хочу сюда!
 

Катюша

31 год, дева, познакомится с парнем в возрасте 35-85 лет

Заметки с меткой «автомобили»

Москвич-2138

Продовжу викладати відео з інетернету про "не канонічні" (тобто, такі, які вважають "правильними") автомобілі "Москвич". Наприклад, доволі рідкісна модель — Москвич-2130. Хоча сприймається як модифікація базового 2140, насправді це окрема модель, що випускалась паралельно з 2140. Наскільки мені відомо, такі машини випускали тільки до модернізації (фейсліфтингу 1981 року).

Від 2140 відрізняється слабшим мотором (від 408го) і коробкою передач. Звісно, шильдики замість "1500" - "1360". Щоправда, важіль перемикання передач на підлозі, як і у 2140.
Випускали таку модель через дефіцит двигунів "УМЗ-412" (а як могло бути в "совєтах" інакше?), оскільки такий мотор встановлювали і на "Москвич-2140" і на ІЖ-412.

408й мотор розвивав всього лиш 50 к.с.. В той час, як 412й — 75.


Також існувала модифікація з простішим двигуном і для універсалів. 2137 (з мотором 412) і 2136 (з двигуном 408го).

Про 408 в кузові 412го тут.

Кому вигідні "євробляхи"

Кому і скільки приносять "євробляхи": схема розкрита
17:58, 10 травня

Припущення про те, що легалізовувати "євробляхи" до виборів ніхто не збирається, знаходить нові підтвердження. Також стало зрозуміло, чому існуюча схема багатьох влаштовує і буде існувати ще довго.

Відомий український журналіст Олександр Дубинський опублікував на своєму сайті розслідування, яке багато в чому пояснює не тільки механізм ввезення автомобілів з іноземною реєстрацією без сплати митних платежів, але і виводить на кінцевих бенефіціарів схеми. Якщо доводи журналіста виявляться правдою, то про зміну існуючого положення справ можна забути, як мінімум до виборів.

Читайте также: Роберт Горват оголосив ставки для розмитнення "євроблях"

За підрахунками Олександра Дубинського, майже 210 мільйонів доларів хабарів зібрали митники на ввезенні "євроблях" за 8 місяців. Також винайдено відносно нову схему ввезення та подальшої експлуатації "євроблях" – через Білорусь. Згідно з даними журналіста, на пункті пропуску на кордоні з Білоруссю "Доманове-Мокрани" організований канал легалізації "євроблях", який за 8 місяців приніс хабарів на 4 мільйони доларів.

У лютому 2018 року ДФС опублікувала дані про те, що всього за 2017 рік в Україну ввезли понад 958,5 тисяч автомобілів на іноземній реєстрації, з яких 209,6 тисяч – авто, ввезені в режимі "транзит", тобто через 5-10 днів ця машина повинна виїхати з країни. Приблизно 748,9 тысяч автомобілів, що залишилися, в'їхали в країну в режимі "тимчасового ввезення", тобто можуть перебувати на території країни до 1 року.

Чому більшість автомобілів ввезені саме як "тимчасове ввезення", здогадатися не складно. Саме воно дозволяє вам цілий рік умовно законно їздити на автомобілі територією країни без його розмитнення та встановлення на український облік.

Тільки от біда, громадянин України (резидент) не має права ввозити автомобіль на рік. Українці можуть лише ввезти його "транзитом" на 5-10 днів. На рік автомобіль може ввезти лише громадянин іншої країни (резидент).

5 днів за рік

Але з'явився новий дуже зручний спосіб "зробити документи на рік". Схема організована на Волинській митниці за безпосередньою участю самих митників і виглядає так:

1. Вибираємо автомобіль в Польщі чи Литві і зв'язуємося з українським "загоничем", який привозить з ЄС в Україну. Втім, можна з'їздити за ним і самостійно.

