хочу сюда!
 

Татьяна

52 года, телец, познакомится с парнем в возрасте 48-52 лет

Заметки с меткой «автомобили»

Необычный автомобиль. Путешествие в первую половину 20 века.

Оригинал взят у imperium_ross в Необычный автомобиль. Путешествие в первую половину 20 века.

Вероятно, всем известно, что заря начала 20 века, характеризуется научно-техническим прогрессом с нестандартным подходом решения того или иного технического вопроса, первая половина века знаменательна тем, что изобретатели инженеры - конструкторы провоцировали устойчивый спрос на технические новшества, и иногда конструкторские проекты с нестандартными решениями будоражили и поражали воображение современников.

Сейчас предлагаю Вам совершить небольшую экскурсию в оптическую структуру пространства-времени, переместится в путешествии, эдак почти, что на 100 лет назад, посмотреть на необычный дизайн, и конструкторское новаторство.

Машина способна ездить, плавать, и летать. Англия (1928).



Вероятно машина способна ездить, быть может плавать, насчёт летать возникают некие сомнения,
но идея три в одном флаконе, мне нравиться.



Необычный мотоцикл - колесо (1931).



Другая модель мотоцикл - колесо (1932).





Водитель полирует грузовик. Англия (1933).



Электрический автомобиль 1912 года, позднее в 1959 году к машине адаптировали солнечную батарею, идея солнечного автомобиля нужно признаться оказалась весьма успешной.



Транспортное средство 1926 года.



Демонстрация в Лос-Анджелесе (1924).



Самый маленький в мире грузовой автомобиль (1935).



Необычный дизайн грузовика (1925).



Оригинальный грузовик с кабиной в форме яблока (1928).



Катер - автомобиль у реки (1926).



Что-то вроде КамАЗа (1924).



Автобус-кафе-бар. (1933).



Автомобиль с дизайном в форме дирижабля (1930).





Езда по улице (1916).



Экспериментальная модель. Берлин. (1935).



Рено с 11-ю фарами (1926).



Автомобиль на гоночной трассе (1911).




Шахид-мобили.



Халяльная подборка шахид-мобилей муджахидов. "Безумный Макс" плача курит в сторонке.

Суровые шушпанцеры сирийцев

Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев
Суровые шушпанцеры сирийцев

Дорогие диски.



  Слишком быстро порой появляются новые изобретения, их сменяют другие и не пройдя достаточно испытаний они попадают на рынок. Бывает и застой. Бухой. Но вернёмся к изобретениям, степень доверия к таким новинкам не падает, а напротив - растёт. Электроника понятна не каждому, а в современных автомобилях она незаменима и с каждым часом становится всё сложнее. Системы торможения перетерпели колосальные изменения, первые из них выглядели громоздко и на деле были малоэффективны, также и другие системы автомобиля. Сложно доверить свою жизнь жестянке, которая самовольно начинает торможение, едет по программе записанной в компьютере, автомобилю у которого нет за рулём водителя. Но реальность такова, автопилот от Гугл испытывают открыто, сколько таких малоизвестных проэктов ещё есть сложно даже представить.

0%, 0 голосов

0%, 0 голосов

100%, 4 голоса

0%, 0 голосов
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.

Как в СССР копировали иностранные автомобили.






Копирование иностранных автомобилей началось с самых первых советских легковых автомобилей, производимых по лицензии Ford. Со временем копирование происходило чаще всего без разрешения западных автозаводов. Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупал у капиталистических угнетателей трудового народа сразу несколько передовых моделей «для изучения» и через несколько лет с конвейеров сходил советский аналог. Правда часто к тому времени прототип уже устаревал и снимался с производства, а советская копия выпускалась ни одно десятилетие. ГАЗ А Первый массовый легковой автомобиль СССР был позаимствован у американского автопрома. ГАЗ А — лицензионная копия американского Ford-A. СССР купил у американской фирмы оборудование и документы на производство в 1929 году, а через два года выпуск Ford-A был прекращен. Еще через год, в 1932 году, были выпущены первые автомобили ГАЗ-А. Несмотря на то, что первые автомобили завода изготавливались по чертежам американской фирмы Ford, они уже изначально несколько отличались от американских прототипов. После 1936 года в Москве и Ленинграде эксплуатация устаревшего ГАЗ-А была запрещена. Малочисленным автовладельцам предписывалось сдать ГАЗ-А государству и с доплатой приобрести новый ГАЗ-М1.

