хочу сюди!
 

Лилия

41 рік, скорпіон, познайомиться з хлопцем у віці 35-50 років

Замітки з міткою «аеропорт»

Не слухати провокаторів (про аеропорт)


Так. По пунктам. Практические ответы на часто задаваемые вопросы.

1. Что происходит в аэропорту вот прямо сейчас?

Хуй. Его. Знает. Вам этого точно не скажет даже те, кто сейчас там. Во-первых, у них отключены телефоны, во-вторых, им не до этого, в-третьих, всю картину с одной точки не видно.

2. Что же делать?

Отвлечься. Через несколько часов все станет понятно.

3. Я не могу отвлечься!

Молитесь.

4. Может, лучше что-то куда-то написать? Не знаю что, не знаю куда, но эмоции переполняют, я так не могу!

Зашейте рот и поломайте руки. Считайте, что это ваша жертва для Родины.

5. Почему командование ничего не делает? Играем в перемирие?

Командование делает. Подкрепление прошло, арта работает, забив на все перемирия. Кстати, вчера тоже работала.

6. Почему командование ничего не делает?

См. пункт 4.

7. А вот Соскин, Арестович и Илларионов говорят...

См. пункт 4.

8. Почему не перебрасываем авиацию?!

ПВО.

9. Что щас будет?

Судя по тому, что сепары начали провоцировать наших на активный огонь в районы жилой застройки, а когда не вышло, с горя начали ухать по ней сами - раскрутка темы о геноциде. Дальше - бряцание оружием и активный политический торг, но уже не с нами. Возможны провокации и попытки еще раз попытать удачу.

10. Что будет с аэропортом? Мы его сливаем?

Наши готовы удерживать его до тех пор, пока там есть хотя бы две взаимно пенпендикулярные стоячие стены. Впрочем, если их не будет, им придется отойти - защищать чисто поле несколько неудобно. При этом далеко не факт, что аэропорт - приоритетное направление вражеской атаки. Вполне вероятно, что это как раз отвлекающий маневр.

11. А что нам делать в перспективе?

Сдавать кровь, сдавать деньги, покупать вещи, не уклоняться от мобилизации и не давать другим, бить по лицу каждого пидараса, который будет помогать кремлевской швали вроде вышепоименнованных "экспертов" вести подрывную работу, утихомиривать истериков, проходить вышколы.

Как-то так. ИМХО.


Найнезвичніші аеропорти світу.

Необычные аэропорты

Усі вже напевно звикли що аеропорт - зона суворого контролю,порядку і відповідальності. Але напевно і тут бувають вийнятки.В житті взагалі часто серйозне і кумедне ходить разом.Ось на ваш розгляд декілька, я би сказав,курйозних аеропортів.
"Princess Juliana International Airport" (острів Сен-Мартен)
Створення цього незвичайного аеродрому безпосередньо пов'язано з недавньою історією. А починалася вона так: ще за часів Другої Світової війни на одній частині острова Сен-Мартен був побудований голландський аеропорт, тому що південна частина належала Голландії, а північна частина була в правлінні Франції. У наш же час цей аеропорт носить горду назву міжнародного аеропорту принцеси Джуліани і є самим перевантаженим аеропортом Карибського моря. Просто біля незвичайного аеропорту розташований курорт, і коли літаки заходять на посадку, а виходить це з боку моря, то вони пролітають над пляжем курорту і головами сотень туристів, приземляються на злітно-посадкову смугу. Вона розпочинається за невеликим парканом після пляжу.
Аэропорт Princess Juliana
Така картина є абсолютною нормою для цього аеропорту.На острів постійно збирається багато любителів таких видовищ і відчуттів. Ну і як кажуть, краще один раз побачити, ніж сто разів почути, тому пропоную ще подивитися відеоролик:


"Аеропорт Гібралтара" (Заморська Великобританія)
Airport, Gibraltar
В основному диво-аеропорти будують не для того, щоб їм милувалися люди або просто по «приколу», а тому, що інфраструктура міст дуже завантажена, щоб хоч якось її розвантажити, архітекторам доводиться придумувати різні варіанти, щоб поєднати несумісне. До одного з таких випадків і відноситься споруда незвичайного аеропорту Гібралтару.Так вже вийшло що його злітно-посадкова смуга перетинає жваву автомобільну магістраль. Десятки людей в машинах стоять у пробці, щоб пропустити літак який злітає . Дуже дивно і цікаво, чи не так?!