2. "Загоничу" на території ЄС, від польської чи литовської компанії, виписується довіреність на право керувати цим авто, за якою він ввозить машину в Україну через митний пост "Ягодин". Також виписується кілька порожніх бланків довіреностей.

3. Митники прекрасно знають загоничів. Останнім під час подачі документів у вікно митниці на посту, необхідно вкласти в паспорт всього 200-300 грн. (якщо цього не зробити, довіреність можуть вважати фальшивою). Таким чином авто потрапляє в Україну транзитом на 5-10 днів.

4. Відразу після в'їзду в Україну цей автомобіль їде на найближчий митний пункт на кордоні з Білоруссю "Доманове", що знаходиться в 108 км від "Ягодина".

5. Приїхавши на пункт "Доманове", водій виїжджає з території України, у бік Білорусі, "закриваючи" транзит. По митній базі машина тепер значиться як така, що залишила країну. На цьому етапі довіреність, за якою авто ввезли з Польщі в Ягодин, втрачає актуальність.

6. Далі цей автомобіль не заїжджає в Білорусь, а розвертається на нейтральній смузі. Через "рішал", які перебувають на пункті пропуску, викликається так званий "верблюд" – громадянин Білорусі, що і буде тим іноземцем-нерезидентом, який ввезе авто на рік. Як правило, "верблюди" – це безробітні або неблагополучні мешканці прикордонних міст, які за свою роботу отримують близько 20 доларів.

7. Після появи "верблюда", його дані вносяться в порожній бланк довіреності на право користування авто від польської чи литовської фірми, щоб цей автомобіль повернувся на територію України іноземцем на 1 рік.

8. Але митники не дурні: в'їхати по такій довіреності на це авто, яке щойно виїхало, не так-то й просто. За це в паспорт потрібно вкласти 250 доларів. Після цього митниця реєструє тимчасове ввезення цього автомобіля іноземцем на рік.

9. Ввізши таким чином авто в Україну, "верблюд" віддає машину, а сам іде пішки назад через кордон. Довіреність, по якій він щойно ввіз автомобіль в Україну, більше не потрібна.

10. Фінальною крапкою схеми є вписування в бланк довіреності від польської чи литовської фірми кінцевого користувача автомобіля, українця, який цю машину і замовив. Але якщо українець пригнав машину сам, то довіреність вже є.

Втім, останній етап не важливий. Переміщаючись на нерозмитнених автомобілях всередині України, водій зобов'язаний мати при собі та пред'явити у разі потреби співробітникові поліції лише техпаспорт, водійське посвідчення і страховку. Довіреність може знадобитися тільки для спілкування з митниками в зоні митного контролю.

Читайте также: Куди пропали ввезені в Україну електромобілі

Суть схеми

За ввезення авто по Волинській схемі, крім вартості самого авто потрібно сплатити:

– хабар митникам на посту "Ягодин" та "Доманове" за закриті очі на фальшиві довіреності приблизно 250-300 доларів,
– за послуги "рішал", "верблюдів", "загонича" і саме виписування довіреностей – 500-700 доларів.

Не складно підрахувати, що 1 млн. машин приносить митникам близько 700 млн доларів хабарів. Розуміння цієї схеми дає чітку відповідь на питання, чому ніхто не поспішає легалізувати "євробляхи" і вже тим більше встановлювати прийнятні тарифи на розмитнення потриманих автомобілів.

Варто сказати, що схожа схема діє і на кордоні з Польщею. Саме там вона з'явилася спочатку. Але на поляків вже оформлено занадто багато машин. Наприклад, у прикордонному Перемишлі на 17 жителях (верблюдах) числиться 12,5 тисяч автомобілів. Ввезення на поляка є дорожчим. За ці послуги європейські "верблюди" беруть не 20 доларів, як білоруські, а від 40 до 150 доларів.

