Неужели отпуск! Летом! Я так рад, я так рад.
Никакой работы, города, суматохи. Отдыхать, отдыхать, отдыхать!
Напоследок хочу показать Вам интересные кадры. Я как и все когда-то хотел стать космонавтом. Может выйдет однажды хоть на самолёте пролететь 
Итак. Транспортировка Бурана
[ Читать дальше ]
ГП «Антонов» многие годы был лакомым объектом для разного рода бизнесменов, нуворишей и прочих дельцов, которые пытались поживиться за счёт мощнейшего предприятия авиационной отрасли. Одни приходили и уходили, другие зарабатывали и воровали, но потом также уходили, но свято место пусто не бывает. У большинства обывателей складывается мнение, что «Антонов» это «дойная корова» для разного рода не разбирающихся в авиации проходимцев, которые приходят на предприятие с единственной целью – быстро и безнаказанно обогатиться.И речь идет не столько о «залетных» руководителях ГП «Антонов», сколько о вождях флагмана отечественного авиастроения. Простые рабочие, инженеры, молодые конструкторы, да и все остальные сотрудники предприятия, прекрасно знают фамилии престарелых толстосумов, продолжающих беспардонно высасывать из предприятия ресурсы, использовать имущество и рабочую силу в личных интересах под лозунгами возрождения украинского самолетостроения. Но помалкивают…Как на зарплату сотрудника предприятия построить особняк стоимостью несколько сотен тысяч долларов, приобрести элитный автомобиль, а то и не один, купить пару квартир (так, на всякий случай)? Легко, имея доступ к «финансовой кормушке» предприятия, ресурсам, тендерам, закупкам и т.д. Главное - бить себя в грудь перед коллективом и клясться в верности и преданности идеям Антонова и Балабуева!К примеру, Сергей Андреевич Бычков, которому в этом году исполняется 76 лет, хотя и внес небольшую лепту в развитие советского авиастроения, искренне считает себя лидером и современной «иконой» авиастроения.
Продолжение статьи:
