хочу сюда!
 

Алла

38 лет, лев, познакомится с парнем в возрасте 35-48 лет

Заметки с меткой «автомобили»

Как в СССР копировали иностранные автомобили.






Копирование иностранных автомобилей началось с самых первых советских легковых автомобилей, производимых по лицензии Ford. Со временем копирование происходило чаще всего без разрешения западных автозаводов. Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупал у капиталистических угнетателей трудового народа сразу несколько передовых моделей «для изучения» и через несколько лет с конвейеров сходил советский аналог. Правда часто к тому времени прототип уже устаревал и снимался с производства, а советская копия выпускалась ни одно десятилетие. ГАЗ А Первый массовый легковой автомобиль СССР был позаимствован у американского автопрома. ГАЗ А — лицензионная копия американского Ford-A. СССР купил у американской фирмы оборудование и документы на производство в 1929 году, а через два года выпуск Ford-A был прекращен. Еще через год, в 1932 году, были выпущены первые автомобили ГАЗ-А. Несмотря на то, что первые автомобили завода изготавливались по чертежам американской фирмы Ford, они уже изначально несколько отличались от американских прототипов. После 1936 года в Москве и Ленинграде эксплуатация устаревшего ГАЗ-А была запрещена. Малочисленным автовладельцам предписывалось сдать ГАЗ-А государству и с доплатой приобрести новый ГАЗ-М1.

Как в СССР копировали иностранные автомобили


Ленинград-1 Советский экспериментальный легковой автомобиль представлял собой практически точную копию автомобиля Buick-32-90, который по американским меркам относился к высшему-среднему классу.

Как в СССР копировали иностранные автомобили

[ Читать дальше ]

Владивосток, музей автомотостарины А. Козицкого. Часть 2-я

Оригинал взят у gorotskop в Владивосток, музей автомотостарины А. Козицкого. Часть 2-я

Представляю вторую часть фотоотчёта из музея автомотостарины Анатолия Михайловича Козицкого, расположенного в районе ж/д станции Садгород во Владивостоке и открывшегося в мае 2014 г. :)
Первая часть здесь.
Музей я посетил в августе 2014 г. Во второй части - отреставрированные грузовики, немного мотоциклов и военная техника в выставочной части музея.

1. Практически у входа в музей гостей встречает "трёхтонка" ЗИС-5В (1942-1947). Произведена в г. Миассе Челябинской обл., найдена в Амурской области. Отреставрирована на Уссурийском авторемонтном заводе.
Историю конкретно этого авто можно почитать здесь: http://www.retrotechno.ru/news/87/, http://www.retrotechno.ru/news/92/, http://www.retrotechno.ru/news/103/, http://retrotechno.ru/news/111/, http://retrotechno.ru/products/2/112/.



2. ИМЗ-8.201 "Урал".


3. "Урал" 14-52прс.


4. Волги-"универсалы" ГАЗ-22 в количестве сразу двух штук выставлены на продажу. Одним лотом. За 200 000 рублей. На фото - бывшее такси с оригинальным салоном.


5. А вторая - бывшая скорая помощь. Сидения не оригинальные.


6. Она на ходу.


7. У обеих машин оригинальные движки, управление КПП вынесено на пол.


8. Луаз-969 "Волынь" (1971-1975) - предшественник привычного "луазика". Два раза такие видел в Комсомольске, один из них был живой)


9. Первый советский пикап - ГАЗ-4 (1933-1937). Всего в мире известно 4 доживших до наших дней машины этой модели. На фото - одна из них)


10. Чувака, который в кадре справа, понять можно - живёт в праворульной столице России, поэтому 24-я Волга для него - в диковинку) Так и читается на его лице - "ништяк!")


11. "Волга" ГАЗ-3102 - модель, выпускавшаяся между 24-10 и 31029. Тоже не самая редкая) Во всяком случае для Комсомольска.


12. Раритетный Иж-56 (1956-1962). Такие коляски до сих пор иногда встречаю на селе)


13.


14. Не менее раритетный М-72. Надпись на безобаке - ИМЗ.


15. Основной ряд музейных грузовиков.


16. ЗИЛ-157 (1958-1994). Для Владивостока - раритетище, для комсомольских окрестностей - нифига)


17. 131-м ЗИЛком, я думаю, не удивить даже Владивостокцев) Это седельник? Иначе, не вижу в нём ценности или причины брать такой ржавый экземпляр)


18. Самосвал ЗИЛ-ММЗ-585К на базе ЗИЛ-164. Самосвалы на их базе выпускались с 1957 по 1965 гг. Разгрузка - трёхсторонняя. Полуживой ЗИЛ-164 на огороде я видел один раз у нас в Комсомольске. Машина, пожалуй, достойная музея) Только вот кузов у этой, я смотрю, не оригинальный - от ГАЗ-САЗ. Номер - в972мт25.

19. ГАЗ-63 (1948-1968) - иногда на селе до сих пор встречается, видел не раз. Это предшественник ГАЗ-66, полноприводный вариант ГАЗ-51.


20. ГАЗ-51 (1946-1975). В отличие от ГАЗ-63, встречается ныне гораздо реже, хотя тоже видел. Это предшественник ГАЗ-52/53.


21. 53-м "газоном", думаю, никого не удивить) Цвет кабины хороший, редкий) Интересно, в какой организации служило это авто и какой номер у него был?


22. ГАЗ-АА (1932-1949) - предшественник ГАЗ-51. Вот это - раритет так раритет) У нас в Комсомольске один живой есть - на парадах всегда видно его.


23. Вот такая будка затесалась в выставочный ряд) Что это?


24. Выставочный ряд с другой стороны. Фото легковушек - в первой части: http://gorotskop.livejournal.com/8579.html.


25. "Газоны".


26. Под другим навесом - военная техника. Седельник для танков МАЗ-537 (1959-1986) и на гражданке иногда встречается)


27.


28. Далее шеренга танков) Рассказывать истории-характеристики не буду, перечислю только модели. На этом фото танк Т-80Б (1979-1987).


29. Танк Т-72А (1979-1985).


30. Танк Т-62 (1961-1975).


31. Танк ТО-55 (1960-1973).


32. Танк Т-54-2 (1949-1951).


33. Плавающий танк ПТ-76Б (1959-1967).


34. Танк Т-64БВ (1985-1987).


35. Танк Т-54Б (1957-1959).


36. Самая знаменитая в мире танковая легенда - Т-34 (1940-1944)!


37. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 (1963-1989).


38. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ (1957-1966).


39. Бронетранспортёр БТР-40 (1950-1960).


40. В "военном" ряду стоит и облезлый "Муравей", видимо, тоже военный)


41. Другой, чуть менее облезлый "Муравей".


42.


43. Общий вид на военную экспозицию.


44.


Спасибо за внимание! :)

Третья часть фотоотчёта здесь - http://gorotskop.livejournal.com/27601.html



Страница блога В Контакте: http://vk.com/public80313825

Дневник подмастерья.








Восстановить можно любой автомобиль, любую деталь сделать заново, заменить части кузова или резиновые прокладки, кресло или панель управления, владея нужными технологиями мастер в гараже сделает усовершенствование заводских деталей, изменит дизайн, покрасит или нанесёт виниловую плёнку, что иногда выгоднее и красивее чем стандартная покраска. Мастером может стать каждый, имея гараж, автомобиль и желание. Чем ещё заняться в воскресенье утром, кроме своей единственной любви, по колено в масле и солидоле,- нечем. Ничто не вызывает такой восторг и упокоение, а вечером у с баночкой пива приходят приятные воспоминания, удовлетворение и лёгкая истома.

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989

Как Ваня джип продавал... (с)

Иногда такое случается - живёт себе человек, живёт, и вдруг понимает: надо что-то в этой жизни менять. Работу, квартиру, место жительства, страну, гражданство, жену, ориентацию, а то и пол... Поскольку пол и ориентация Ваню вполне устраивали, да и жена, в общем-то, тоже, он решил не предпринимать радикальных действий, а просто поменять машину. Захотелось чуть больше комфорта, чуть больше лошадей под капотом и фишек в салоне, плюс возраст «Дефендера» ненавязчиво намекал на то, что вскоре на текущее обслуживание придётся отдавать совсем иные суммы.


От идеи трейд-ин Ване пришлось отказаться после визита в автосалон. Менеджер вначале заглянул в салон, брезгливо поморщился — дескать, запах табака так трудно и дорого выводить! Потом он обошёл машину, заглянул под капот, нарезал ещё пару кругов, после чего замер и бросил на Ваню укоризненный взгляд: вы что, на ней ЕЗДИЛИ?! И назвал сумму. Ваня вдохнул поглубже. Открыл рот. Потом, посчитав в уме, сколько обсценных пауз придётся делать в длинном предложении, сделал вывод, что в сухом остатке получатся только знаки препинания — и просто выдохнул, сел в машину и уехал.


Друзья, которым Ваня озвучил проблему во время очередных банных посиделок, только рассмеялись — дескать, у твоего джипа такая репутация, а ты его через салон собрался продавать! Не боись, найдётся покупатель, и недели не пройдёт!