Схема з белорускими "верблюдами" – монопольна тема Волинської митниці, яка з'явилася на початку 2017-го, і місцеві пов'язують її появу з призначенням в грудні 2016 начальником Волинської митниці вінницького екс-фіскала і депутата Віктора Кривицького.

Джерела Олександра Дубинського стверджують, що більша частина суми, отриманої від цієї схеми, надходить саме керівництву Волинської митниці. З приблизно 250 доларів хабара за кожне авто, 100 залишається на посту, 150 йде нагору, в кабінети начальника митниці та його кураторів. За даними журналіста, керівництво Волинської митниці дало особовому складу розпорядження приймати липові довіреності по прайсу.

Якби митники працювали по-чесному, то не могли б не помітити, як транзитні авто, які щойно виїхали, через 30 хвилин знову заїжджають по інших довіреностях і з іншими водіями, але вже на рік. Не можуть вони не бачити і розгорнутого на нейтральній смузі "бізнесу" з посадки білорусів та виписування фальшивих документів.

Щоб не бути голослівним, Олександр Дубинський опублікував частину митної бази Волинської митниці, згідно з якою лише за період липень 2017 – лютий 2018 за описаною схемою ввезли 13 570 автомобілів на європейських номерах. Там дуже багато людей з однаковими прізвищами, які ввезли в Україну десятки автомобілів. Загальний "вихлоп" хабарів, за інформацією Олександра, склав приблизно 4 мільйони доларів.

Напомним, что виявлено нову нелегальну "схему" 

Богдан Гордасевич: Я дивуюсь і не дивуюсь, що ВРУ не спроможне прийняти простий Закон про дорожний збір, де з кожної "євробляхи" мали сплатити 2 євро в день (60 за місяць) за час перебування в Україні і високі штрафи за порушення, а тепер прорахуйте прибуток до бюджету України.Питання оплати досить просте: "євробляха" на кордоні отримує привязку номера доособового рахунку на спецрахунку податкового ресурсу України і там йде автоматичний обрахунок коли авто перетинає кордон і кількість оплачених коштів через звичайні термінали включно з нарахуванням штрафних санкцій автоматично! Як у банку це роблять, так і тут. Людський фактор виключено. А МВС має базу контролю оплати і в разі заборгованості конфіскує авто, як тільки - так одразу. Тут можлива корупція, але де є люди - там цього не уникнути ніколи, а головна різниця - маштаби.


Крепления для дисков


Интернет-магазин "Шина Плюс" реализует все виды креплений и комплектующих на автомобильные диски.

Купить крепления https://shinaplus.od.ua/kreplenie

Консультации по телефону (050) 390-14-19 или (068) 456-67-05

...из любимого)))..хи..это не то, что вы подумали))

После НГ на тв вернулся national geographic!, и можно снова смотреть "Авто SOS" !)



всегда восхищаюсь , кАк мастера из авто, почти металлолома, превращают в автолялечку))) за какие то три недели машина вновь на ходу, а владельцы в ауте от такого сюрприза)))
Я совсем не разбираюсь в машинах, но очень нравится смотреть как они сначала разбирают ее до основания, а потом доводят до блеска))))
завораживающее действо)))
...сама люблю копаться в машинах, разбирать , чистить, смазывать и потом опять собирать....только в швейных)))) главное, чтобы потом лишних деталей не осталось)))

я вот иногда думаю, может во мне погиб талант великого автомеханика))))


шучу, панове, шучу )))
опрос для женского населения юашки ))) нравится ли вам "копаться" в машинах))

8%, 1 голос

0%, 0 голосов

15%, 2 голоса

54%, 7 голосов

23%, 3 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Новые диски на Ваше авто


Интернет-магазин Шина Плюс предлагает новые автомобильные диски.
Отличные цены, гарантия, индивидуальный подход. Доставка по Украине.