Как в СССР копировали иностранные автомобили


Ленинград-1 Советский экспериментальный легковой автомобиль представлял собой практически точную копию автомобиля Buick-32-90, который по американским меркам относился к высшему-среднему классу.

Как в СССР копировали иностранные автомобили

[ Читать дальше ]

Владивосток, музей автомотостарины А. Козицкого. Часть 2-я

Оригинал взят у gorotskop в Владивосток, музей автомотостарины А. Козицкого. Часть 2-я

Представляю вторую часть фотоотчёта из музея автомотостарины Анатолия Михайловича Козицкого, расположенного в районе ж/д станции Садгород во Владивостоке и открывшегося в мае 2014 г. :)
Первая часть здесь.
Музей я посетил в августе 2014 г. Во второй части - отреставрированные грузовики, немного мотоциклов и военная техника в выставочной части музея.

1. Практически у входа в музей гостей встречает "трёхтонка" ЗИС-5В (1942-1947). Произведена в г. Миассе Челябинской обл., найдена в Амурской области. Отреставрирована на Уссурийском авторемонтном заводе.
Историю конкретно этого авто можно почитать здесь: http://www.retrotechno.ru/news/87/, http://www.retrotechno.ru/news/92/, http://www.retrotechno.ru/news/103/, http://retrotechno.ru/news/111/, http://retrotechno.ru/products/2/112/.



2. ИМЗ-8.201 "Урал".


3. "Урал" 14-52прс.


4. Волги-"универсалы" ГАЗ-22 в количестве сразу двух штук выставлены на продажу. Одним лотом. За 200 000 рублей. На фото - бывшее такси с оригинальным салоном.


5. А вторая - бывшая скорая помощь. Сидения не оригинальные.


6. Она на ходу.


7. У обеих машин оригинальные движки, управление КПП вынесено на пол.


8. Луаз-969 "Волынь" (1971-1975) - предшественник привычного "луазика". Два раза такие видел в Комсомольске, один из них был живой)


9. Первый советский пикап - ГАЗ-4 (1933-1937). Всего в мире известно 4 доживших до наших дней машины этой модели. На фото - одна из них)


10. Чувака, который в кадре справа, понять можно - живёт в праворульной столице России, поэтому 24-я Волга для него - в диковинку) Так и читается на его лице - "ништяк!")


11. "Волга" ГАЗ-3102 - модель, выпускавшаяся между 24-10 и 31029. Тоже не самая редкая) Во всяком случае для Комсомольска.


12. Раритетный Иж-56 (1956-1962). Такие коляски до сих пор иногда встречаю на селе)


13.


14. Не менее раритетный М-72. Надпись на безобаке - ИМЗ.


15. Основной ряд музейных грузовиков.


16. ЗИЛ-157 (1958-1994). Для Владивостока - раритетище, для комсомольских окрестностей - нифига)


17. 131-м ЗИЛком, я думаю, не удивить даже Владивостокцев) Это седельник? Иначе, не вижу в нём ценности или причины брать такой ржавый экземпляр)


18. Самосвал ЗИЛ-ММЗ-585К на базе ЗИЛ-164. Самосвалы на их базе выпускались с 1957 по 1965 гг. Разгрузка - трёхсторонняя. Полуживой ЗИЛ-164 на огороде я видел один раз у нас в Комсомольске. Машина, пожалуй, достойная музея) Только вот кузов у этой, я смотрю, не оригинальный - от ГАЗ-САЗ. Номер - в972мт25.

