, посадки в цьому аеропорту були дуже складні.
Захід на посадку на ЗПС 13 в аеропорту «Кай Так» завдяки своїй складності і видовищності отримав всесвітню популярність. Зниження проводилося на точку за межами аеропорту в північно-східному напрямку над завантаженим портом і густонаселеними районами. На цьому етапі інструментальний захід на посадку здійснювався за допомогою модифікованої курсо-глісадної системи (з 1974 року).Доворот на посадковий курс здійснювався з наземного орієнтиру, суміщеному з середнім маркерним радіомаяком. У цей момент на відстані всього 3,7 кілометра від точки приземлення екіпаж повинен був виконати розворот на 47 °. Як правило вхід в правий розворот здійснювався на висоті близько 200 метрів, а вихід на передпосадкову пряму - на 40 метрах.І так непростий захід на посадку ускладнювався частим сильним і мінливим по напрямку вітром. Крім того, доворот на посадковий курс виконувався виключно візуально, що робило неможливим посадку в поганих метеоумовах.Захід на посадку на смугу 31 і зліт з смуги 13 не мав значущих відмінностей від стандартних умов. Вихід після зльоту з смуги 31 передбачав різкий розворот на 65 ° незабаром після зльоту.


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Найнебезпечніші аеропорти світу.

У одній із попередніх своїх попередніх публікацій я розповідав про найбільш незвичайні аеропорти світу а зараз доповню про найнебезпечніші.Найбільш небезпечними аеропортами в світі вважаються гірські аеропорти. Чому в них існує  необхідність? Тому що є на Землі такі куточки, в яких природа збереглася в своєму первозданному вигляді, і дуже багато охочих потрапити в такі «невинні» місця.Число "гірських" туристів росте з року в рік. Тому доводиться будувати аеропорти в таких складних для посадки місцях.

Гірський аеропорт в Непалі
До одного з самих небезпечних відноситься гірський аеропорт, розташований в щілині скелі біля містечка Лукла. Злітна смуга знаходиться між горою і обривом. Він побудований на висоті 2860 метрів над рівнем моря в Непалі і з усіх боків оточений горами, тому, щоб безпечно приземлитися, літаку потрібно різко спікірувати вниз, щоб не зачепити гори.Піти на друге коло у пілота немає можливості, тому посадка передбачає тільки одну спробу. А саму злітно-посадкову смугу називають «горбатою» через те, що вона піднята дугою.Зрозуміло ,усілякі "несподіванки" вроді несправного двигуна на старті тут неможливі - смуги безпеки я не помітив жодної.Рейси з цього аеропорту здійснюються тільки в денний час, тому що хоч пілоти спеціально навчені і підготовлені, але літати вночі тут дуже небезпечно.Навідь від відео зльоту і посадки тут іде мороз по шкірі.







Аеропорт Каталіна (Авалон, Каліфорнія)
У кого слабкі нерви, то краще не літати на літаках в аеропорт Каталіна, розташований в Каліфорнії.  Це дійсно небезпечний аеропорт. Друга назва його - «аеропорт у небі». Через підйом в центральній частині зльотно-посадкової смуги пілоти навіть не бачать кінця доріжки. При заході на посадку присутня зона турбулентності і низхідні потоки повітря. Також злітна смуга знаходиться не в найкращому стані внаслідок постійних проливних дощів. Літакова доріжка вся в ямках і тріщинах, що додає ще більшу незручність. «Аеропорт в небі» - це звучить одночасно романтично і небезпечно.

Аеропорт Тонконтін (Тегусігальпа, Гондурас)
Цей аеропорт не тільки цивільного призначення, але і служить для військових. Злітно-посадкова смуга дуже коротка. Навколо самого аеропорту знаходяться лише гори, тому при посадці літака пілотам буквально доводиться протискуватися між гірських схилів. Так само майже в останній момент необхідно розвернути літак на 45 градусів, що може зробити тільки дуже досвідчений пілот. Цим і небезпечний гірський аеропорт Тонконтін.Ось відео посадки літака в аеропорту Тонконтін.