Телефоны:
050 390-14-19
068 456-67-05
Александр

Lanos зняли з виробництва на ЗАЗі

Випадково дізнався (вночі), що Запорізький автозавод перестав випускати Lanos. Тепер Ланоси-Сенси — історія. Жартують, що вони скоро стануть колекційними.

В Кореї Daewoo Lanos запустили у виробництво в 1997му році. А вже в 1998му розпочалося великовузлове складання на Іллічівському авторемонтному заводі. В 2002му році корейці зробили рестайлінг (2ге покоління) — з більш зручним багажником і переробленою задньою частиною і новою решіткою радіатора. З 2004го виробництво перенесли на ЗАЗ, і перейшли до дрібновузлового складання. В 2008му, в зв'язку із закриттям автозаводу в Польщі, виробництво повністю перенесено до України. Відтоді Ланос став повністю українським автомобілем (не плутайте випуск з розробкою). А в 2009му відбувся ребрендінг — машини змінил назву: замість Daewoo і Chevrolet стали випускати під маркою ЗАЗ. Потім були фейсліфтинги — змінювали решітки радіатора. Під час останнього оновлення сімейства, в 2014му, на дзеркалах з'явилися поворотники (відповідно, на крилах їх не стало) і боковий молдінг (за вийнятком фургону).

Був іще варіант з українським двигуном, який отримав назву L-1300 (Lanos-1300), який потім перейменували на Sens. По-суті, дешеша і бідніша комплектація Ланосу з вітчизняним двигуном. На вигляд від Ланоса не відрізниш.

Еволюція Ланосів: як бачимо, зміни є, але одразу не помітиш.



В це важко повірити: Ланос випускається 20 років? В Україні — 19.
Тому не дивно, що модель морально застаріла і її необхідно було давно знімати з виробництва. Але все одно сумно. Це ж легенда.
А яка ваша думка з цього приводу?

Заждались? BMW X7 iPerformance - большой футуристичный кроссовер

BMW представила на автосалоне во Франкфурте концепт BMW X7 iPerformance. Компания взяла курс на увеличение продаж и прибыли в сегменте дорогих и роскошных автомобилей.

Большой X7 – одна из самых необходимых для этого моделей, особенно на рынке США, где машины этого класса пользуются массовым спросом. Пока в этом сегменте BMW отстает от конкурентов, например от Mercedes-Benz, который ежегодно продает около 30 000 больших дорогих внедорожников GLS в США.

• Источник полностью в фотографиях: Легковые автомобили от мировых лидеров

ZAZ Vida Cargo - перше знайомство

Вже розповідав про новинку від ЗАЗу — фургончик на базі Chevrolet Aveo II ZAZ Vida. На днях пощастило побачити в автосалоні. Так що показую фотку.
Нажаль, при собі не було фотокамери, тож довелося задовольнитися зйомкою на смартфон.



Ходять чутки, що ZAZ Lanos PickUp планують зняти з виробництва, замінивши новинкою.

Про День відкритих дверей в Музеї транспорту

Ну шо... минулої суботи, 25го березня, в філії Музею громадського транспорту (якщо точніше — Історико-експозиційно-реставраційному центрі), відбувся День відкритих дверей. Цю подію анонсували ще з лютого місяця. Тому запланував з'їздити. Думаю: якщо сильно рекламують, може буде багато цікаво.

Отже, що було:
1) Запасник музейної техніки (невідреставровані машини) цього разу відгородили.


2) Автобуси і тролейбуси, які не були відгороджені (стояли на музейній території) були зачинені.

3) В цехах було ще тісніше, ніж на попередньому Дні відкритих дверей. Ось так все було заставлено. Ні підійти, ні сфотографувати.


Коротше, мені не сподобалось!
Думав, подружці показати закинуті (списані) автобуси. Не вийшло.
Зате радію, що був на Дні відкритих дверей в грудні минулого року. Тоді можна було побачити набагато більше, ніж зараз.

P.S.: Повний звіт буде пізніше.