На Вінничині місцева газета “33 канал” в публікації “«ПОШТОВА КОВБАСА» дорога і не завжди свіжа” оприлюднила звернення своїх читачів до прокуратури та перевіряючих органів з вимогою припинити “насильно-добровільну” торгівлю Укрпошти ковбасою та іншими товарами.

Наводимо цей лист повністю:

Просимо допомоги і хочемо розповісти про те, як «Укрпошта» насильно-добровільно продає пенсіонерам та жінкам, що є в декретних відпустках в рахунок пенсій та виплат на дітей ковбасу та інші різні товари.

Обласні дирекції «Укрпошти» (Вінницька, Одеська, Черкаська, Житомирська та інші) заключили з м’ясокомбінатами (Тульчин, Літин, Житомир та інші)  договора-комісії, згідно з якими «Укрпошта» через свої підрозділи реалізує ковбасу вище названих м’ясокомбінатів за відповідну винагороду. Але ціна цієї ковбаси на «Укрпошті» на 40-45% вища за відпускну ціну  на м’ясокомбінаті, та на 15-20% вища ніж така сама ковбаса в магазинах. Якість цієї ковбаси не завжди належна. «Укрпошта» не має належних умов для її зберігання та торгівлі. Здійснюється ця торгівля в селах через поштарів, які в день виплат несуть у сумках разом з газетами, милом, пральними порошками, хлібом, парфумами і ковбасу, чим і порушують «Закон про торгівлю», де чітко написано про певні вимоги торгівлі продуктами. Крім цього поштарі не пройшли медогляд і не мають допуску до торгівлі продуктами харчування.

І особливо це в літню спеку, коли 30-35С жари. Хоч м’ясокомбінати для замилювання очей частково забезпечують пошту «сумками-холодильниками», але це нічого не дає. Від жари це не спасає. Крім цього жінка-поштар не поїзд і не може нести на собі три сумки з ковбасою (від кожного комбінату окремо) та четверту з газетами. Через це і несуть все в одній сумці. Ось така тут санітарія!

З інших джерел стало відомо, що «Укрпошта» отримує 25-30% винагороди за виконану роботу згідно договору-комісії, а решта 10-15% «Укрпошта»  отримує у вигляді щомісячних відкатів від м’ясокомбінатів.

Тому ми, як багаторічні передплатники газети «33-й канал», звертаємось до компетентних органів з проханням допомогти припинити свавілля.

Звертаємося до органів прокуратури та інших контролюючих інспекцій з вимогою припинити цю насильно-добровільну торгівлю. З відомих причин не називаємось, бо ми ще працюємо на м’ясокомбінаті і хочемо допрацювати до пенсії.

Наперед вдячні. Допоможіть!

Нещодавно повідомлялося, що у західних областях України через відділення “Укрпошти” продається ковбасна продукція з порушенням вимог санітарного законодавства і з нереальною датою виготовлення.

Нагадаємо, генеральний директор Укрпошти громадянин США Ігор Смілянський отримує  місячний оклад (без надбавок та премій)  333400 грн, оклади його заступників складають від 150 до 300 тисяч грн.

...знайшовся в Мережі анекдот:
-пане мер, здається, з цінами на воду ми трохи перестаралися...
-Чому так гадаєте?
-Люди по подвір'ях криниці риють.

Розмова на базарі з бабцею, що торгує насінням:

-Скільки баночка насіння?

-5 грн.

-А чого це вона така маленька? Тиждень тому більша була!

- так ціна ж та сама лишилася!

- !

 

Думаю приблизно така розмова відбулася і в антимонопольному комітеті з КиївПасТрансом.

-Добре, хай ціна на проїзд буде 1 грн 70 коп. (підняли ціну на 300%, знизили на 15%, до того ж ціна не кратна жодній монеті/купюрі тому не зручно рахувати та давати решту...), але тоді проїздні квитки будуть майже втричі дорожчі (проїздний на рік на метро 910 грн, в порівнянні з 365 грн раніше).

При тому, що у людини зі стандартним графіком роботи (понеділок-пятниця), з 365 днів за рік 104 вихідних (субота і неділя) 24 дні відпустки, 9 святкових днів (1 січня, Різдво, 8 березня, Пасха, 1-2 травня, 9-те травня, день конституції, день Незалежності)

365-104-24-9=228 робочих днів.

При проїзді на роботу і назад це 228*2=456 поїздок на рік. Навіть при минулій заявці мера, жо купуючи проїздний квиток, ви платите, як і раніше, по 50 копійок за поїздку- це повна нісенітниця. (365 грн / 456 поїздок = 80 коп/поїздку) Зараз це повний маразм (910 грн/456 поїздок = ТІ САМІ 2 ГРН!!!!)

БЛЯ, шановні економісти!!!!! Пройдіть, будь ласка, ще раз шкільну програму математики 2-3 класу!!!!

Які зараз у Києві ціни на основні продукти харчування в магазинах та на ринку?