Аеропорт Шимла в Індії
Цей гірський аеропорт знаходиться на висоті 1546 метрів над рівнем моря, тому і відноситься до найнебезпечніших аеропортів в світі. Через постійну непогоду там стоять густі тумани, а в сезон проливних дощів дуже важко здійснювати посадки, так як аеропорт розташований на вершині великої гори.

Аеропорт Juancho Є. Yrausquin (Саба, Нідерланди)
Злітно-посадкова смуга цього аеропорту є однією з найкоротших у світі. Її довжина всього лише 396,24 метра. З одного боку літакової доріжки розташовуються гори, а в самому початку і кінці - обрив над морем, що і робить аеропорт дуже небезпечним. Пілоти, щоб здійснювати посадки та злети на такій смузі - повинні володіти великим професіоналізмом!

Аеропорт Паро в Бутані
Аеропорт Паро розташовується на березі річки Паро серед гірської долини на висоті понад 2000 метрів над рівнем моря.Посадка тут схожа на слалом що добре видно на відео. недарма тільки 8 пілотів мають сертифікати на посадку літаків тут.Посадка в нічний час у Паро заборонена.


Аеропорт Аспен-Піткін (Колорадо, США)
Через розташування аеропорту в горах пілоти повинні йти на посадку під дуже крутим кутом спуску. Внаслідок цього в салоні дуже різко починає змінюватися тиск, що погано впливає на самопочуття пасажирів. А трапляється й те, що пошкоджується ніс самого літака. Однак всі зусилля додаються для того, щоб зробити аеропорт менш небезпечним, тому постійно проводяться реконструкції.

Рейтинг блоговСчетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Найнезвичніші аеропорти світу.

Необычные аэропорты

Усі вже напевно звикли що аеропорт - зона суворого контролю,порядку і відповідальності. Але напевно і тут бувають вийнятки.В житті взагалі часто серйозне і кумедне ходить разом.Ось на ваш розгляд декілька, я би сказав,курйозних аеропортів.
"Princess Juliana International Airport" (острів Сен-Мартен)
Створення цього незвичайного аеродрому безпосередньо пов'язано з недавньою історією. А починалася вона так: ще за часів Другої Світової війни на одній частині острова Сен-Мартен був побудований голландський аеропорт, тому що південна частина належала Голландії, а північна частина була в правлінні Франції. У наш же час цей аеропорт носить горду назву міжнародного аеропорту принцеси Джуліани і є самим перевантаженим аеропортом Карибського моря. Просто біля незвичайного аеропорту розташований курорт, і коли літаки заходять на посадку, а виходить це з боку моря, то вони пролітають над пляжем курорту і головами сотень туристів, приземляються на злітно-посадкову смугу. Вона розпочинається за невеликим парканом після пляжу.
Аэропорт Princess Juliana
Така картина є абсолютною нормою для цього аеропорту.На острів постійно збирається багато любителів таких видовищ і відчуттів. Ну і як кажуть, краще один раз побачити, ніж сто разів почути, тому пропоную ще подивитися відеоролик:


"Аеропорт Гібралтара" (Заморська Великобританія)
Airport, Gibraltar
В основному диво-аеропорти будують не для того, щоб їм милувалися люди або просто по «приколу», а тому, що інфраструктура міст дуже завантажена, щоб хоч якось її розвантажити, архітекторам доводиться придумувати різні варіанти, щоб поєднати несумісне. До одного з таких випадків і відноситься споруда незвичайного аеропорту Гібралтару.Так вже вийшло що його злітно-посадкова смуга перетинає жваву автомобільну магістраль. Десятки людей в машинах стоять у пробці, щоб пропустити літак який злітає . Дуже дивно і цікаво, чи не так?!

Аеропорт на острові Мадейра.
Airport, Madeira
А Ви можете собі уявити  людину, яка боїться літати в літаках, та ще й опинитися саме на літаку, що летить в аеропорт острова Мадейра? Справа в тім, що весь португальський острів має гористий рельєф. І тільки маленьку смужку суші вдалося випрямити і трохи витягнути, простяґнувши прямо над морем і зміцнивши на 180 колонах. А тепер повернемося до того пасажира, який дивиться в ілюмінатор і бачить як вони летять прямо на гори, а потім різко повертають направо і починають сідати на злітно-посадочну смугу. Дуже захоплююче!