Аеропорт на острові Мадейра.
Airport, Madeira
А Ви можете собі уявити  людину, яка боїться літати в літаках, та ще й опинитися саме на літаку, що летить в аеропорт острова Мадейра? Справа в тім, що весь португальський острів має гористий рельєф. І тільки маленьку смужку суші вдалося випрямити і трохи витягнути, простяґнувши прямо над морем і зміцнивши на 180 колонах. А тепер повернемося до того пасажира, який дивиться в ілюмінатор і бачить як вони летять прямо на гори, а потім різко повертають направо і починають сідати на злітно-посадочну смугу. Дуже захоплююче!

Аеропорт "Гісборн"(Нова Зеландія)
Airport, Gisborne
Можливо це єдиний  аеропорт у світі, де літакам періодично доводиться зупинятися і чекати поїзда, щоб пройти. Злітно-посадкову смугу регіонального аеропорту перетинає залізнична колія, яка обслуговує вантажні і пасажирські лінії. Здавалося б, два несумісних види транспорту «уживаються» на одній смузі. Куди ще дійде прогрес через десятки років, якщо вже тепер можна з ілюмінатора помахати пасажирам у поїзді. Напевно літати будуть не літаки, а поїздиlol

Париж "Шарль де Голль"
Airport, Paris Charles de Gaulle
Це один з найбільших аеропортів у світі - шосте місце по жвавості, а в Європі він займає друге місце - основний повітряний вузол. Біля самого аеропорту знаходиться готельний комплекс. Там надаються різні послуги: від няньок до доглядальниць, цілодобове обслуговування номерів. А якщо захочеться грунтовно розслабитися, то для цього існують теніс і фітнес-центр. Що говорити, готель Парижа, як може бути там по-іншому. Все з шиком і блиском!

Аеропорт "Мале" (Мальдіви)
Airport-Maleh
Створюється враження, що острів Хулуле, на якому побудований цей аеропорт, спеціально для нього і створений. Так можна сказати, якщо подивитися зверху і побачити його подовгасту форму, яка ідеально підходить злітно-посадкової смуги. Аеропорт Мале - це єдиний аеропорт на Мальдівах. Тому всі туристи і мандрівники можуть побачити його невимовну красу.Злітно-посадкова смуга розпочинається прямо біля води. Дуже красиво і оригінально!

"Куршевель (гірський курорт)"
Airport, Courchevel
Коли ми чуємо назву Куршевель, всі чомусь одразу представляють в голові гірськолижний курорт, але ні в кого це слово не асоціюється з незвичайним аеропортом Куршавель, який є одним з найнебезпечніших аеропортів в світі для приватних літаків. Все це тому, що садити літак або злітати доводиться на схилі, кут нахилу якого 18,5 градусів. Дуже екстремально, але так само цікаво. Пілоти повинні володіти бездоганними навичками і великим досвідом, і все буде в порядку.

Посадка в аєропорту Kai Tak.Шокуючий відеофільм.