19. ГАЗ-63 (1948-1968) - иногда на селе до сих пор встречается, видел не раз. Это предшественник ГАЗ-66, полноприводный вариант ГАЗ-51.


20. ГАЗ-51 (1946-1975). В отличие от ГАЗ-63, встречается ныне гораздо реже, хотя тоже видел. Это предшественник ГАЗ-52/53.


21. 53-м "газоном", думаю, никого не удивить) Цвет кабины хороший, редкий) Интересно, в какой организации служило это авто и какой номер у него был?


22. ГАЗ-АА (1932-1949) - предшественник ГАЗ-51. Вот это - раритет так раритет) У нас в Комсомольске один живой есть - на парадах всегда видно его.


23. Вот такая будка затесалась в выставочный ряд) Что это?


24. Выставочный ряд с другой стороны. Фото легковушек - в первой части: http://gorotskop.livejournal.com/8579.html.


25. "Газоны".


26. Под другим навесом - военная техника. Седельник для танков МАЗ-537 (1959-1986) и на гражданке иногда встречается)


27.


28. Далее шеренга танков) Рассказывать истории-характеристики не буду, перечислю только модели. На этом фото танк Т-80Б (1979-1987).


29. Танк Т-72А (1979-1985).


30. Танк Т-62 (1961-1975).


31. Танк ТО-55 (1960-1973).


32. Танк Т-54-2 (1949-1951).


33. Плавающий танк ПТ-76Б (1959-1967).


34. Танк Т-64БВ (1985-1987).


35. Танк Т-54Б (1957-1959).


36. Самая знаменитая в мире танковая легенда - Т-34 (1940-1944)!


37. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 (1963-1989).


38. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ (1957-1966).


39. Бронетранспортёр БТР-40 (1950-1960).


40. В "военном" ряду стоит и облезлый "Муравей", видимо, тоже военный)


41. Другой, чуть менее облезлый "Муравей".


42.


43. Общий вид на военную экспозицию.


44.


Спасибо за внимание! :)

Третья часть фотоотчёта здесь - http://gorotskop.livejournal.com/27601.html



Страница блога В Контакте: http://vk.com/public80313825

Дневник подмастерья.








Восстановить можно любой автомобиль, любую деталь сделать заново, заменить части кузова или резиновые прокладки, кресло или панель управления, владея нужными технологиями мастер в гараже сделает усовершенствование заводских деталей, изменит дизайн, покрасит или нанесёт виниловую плёнку, что иногда выгоднее и красивее чем стандартная покраска. Мастером может стать каждый, имея гараж, автомобиль и желание. Чем ещё заняться в воскресенье утром, кроме своей единственной любви, по колено в масле и солидоле,- нечем. Ничто не вызывает такой восторг и упокоение, а вечером у с баночкой пива приходят приятные воспоминания, удовлетворение и лёгкая истома.

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989

ГАЗовские Conceptcar`ы

Оригинал взят у visualhistory в ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗовские Conceptcar`ы

ГАЗ 11-415 Опытный '1940:






ГАЗ 12А ЗиМ Фаэтон Опытный '1949:






ГАЗ М-20 "Победа" Экспериментальный '1951:


ГАЗ 48 (МАВ 3) '1952


ГАЗ 56 Опытный (1-ая серия) '1953–54


ГАЗ 13 "Чайка" Опытный '1956


ГАЗ 19А Опытный '1955



ГАЗ 21 "Волга" Прототип '1954–55


ГАЗ 52Я Опытный '1960


ГАЗ 53П Опытный '1964


ГАЗ 14 "Чайка" Прототип (III серия) '1972–74


ГАЗ 3105 "Волга" Опытный '1987–92


ГАЗ 3104 "Волга" Опытный '1989