хочу сюда!
 

Оля

43 года, скорпион, познакомится с парнем в возрасте 35-50 лет

Заметки с меткой «боинг»

Статуэтка из дерева "Боинг-707"

Не судите строго,я не конструктор))) Адекватные замечания приветстуются) И критика!)

Размер самолета +- по стандарту в пропорции)

Вышел такой: 29*30см. 

Хотел сделать окна, но пока я не знаю как... Не хватает уменя оборудования! Были мысли, но они не реализовались. Руки то дрожат, что бы выдержат линии, а окон приличное кол-во надо! с каждой стороны до 40штук)


А вот с такого я должен был сделать копию!)



[ Большие фотки ]









Почему он упал.

Соболезнование родственикам погибших.Не должны были умереть здесь,в чужой для них и непонятной стране."Боинг" упал.Много всего будет по этому поводу,но я скажу пару слов как авиатор и как военный бывший,да и как наблюдатель событий.

 В своё время очень вовремя амеры сбили иранский пассажирский самолёт.Теперь вспомните южнокорейский "Боинг".Далее самолёты таранящие небоскрёбы.Вспомнили?За рукой угадывается почерк.Американские товарищи сообщают;"Воздушное пространство над Донецкой и Луганской областями  закрыто не полностью вашими  было.Это глупость или преступление? Были запрещены полеты на нижних эшелонах, однако выше 320-го эшелона (9750 метров) воздушные суда могли осуществлять полеты. Борт шел по маршруту на высоте порядка 10600.Информация достоверна."(с)

"Самолет действительно сбит.Разрушение в воздухе.На Ваш запрос сообщаю: Его вели днепропетровские диспетчеры.Факт. 
Зона частично закрыта: полеты только на эшелоне 330 (высота 10 050 м). Над зоной действительно летают "дальнобойщики". Вам понятно?
 Ограничение 330 было введено 2-3 дня назад из-за того, что ЕС планировал пускать над Донбассом беспилотники-мониторы. Россия, кстати, согласилась с таким шагом."(с)

Теперь маленькое пояснения для тех кто не в курсе:самолёт летит не туда,где хочет лететь лётчик,а где хочет диспечер.Последний определяет коридор и говорит испонителям(пилотам(),на какой высоте и каким курсом лететь.Таким образом коридоры определены и контролируются украинскими диспечерами.Это аксиома.

Вовремя это случилось!"Своевременные события не случайны!"-всегда говорил мне специалист по их созданию.Наверно это повод для введения войск и сбережения юговостока в клетке под названием....Теперь рассмотрю вопрос как авиатор:до последнего времени полёты на высотах не доступных для пэрк были безопасны.Но после сбития намедни Ан-26 и наличии у повстанцев "Бука" только идиот или человек имеющий указания пустил самолёт над этой территорией.Су-24 не редко летали на этих высотах и с такой скоростью,экономя топливо.Не очень опытный оператор не отличит их.Самолёт вёл украинский диспечер в украинской зоне ответственности.Военные ДОЛЖНЫ были предупредить службу о опасности полётов в этом районе.Увы.Вы до сих пор верите в случайность? 

Теперь момент;самолёт погиб в зоне ответственности Украины.Никого не интересует,кто это сделал(я не о политиках),отвечать будем все мы.Тоесть однозначно виноваты власти,не обеспечившие безопасность транзитного рейса.

 Думаю столько всего будет об этом!



Как правильно сбивать самолеты.

Я думаю этот обзор поможет понять почему ничего до сих пор не ясно про сбитый Боинг .

                                             

1984 - американцы сбивают 2 иранских самолёта в воздушном пространстве Ирана.

1988 - ЦРУ устраивает взрыв самолёта компании "Пан Американ" над Шотландией, сотни американцев погибли. Этот инцидент удалось приписать арабским террористам. Оказалось, что такие взрыватели производятся в Америке и продаются исключительно ЦРУ, а не Ливии. Впрочем, Америка столько лет давила на Ливию экономическими санкциями (проводя при этом ненавязчивые бомбардировки городов от случая к случаю), что та решила "признать" свою вину в 2003 году, в обмен на частичную отмену санкций против страны.


1988 - военный корабль США «Винсенс», находившийся в Персидском заливе, сбил ракетой иранский самолет с 248 пассажирами на борту, среди которых 57 детей.

3 июля 1988 года самолёт Airbus A300B2-203 авиакомпании Iran Air совершал коммерческий пассажирский рейс IR655 между Тегераном (Иран) и Дубаем (ОАЭ) с промежуточной посадкой в Бендер-Аббасе (Иран). Несмотря на то, что полет проходил в рамках международного воздушного коридора 35-километровой ширины, самолет был сбит над Персидским заливом ракетой, выпущенной с ракетного крейсера Vincennes ВМС США, который находился в территориальных водах Ирана. Ракета попала прямо в самолет и разорвала его надвое. Рейс 655 упал в воду, все 290 человек на его борту погибли. Американское правительство заявило, что иранский самолёт по ошибке был идентифицирован как истребитель F-14 ВВС Ирана. (???)