Kai Tak - старий аєропорт Гон Конга, який було закрито у 1998 році в зв*язку з відкриттям нового.Через безліч хмарочосів і гір, розташованих на північ і єдиною ЗПС 13/31, виступаючою в Victoria Harbour, посадки в цьому аеропорту були дуже складні.
Захід на посадку на ЗПС 13 в аеропорту «Кай Так» завдяки своїй складності і видовищності отримав всесвітню популярність. Зниження проводилося на точку за межами аеропорту в північно-східному напрямку над завантаженим портом і густонаселеними районами. На цьому етапі інструментальний захід на посадку здійснювався за допомогою модифікованої курсо-глісадної системи (з 1974 року).Доворот на посадковий курс здійснювався з наземного орієнтиру, суміщеному з середнім маркерним радіомаяком. У цей момент на відстані всього 3,7 кілометра від точки приземлення екіпаж повинен був виконати розворот на 47 °. Як правило вхід в правий розворот здійснювався на висоті близько 200 метрів, а вихід на передпосадкову пряму - на 40 метрах.І так непростий захід на посадку ускладнювався частим сильним і мінливим по напрямку вітром. Крім того, доворот на посадковий курс виконувався виключно візуально, що робило неможливим посадку в поганих метеоумовах.Захід на посадку на смугу 31 і зліт з смуги 13 не мав значущих відмінностей від стандартних умов. Вихід після зльоту з смуги 31 передбачав різкий розворот на 65 ° незабаром після зльоту.


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Найнебезпечніші аеропорти світу.

У одній із попередніх своїх попередніх публікацій я розповідав про найбільш незвичайні аеропорти світу а зараз доповню про найнебезпечніші.Найбільш небезпечними аеропортами в світі вважаються гірські аеропорти. Чому в них існує  необхідність? Тому що є на Землі такі куточки, в яких природа збереглася в своєму первозданному вигляді, і дуже багато охочих потрапити в такі «невинні» місця.Число "гірських" туристів росте з року в рік. Тому доводиться будувати аеропорти в таких складних для посадки місцях.

Гірський аеропорт в Непалі
До одного з самих небезпечних відноситься гірський аеропорт, розташований в щілині скелі біля містечка Лукла. Злітна смуга знаходиться між горою і обривом. Він побудований на висоті 2860 метрів над рівнем моря в Непалі і з усіх боків оточений горами, тому, щоб безпечно приземлитися, літаку потрібно різко спікірувати вниз, щоб не зачепити гори.Піти на друге коло у пілота немає можливості, тому посадка передбачає тільки одну спробу. А саму злітно-посадкову смугу називають «горбатою» через те, що вона піднята дугою.Зрозуміло ,усілякі "несподіванки" вроді несправного двигуна на старті тут неможливі - смуги безпеки я не помітив жодної.Рейси з цього аеропорту здійснюються тільки в денний час, тому що хоч пілоти спеціально навчені і підготовлені, але літати вночі тут дуже небезпечно.Навідь від відео зльоту і посадки тут іде мороз по шкірі.







Аеропорт Каталіна (Авалон, Каліфорнія)
У кого слабкі нерви, то краще не літати на літаках в аеропорт Каталіна, розташований в Каліфорнії.  Це дійсно небезпечний аеропорт. Друга назва його - «аеропорт у небі». Через підйом в центральній частині зльотно-посадкової смуги пілоти навіть не бачать кінця доріжки. При заході на посадку присутня зона турбулентності і низхідні потоки повітря. Також злітна смуга знаходиться не в найкращому стані внаслідок постійних проливних дощів. Літакова доріжка вся в ямках і тріщинах, що додає ще більшу незручність. «Аеропорт в небі» - це звучить одночасно романтично і небезпечно.

Аеропорт Тонконтін (Тегусігальпа, Гондурас)
Цей аеропорт не тільки цивільного призначення, але і служить для військових. Злітно-посадкова смуга дуже коротка. Навколо самого аеропорту знаходяться лише гори, тому при посадці літака пілотам буквально доводиться протискуватися між гірських схилів. Так само майже в останній момент необхідно розвернути літак на 45 градусів, що може зробити тільки дуже досвідчений пілот. Цим і небезпечний гірський аеропорт Тонконтін.Ось відео посадки літака в аеропорту Тонконтін.



Аеропорт Шимла в Індії
Цей гірський аеропорт знаходиться на висоті 1546 метрів над рівнем моря, тому і відноситься до найнебезпечніших аеропортів в світі. Через постійну непогоду там стоять густі тумани, а в сезон проливних дощів дуже важко здійснювати посадки, так як аеропорт розташований на вершині великої гори.