Аеропорт "Гісборн"(Нова Зеландія)
Airport, Gisborne
Можливо це єдиний  аеропорт у світі, де літакам періодично доводиться зупинятися і чекати поїзда, щоб пройти. Злітно-посадкову смугу регіонального аеропорту перетинає залізнична колія, яка обслуговує вантажні і пасажирські лінії. Здавалося б, два несумісних види транспорту «уживаються» на одній смузі. Куди ще дійде прогрес через десятки років, якщо вже тепер можна з ілюмінатора помахати пасажирам у поїзді. Напевно літати будуть не літаки, а поїздиlol

Париж "Шарль де Голль"
Airport, Paris Charles de Gaulle
Це один з найбільших аеропортів у світі - шосте місце по жвавості, а в Європі він займає друге місце - основний повітряний вузол. Біля самого аеропорту знаходиться готельний комплекс. Там надаються різні послуги: від няньок до доглядальниць, цілодобове обслуговування номерів. А якщо захочеться грунтовно розслабитися, то для цього існують теніс і фітнес-центр. Що говорити, готель Парижа, як може бути там по-іншому. Все з шиком і блиском!

Аеропорт "Мале" (Мальдіви)
Airport-Maleh
Створюється враження, що острів Хулуле, на якому побудований цей аеропорт, спеціально для нього і створений. Так можна сказати, якщо подивитися зверху і побачити його подовгасту форму, яка ідеально підходить злітно-посадкової смуги. Аеропорт Мале - це єдиний аеропорт на Мальдівах. Тому всі туристи і мандрівники можуть побачити його невимовну красу.Злітно-посадкова смуга розпочинається прямо біля води. Дуже красиво і оригінально!

"Куршевель (гірський курорт)"
Airport, Courchevel
Коли ми чуємо назву Куршевель, всі чомусь одразу представляють в голові гірськолижний курорт, але ні в кого це слово не асоціюється з незвичайним аеропортом Куршавель, який є одним з найнебезпечніших аеропортів в світі для приватних літаків. Все це тому, що садити літак або злітати доводиться на схилі, кут нахилу якого 18,5 градусів. Дуже екстремально, але так само цікаво. Пілоти повинні володіти бездоганними навичками і великим досвідом, і все буде в порядку.

Дозаправка в повітрі F-16 і F-15

 Справжнє відео дозаправки в повітрі F-16 і F-15 за допомогою заправочної штанги.Відео відзнято на навчаннях RIMPAC 2012.Літак-заправник BOEING KC-135 Stratotanker


Заправочна штанга представляє собою телескопічну трубу довжиною близько 20 метрів.На кінці штанги розташовані невеликі крильця,за допомогою яких штанга може переміщуватися у просторі.

Сам процес заправки виглядає приблизно так:
1 Оба літака зближуються і вирівнюють швидкість польоту.
2 Літак, який іде на заправку займає позицію знизу і трохи позаду заправника.
3 Далі в роботу вступає оператор заправочної станції.Керуючи крильцями на штанзі він стикує її з заправочною горловиною на літаку.Заправочна горловина як правило розташована за кабіною пілотів.Фіксація вістря штанги у горловині відбувається за допомогою електромагніта.
4 Після стикування паливо подається у баки літака.



И так бывает!... ;)



Современный двухконтурный турбореактивный двигатель, разработан
 и изготовлен коллективом грамотных специалистов.
Он - Мощный, Надёжный, Экономичный!!!


Пассажиры данного рейса получили "МАССУ Умопомрачительных Впечатлений", изучая в Реале этот
шедевр инженерной мысли, благодаря prO&бу двух "халантливых" техников (Рафшан - не закрыл капот,
Джамшют - его не проверил...). Отданные на милость своего Аллаха и оставшиеся в живых исключительно

благодаря мастерству других двух таджиков (командира и второго пилота) + двойному запасу прочности,
общепринятому в авиастроении)))