Основной причиной инцидента в официальном рапорте названо психологическое состояние команды Vincennes, действовавшей в боевой обстановке под большим давлением, а также схожесть полётного профиля лайнера с предполагаемым профилем атаки иранского истребителя.(????)

                                                             

В целом, американское правительство рассматривает случившееся как военный инцидент и считает, что команда крейсера действовала в соответствии с текущими обстоятельствами, т.к находился в Иранских территориальных водах.(!!!!)

Когда корабль «Винсенс» вернулся на базу в Калифорнии, огромная ликующая толпа встречала его со знаменами и воздушными шарами, духовой оркестр ВМФ играл на набережной марши, а с самого корабля из динамиков, включенных на полную мощность, неслась бравурная музыка. Стоящие на рейде военные корабли салютовали героям артиллерийскими залпам».

Статьи в американских газетах, посвященных сбитому иранскому самолету: «Самолет сбили из благих побуждений, и пассажиры «погибли не зря», ибо Иран, возможно, чуть-чуть одумается...»

Вместо извинений Вице-президент США в 1988 году, Джордж Буш-старший, в частности, заявил:

«Я никогда не буду извиняться за Соединённые Штаты Америки, несмотря ни на какие факты» («I will never apologize for the United States of America, I don’t care what the facts are»).

                                         

Капитан крейсера "Винсеннес" был награжден орденом «Легион почёта».

"Великая" страна! "Великая" нация! И эти уроды учат всех морали и как правильно жить?

Только спустя 8 долгих лет и судебных тяжб  26 февраля 1996 года США согласились выплатить Ирану компенсацию в размере 61,8 млн. долларов США за 248 погибших, из расчета 300 тыс. долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тыс. за каждого иждивенца. Компенсировать стоимость самолёта (около 30 млн долларов) США отказались.

Данная компенсация однозначно рассматривается США как односторонний добровольный акт, поскольку ответственность за случившиеся правительство США на себя не взяло.

Выплата компенсации прекратила дело, возбуждённое в 1989 году Ираном против США в Международном суде.

 Однако до настоящего времени США так и не выполнили взятых на себя обязательств по возмещению морального и материального ущерба родственникам погибших в результате этого беспрецедентного акта. Кроме того, в том же  году США бомбят нефтяные заводы Ирана.

Вспомним историю, когда СССР  тоже сбил пассажирский самолет. Обратите внимание на заявление того же Рейгана.

                                    

1 сентября 1983 года Boeing 747-230B авиакомпании Korean Air Lines отклонился от курса Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул более чем на 500 км и два раза нарушил границы СССР. На территориях, над которыми пролетел Boeing, находились военные объекты, полеты иностранных самолетов в этом районе были запрещены. В этой связи были подняты несколько советских истребителей-перехватчиков. Один из них - Су-15 - некоторое время сопровождал самолет и сделал предупредительные выстрелы. Boeing не отреагировал, и советские военные решили, что это американский разведывательный самолет, после чего было принято решение сбить его. Самолет упал в районе Сахалина. Все 269 человек на борту погибли. Среди них был и американский конгрессмен Ларри Макдональд.

Президент США Рональд Рейган назвал происшествие "преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто". Однако никаких реальных обвинений к СССР предъявлено не было, так же как и не было введено никаких заметных санкций.

Когда по указанию президента Ельцина в ИКАО были переданы копии всех записей "черных ящиков". Обратите внимание!!!!!  Международная комиссия пришла к выводу, что вся вина лежит на некомпетентности или халатности корейского экипажа.

Более того, суд округа Колумбия в США признал 7 ноября 1988 года, что пилоты южнокорейского Боинга сознательно пренебрегли своими обязанностями по обеспечению безопасности пассажиров, и отказался ограничить верхний предел размера компенсаций, затребованных родственниками американских пассажиров у авиакомпании Korean Air Lines.

1989 - американцы сбивают 2 ливийских самолёта в воздушном пространстве Ливии.

1996 - 17 июля 1996 года рейс № 800 авиакомпании TWA взорвался в вечернем небе недалеко от острова Лонг Айленд и обрушился в Атлантический океан — все 230 человек на борту погибли.

    

Есть веские доказательства, что Боинг был сбит американской ракетой. Мотивация этой атаки не установлена, среди основных версий - ошибка во время учений и устранение неугодного лица на борту самолёта.

Свидетели сообщили, что выдели яркий объект, "несущийся" к Боингу-747, а также что объект изменил курс при приближении к самолету. Это, очевидно, говорит о ракетной атаке, и в последующие месяцы этот вариант рассматривался в прессе (New York Times, 96-07-19; Washington Times, 96-07-24; New York Post, 96-09-22).