Аеропорт Juancho Є. Yrausquin (Саба, Нідерланди)
Злітно-посадкова смуга цього аеропорту є однією з найкоротших у світі. Її довжина всього лише 396,24 метра. З одного боку літакової доріжки розташовуються гори, а в самому початку і кінці - обрив над морем, що і робить аеропорт дуже небезпечним. Пілоти, щоб здійснювати посадки та злети на такій смузі - повинні володіти великим професіоналізмом!

Аеропорт Паро в Бутані
Аеропорт Паро розташовується на березі річки Паро серед гірської долини на висоті понад 2000 метрів над рівнем моря.Посадка тут схожа на слалом що добре видно на відео. недарма тільки 8 пілотів мають сертифікати на посадку літаків тут.Посадка в нічний час у Паро заборонена.


Аеропорт Аспен-Піткін (Колорадо, США)
Через розташування аеропорту в горах пілоти повинні йти на посадку під дуже крутим кутом спуску. Внаслідок цього в салоні дуже різко починає змінюватися тиск, що погано впливає на самопочуття пасажирів. А трапляється й те, що пошкоджується ніс самого літака. Однак всі зусилля додаються для того, щоб зробити аеропорт менш небезпечним, тому постійно проводяться реконструкції.

Рейтинг блоговСчетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Помогите Львовянам ... назвать свой аэропорт !!!

Как известно, обсуждение названия аэропорта во Львове активно ведется в Интернете. 

Итак, 
"На чию честь потрібно назвати новий аеропорт у Львові?

1. Король Данило Галицький
2. Степан Бандера
3. Аеропот Львів
4. Lemberg International Aeroport
5. Станіслав Лем
6. Леопольд фон Захер-Мазох
7. Іоан Георг Пінзель
8. А може не треба на честь...
9. Андрей Шептицький
10. Муаммар Каддафи
11. Чак Норрис
12. Зеник
13. Leoport
14. Вячеслава Чорновола
15. Аеропорт Лева (Lion Airport)
16. Срака
17. імені Лейді Гаги
18. В честь жителей Донбасса !!!
19. Ігоря Сікорського
20. Lemberg Luftwaffe
21. Иван Фёдорович Крузенштерн. Человек и аэропорт!
22. Leopolis
23. Им. В.И Ленина
24. Назвати просто "Аерпорт"
25. Стів Джоббс
26. Галицька брама
27. Іван Франко
28. Павла Судоплатова
29. Звезда Смерти
30. Startrek
31. Добра и Говна
32. Вуйка Стефана
33. Західна брама
34. Павло Зібров
35. Аеропорт Скнилів
36. FreeBSD
37. AirLviv
38. Аеропорт «Біля Південного»
39. Це опитування смокче...
40. Йосипа Сталіна
41. Галич
42. відкат-аеровокзал
43. Аеропорт ім. Майкла Джексона
44. Лемберг
45. Leo port aeroport
46. Василя Пачовського
47. Сте?фан Ба?нах
48. Тараса Шевченко
49. Lion Air Gates
50. Юлія Тимошенко
51. Пилипа Орлика
52. Йозеф Швейк
53. И. И. Сикорский
54. Іван Павло II
55. Виктор Янукович
56. Львовские орлята
57. LeopolisAir
58. Кожедуб Іван Микитович, українець, герой, пілот.
59. Сергія Кравченко
60. Nachtigall
61. Пінзеля
62. Vova Zi Lvova
63. Приле Тілинах Зає Біс
64. Имени Великого Сталина, или, на худой случай, имени Сташинского!
65. С. П. Королев
66. Наюх
67. Гната Хоткевича
68. СЖДЗПП
69. "Валько" мы видим вас через окно.
70. ГЕРОЯМ СЛАВА!!!!!
71. Всіх закоханих
72. Високий замок
73. Західні повітряні ворота
74. Захера Мазоха
75. Адольфа Гитлера
76. Скнилов
77. Чудовий Львiв
78. ім. Петра Франка
79. Левко Мацієвич
80. Steve Wozniak Airport
81. Григорія Суркіса
82. Казимир III
83. Гастелло, Николай Францевич
84. Майор юстиции Сергей Глухарёв.
85. Карл Радек
86. Грицька Сковороди
87. Кот Leopold
88. OLENA AIRPORT
89. Tartak - адназначна
90. имени Владимира Владимировича Путина
91. Аеропорт Європа
92. «Semper fidelis»
93. Цахіагійн Елбегдорж
94. Конечно Имени Сорокиных.Они же летают в отличии от Украинских авиалиний
95. А може Федорович?
96. Іван Федоров
97. Міхаличів
98. Станіслав Таловер
99. печатники Иван Федоров и Петр Мстиславцев
100. Мелимуки Мирослава  " 