Продолжая тему "скидок и акций", хочу сказать следующее: "не смотря на весь скепсис и восприятие того, что скидки - это обязательно какой то подвох..... Настоящие скидки существуют и даже, очень серьезные"!!!

О таких вещах говорить не принято и наверное, даже не этично. Но я, все же, раскрою занавес, в виде двух маленьких тайн. Кто работает в торговле, особенно в оптовой - прекрасно это знают. Но, подозреваю, что не все тут торговцы. И так:

1) Цена на фарт.
Многие, закупая товар, особенно, если повезло и попал хороший, сначала ставят бешеные наценки, до 1 500%... Не удивляйтесь, это не самые большие наценки даже из тех, что я видел, а я видел далеко не все в этой жизни.
Авось прокатило и люди берут, ведь товар хороший. Когда ажиотаж спадает, а товара много, приходится приземляться к реальным наценкам, ведь сливки в тысячи процентов - уже сняты. и действительно скидка в 50% относительно первой наценки 1 500% , для потребителя - это круто... для продавца - не так уж и ущербно.

2) Принцип супермаркета.
Тут, для тех кто не знает, немножко вводной информации - Оглянитесь в супермаркетах, неужели Вы думаете, что этот весь товар, супермаркет закупил и Вам продает?... Нет, 98% товара - взяты под реализацию или с отсрочкой платежа. Когда заканчивается месяц - нужно приводить в порядок бухгалтерию, готовится к выплате зарплат, оплате коммунальных платежей и самое главное - готовиться к завозу нового товара!!!
Теперь к сути.
Что бы завести новый товар, нужно оплатить старый. Для этого, нужны деньги. Если в малом бизнесе, категорично стоит вопрос прибыли, то в большой торговле, больше стоит вопрос стабильности - залог успеха. И еще острее - вопрос живых денег. В конце месяца - любой ценой супермаркету нужны деньги. Он начинает сбрасывать, не ходовой товар - ниже оптовых цен.   Да, да... я не брежу и не шучу.  Во первых, освобождение прилавков - какой смысл занимать прилавки тем, что лежит и не продается?  Во вторых - хоть какая то, а это все же наличка, а она очень нужна. Риски, от этого - будут просчитаны и включены в стоимость в новом товаре. Но товар, который сбрасывается, будет сброшен по оптовым ценам и даже ниже.
Предприниматели, которые учатся, развиваются и работают над собой, а не просто ставят наценки и сидят продают - очень хорошо это знают и в конце месяца, мониторят супермаркеты. Очень часто, в определенный период и при определенных условиях, там можно закупить товар ниже оптовых цен и в розницу, и при этом, абсолютно никакого подвоха...... особенность ведение бизнеса супермаркетами - требует иногда таких шагов и действий, которые не совсем понятны обычным людям, не имеющим соответствующих знаний.

ще не перевіряла, але сьогодні побачила новину, що це таки сталося:

04 листопада 2008, 08:14
Розпорядження
Київської міської державної адміністрації про підвищення тарифів на
проїзд у комунальному транспорті від сьогодні набуло сили.
Згідно з розпорядженням, відтепер поїздка в метро обійдеться у 2
гривні, стільки ж само доведеться заплатити й у автобусі та тролейбусі,
якщо купувати квиток у кондуктора чи водія. У касі він коштуватиме
дешевше - 1,5 грн.
Штраф за несплату проїзду відтепер становить 40 грн.
Також
змінилися й ціни на проїзні квитки. Так, місячний квиток на метро
обійдеться у 80 грн. На автобус, трамвай та тролейбус – 60.
До речі, найвигідніше купити проїзний на рік, адже там закладено ще стару ціну в 50 коп.

http://ukr.pik.demo.team.com.ua/news/2008/11/4/223525.htm

...життя не стоїть на місці, так само як і ціни - вони зростали і будуть зростати й надалі - і це нормально. але як щодо якості обслуговування?
в столиці, де є ДУЖЕ великий (якщо не розбазарений) прибуток, можна було б ввести додатковий транспорт (наприклад зробити меньші інтервали, провести іньші лінії руху) за рахунок іньших надходжень до бюджету, а не шляхом підвищення плати за проїзд в транспорті, де обслуговування, м'яко кажучи, слабеньке... а кількість реклами в метро - ви бачили? вона всюди: і у вагонах, і на лайт-боксах, і на платформах - після цього нам кажуть, що метрополітен має збитки!
 в києві вже нема такого поняття як "час пік" - транспорт рідко коли буває не завантажений під саме "не хочу".
можливо таким чином місцева влада сприяє тому, щоб на вулицях столиці з"являлось більше пішоходів з велосипедистами? так "дбають" про наше здоров"я?
у місті з великою кількістю жителів має бути ідеально налагоджена система муніципального транспорту (в нашому випадку - якщо вже не вдосконалюють шляхосполучення, то хай би не втрачався авторитет підземки).
...я не проти платити 2 грн., але  маю бачити куди підуть ті гроші! і якщо дивитися правді у вічі, не вкладатимуть ті отримані кошти в розвиток транспортної системи - це прикро, бо з людей знову роблять лохів.