Покупатель действительно нашёлся быстро: уже на следующий день Ване позвонили два человека и попросили показать машину. Чтобы не сталкивать претендентов лбами, Ваня назначил две встречи с интервалом в два часа. Солидный мужчина, что приехал первым, пояснил, что выбирает машину не для себя, а для дочери, которая обещала вскоре быть.


-- Хочу взять для неё что-нибудь покрепче, - пояснил он. - Две предыдущие машины замучился рихтовать.
-- Она что, лихой гонщик? - спросил Ваня.
-- Нет, просто блондинка, - вздохнул мужик. - Причём классическая. И ведь ездит небыстро, но постоянно умудряется в кого-то въехать. И искренне удивляется: ах, как же так произошло? Я же девочка красивая, мне должны были уступить!


Разговорившись, мужик признался, что, помимо танкообразности агрегата, немалую роль сыграла и репутация сводника, которую тот успел обрести.


-- Ведь действительно красивая, к тому же неглупая, хоть и дурочка! - вздыхал отец. - Ей бы мужа хорошего... Двадцать шесть уже, а всё никак не определится!

Красивая девочка приехала через два часа: пробки, как объяснила она Ване и отцу. Мужики переглянулись: найти пробки в этом городе в этот час — да на них надо иметь нюх, как у свиньи на трюфели! Следом подъехал и второй потенциальный покупатель, молодой парень, инструктор по экстремальному вождению. Машина понравилась обоим претендентам, и между ними разгорелся небольшой спор, причём аргумент «я девушка красивая, вы просто обязаны мне уступить» Ваня на этот раз услышал в оригинале.

Парень оказался настоящим джентльменом и уступил. А может быть, сыграли роль пятьдесят тысяч сверху, которые предложил отец девушки.

-- Опробуете? - спросил Ваня белокурую красавицу.
-- А можно я хоть рядом посижу? - спросил менее удачливый покупатель. - Всё равно на сегодня у меня других дел не запланировано, а так хоть посмотрю на это чудо в действии.
-- Чудо — это кто? - девушка широко распахнула глаза и сделала ротик буковкой «о».
-- Вы, конечно! - не моргнув глазом, ответил парень.

Джип тронулся с места, набрал скорость и, сделав пару галсов, уверенно взял курс на сближение с припаркованными неподалёку автомобилями. Ваня и отец девушки закрыли глаза, но звука столкновения не последовало: коротко всхлипнула резина, и машина встала колом сантиметрах в пятнадцати от бампера потенциальной жертвы. Через пару минут из салона выпорхнула сияющая блондинка и, звонко цокая каблучками, подбежала к отцу, который, судорожно похлопывал себя ладонью по груди — то ли сердце прихватило, то ли сигареты искал.

-- Папа, это было круто! - воскликнула она. - Машина просто супер!
-- Ага, и тормоза что надо, - вытирая вспотевший лоб, произнёс парень, присоединяясь к компании.
-- Ты бы видел, как он сумел затормозить! - бросила на него девушка восхищённый взгляд.
-- Он?! - хором спросили Ваня и отец блондинки.
-- Ага! - радостно закивала она. - Одной рукой за ручник, потом нырнул куда-то вниз, мне под юбку...тьфу ты, под ногу! - второй рукой давит на педаль тормоза!

Мужики переглянулись. Ваня спросил парня:

-- А вы действительно инструктор по экстремальному вождению?
-- Да, - развёл руками тот.
-- Да это же просто находка! - расцвёл в улыбке отец девушки. - Вы не могли бы дать ей несколько уроков?
-- Ещё более экстремальной езды? - удивился Ваня.
-- Любая экстремальная езда начинается с твёрдого знания основ нормальной, - назидательно сказал парень. - Ну, если девушка не против...
-- Только чур не ругаться! - заявила та. - И не обзываться. И не биться головой о торпедо. И...
-- Согласен! - весело сказал парень. - Если расценки вас устроят — хоть с сегодняшнего дня! Такая красивая девушка просто обязана научиться красиво ездить!

Ваня и отец блондинки переглянулись. Кажется, джип-сводник и здесь оправдал свою репутацию, подумал Ваня. Если они не поубивают друг друга в первую же неделю, получится красивая пара...

Автомобильная свалка в США. Американский Левиафан?

В штате Джорджия на 32 акрах леса расположена крупнейшая свалка из 4000 классических автомобилей. Изначально у хозяев свалки был бизнес по продаже запчастей, но бизнес прогорел, и сейчас свалка открыта для посетителей. Просто походить посмотреть стоит 15$, а для фотографов — 25$. Многие автомобили не двигались более 30 лет.