Он-лайн опрос пользователей Фейсбук  проводит  Веб-сайт VisitLviv.net, 
варианты расположены в порядке популярности (количества голосов)

Какой вариант вам  больше нравится?! 


4%, 1 голос

7%, 2 голоси

15%, 4 голоси

7%, 2 голоси

0%, 0 голосів

0%, 0 голосів

48%, 13 голосів

19%, 5 голосів
Авторизуйтеся, щоб проголосувати.

Аеропорт - перлина Сходу


Коли в 2016 році в Ашхабаді, столиці Туркменістану, з'явився міжнародний аеропорт - його назвали перлиною архітектури, перлиною Сходу.


Штурм донецкого аэропорта

За первые дни декабря в Донбассе погибли около 340 российских военных, а общее число погибших вояк российской армии подбирается к пяти тысячам.
    
     Алексей Арестович 

Перемирие в Донецком аэропорту вызвано тем, что наши хлопцы провели чрезвычайно грамотную, отлично спланированную и хорошо осуществленную операцию, заманившую атакующих в ловушку.

В результате, погибло не менее 100 военнослужащих ВС РФ, часть из которых относится к разведывательным частям и подразделениям специального назначения, а часть к северо-кавказским боевикам из Осетии и Дагестана. 

Огромные разовые потери спецназа ГРУ ГШ ВС РФ, и необходимость быстро захоронить по исламскому обычаю часть погибших боевиков, а также – возможность разоблачения и получения украинской стороной очередных доказательств использования регулярных российских войск на территории Украины, поставили российское командование в чрезвычайно щекотливое положение.

Все трупы непрошеных гостей оказались в зоне, контролируемой «киборгами». Поэтому, как им не было это тяжело, российские генералы прожевали сопли и попросили украинское командование о перемирии.   Ну, тела мы им отдадим.

Любопытно, однако, как россиянские полководцы станут объясняться за самый крупный провал спецназа за всю историю его существования, с 1950 года?..  Вообще, очевидно, что две Чечни и Сирия, а теперь и Украина, кремлевских горе-вояк, ничему не научила.

Они позируют еще живые...

Подразделения специального назначения и силы разведки, по-прежнему, используются преимущественно, для лобовых штурмовых действий, что категорически противоположно основам их боевого применения.  А это, в свою очередь, означает, что вся так называемая, «Российская военная реформа» – дутая.  Ее авторам и исполнителям так и не удалась заложить фундамент военной машины любого государства – крепкие сухопутные войска.  Российские военные, воюющие в Украине более полугода своими штатными соединениями и подразделениями, абсолютно не производят впечатления:

- шаблонные действия,
- низкий уровень подготовки,
- огромные потери.

В результате, спецназ используют просто как пехоту, подготовленную чуть лучше, чем остальные, но здесь, в свою очередь, вступает в свою зловещую силу, хроническая неспособность российского командования грамотно планировать и проводить операции.

Три месяца эти клоуны не могут взять аэропорт, предпринимая по несколько штурмов в сутки и имея в своем распоряжении все средства вооруженной борьбы.

Не помогает ни использование «элитных подразделений», ни заезжие гастролеры из святая святых: отдельных курсов усовершенствования ГРУ ГШ, снайперских групп из «Вымпела», спецназа ВВ (часть нападавших, которых сейчас вывозят грузовиками, была одета в краповые береты).  Всех этих орлов раз за разом аккуратно собирают по кусочкам, пакуют и отправляют под любимые березки.

Штурм Донецкого аэропорта повлек за собой значительные потери среди российских войск. Фото Лига.net

А большая часть из них – все еще валяется вокруг аэродрома и – по другим городам и весям нашей необъятной страны.  Особенно не везет спецназу. Потери его колоссальны и беспрецедентны в истории этого рода войск.  Только в 24-й обрспн (Новосибирск) потери составили свыше 500 человек, бригада, фактически прекратила существование.

Позавчера первые 17 гробов привезли в Уссурийск – это уже 14-я обрспн.  45-й полк – по самым заниженным оценкам, не менее 100 в/с.  Однако, эти потери, хотя и огромные, до сих пор были относительно равномерно размазаны по календарю и территории.  Сейчас же, российские переговорщики имеют бледный вид:

- крупнейшие разовые потери в одном бою,

- массовый приход гробов, включая гробы в Дагестан и Осетию, а там – своя специфика,

- необходимость идти на унизительные просьбы о перемирии,

- и, самое главное - доказательства участия российских спецподразделений в штурме донецкого аэропорта, которые получила в более чем достаточном количестве украинская сторона.  Это – один из крупнейших провалов в новой российской военной истории.  Произошел он не случайно, а стал результатом выдающегося воинского мастерства украинских военных.

Следует отметить, что 80% тел, имеют пулевые попадания, т.е. наши их сделали в ближнем бою.


Аэропорт по-прежнему за киборгами ВСУ

Мне кажется, что это уже не смешно, а Моторолу с его бригадой ватной пехоты следует лечить. Донецкий аэропорт вчера взяли, а сегодня утром все начинают по новой. Нет, это чертов день сурка! Вот уже четвертый месяц успешные штурмы доблестного ополчения каждое утро сводятся на нет. Мистика? Проклятая хунта привлекла на свою сторону шаманов вуду? Пишет блогер Злой Одессит
Как бы там ни было, а факт остается фактом — аэропорт по прежнему за киборгами ВСУ. И больше всего во вчерашней ватной чехарде порадовало два момента. Один смешной, другой печальный.
     Начнем со смешного, а именно — как по рашаСМИ промелькнула фотография воздвигнутого флага ДНР на одном из терминалов аэропорта. И не то, что бы фотография… а буквально кусочек. Вырезка. Да и не с аэропорта, а Мариновки. Однако, не могли уже даже взять флаг, поцепить на гараж и заявить, что «Аэропорт наш!»? Ведь все так просто, а теперь уважаемые руССоСМИ погорели на вранье. Но, оно ведь так сладко и приятно ватному зрителю, правда? Убогие…

Не очень радостная новость заключается в том, что вчера бравый генералисимус Моторола, принявший на себя командование штурма Донецкого аэропорта кичился тем, что в лабиринты залили керосин и подпалили наших киборгов. Ну, что же, операция прошла успешно, вот только в катакомбах аэропорта содержались пленные ополченцы, а потому главная обезьянка ополчения поджарила своих побратимов. Медаль вышлют почтой?
     В целом же в аэропорту наши вчера устроили крошева не хуже чем в четверг. уничтожено не менее трех танков и около сотни ополченцев. Сами же руССоСМИ вчера сообщали, что раненных подвозят каждые 20 минут… А, что с убитыми? Вообще по потерям с той стороны сложно, что либо говорить. Как уже известно, ополченцы не спешат забирать тела убитых с поля боя. Причина проста — трупа нет, значит жив, а раз жив, то семье выплачивать компенсацию не нужно.
     Через месяц тела будут в состоянии когда невозможно будет опознать, что за боец, а экспертизу никто проводить не будет. Таким образом наемник или точнее «отпускник» в разряд без вести пропавших, собственно где тоже выплаты не делаются. Так, что вонь вокруг аэропорта стоит жуткая, сами понимаете.
Слава нации!
Сторінки:
1
2
попередня
наступна