Однако правительственные ведомства категорически отрицали теорию ракеты, стараясь убедить народ, что причиной были технические неполадки. 3 июня 1997 года Бернард Лоэб, высокопоставленный чиновник Национального Бюро Безопасности Транспорта (National Transportation Safety Board), назвал катастрофу "несчастным случаем" и  настаивал, что причиной было "накопление паров реактивного топлива в центральном топливном баке".
Вспомните «Люди в черном»: «Яркий свет Луны вызвал взрыв болотного газа». Вспышка прибора.

                                      

Доказательства:

-      Следы красно-оранжевого вещества вдоль прямой линии на пассажирских сиденьях, с высокой концентрацией элементов, присутствующих в ракетном топливе и взрывчатке.

-       Повреждения в структуре самолета: входное и выходное 'ранения', похожие на пулевые

·         Изначальный отчет Федеральной Авиационной Администрации (FAA) по данным с радара, в котором указано, что неопознанный объект приближается к самолету, отчет, который ФБР пыталось скрыть.

·         34 независимых свидетеля, которые видели 'вспышку в небе'

·         Спутниковые фотографии ракеты

·         Подтверждение факта тренировочных ракетных стрельб в закрытой зоне, где упал рейс 800

·         Информация о последних четырех секундах полета была считана с ленты самописца , но была удалена до того, как данные были обнародованы.

·         Главный патологоанатом на месте катастрофы ... заявил, что "практически на всех телах были шрапнельные ранения" ...

·         свидетелям было запрещено приходить на открытые слушания по делу о катастрофе.


С 1995 по 1997 годы явления, похожие на запуск ракет, наблюдались возле острова Лонг Айленд много раз.

Когда Рид Ирвинд (Reed Irvind) из общества "Точность в СМИ" (Accuracy In Media) спросил главу расследования Джеймса Колстрома (James Kallstrom) о трех кораблях, зафиксированных на радарах на воде под рейсом 800, Колстром сказал, что это были "военно-морские суда на засекреченных маневрах."

В раннем репортаже в газете London Times содержалось следующее: "Официальное лицо в правительстве сообщил корреспонденту газеты New York Post, что на спутниковых фотографиях виден объект, несущийся с большой скоростью к самолету TWA и врезающийся в него."

P.S. В мае 1986 года во время учений флота США были потоплены два военных корабля Ливии, ещё один был повреждён.

На вопрос журналистов, началась ли война, пресс-секретарь Белого дома Лэрри Спикс ответил, что был проведен "мирный морской манёвр в международных водах".

                                    

Коло Боинга. Восемь неудобных вопросов к Порошенко и министру

Коло Боинга. Восемь неудобных вопросов к Порошенко и министру его обороны

28 августа на экстренном заседании Совбеза ООН, посвященном ситуации в Украине, представитель России Виталий Чуркин вновь поднял вопрос о необходимости полного расследования катастрофы Боинга-777 на Донбассе и обвинил «заинтересованные стороны» в спекуляциях вокруг этой, ранее нашумевшей темы. Он потребовал от представителя Украины объяснений по вопросу расследования катастрофы малазийского самолета.

«Россия не понимает, почему Украина до сих пор не обнародовала записи переговоров своих авиадиспетчеров в день крушения Boeing 777 "Малайзийских авиалиний“ под Донецком», - заявил Чуркин. Однако его украинский «коллега» Александр Павличенко фактически уклонился от прямого ответа на вопрос, отделавшись общими словами о том, что «Украина принимает активное участие в работе межгосударственной комиссии по расследованию этого инцидента, и мое правительство добросовестно сотрудничает с нашими международными и иностранными партнерами». Украинский дипломат пообещал, что увидеть предварительные результаты расследования можно будет, когда «в ближайшее время» будет распространен отчет этой комиссии.

Однако, согласно ранее данному обещанию председательствующего в Совете Безопасности постоянного представителя Великобритании Марка Лайалла Гранта, предварительные результаты расследования обстоятельств июльского крушения малайзийского Боинга должны быть озвучены в конце августа.

«Этот доклад предназначен не для правительств. Он будет сразу опубликован», - заявил Грант 18 августа, отвечая на запрос Российской Федерации о ходе расследования обстоятельств авиакатастрофы.

До конца августа осталось 3 дня, но почему то только Россия требует «провести всестороннее и независимое расследование трагедии» в соответствии с резолюцией 2166 СБ ООН. Словами Главы МИД России «создается впечатление, что все остальные потеряли интерес к расследованию».

25 августа Сергей Лавров заявил: «После первых, резких, на грани истерики, обвинений в адрес России и ополченцев, все словно воды в рот набрали. Мы, по сути, одни стараемся сохранить внимание к этой серьезнейшей проблеме. Призываем выполнять положения резолюции 2166 СБ ООН». Министр подчеркнул, что не было сказано «ничего внятного о причинах», по которым данные черных ящиков не будут представлены полностью, при этом украинская сторона до сих пор не обнародовала записи переговоров днепропетровских диспетчеров, которые вели самолет.


Да, к украинской стороне, которая с первых минут после крушения Боинга, развязала истерию, безапелляционно обвинив ополченцев в том, что это они якобы сбили пассажирский самолет, а потом как по команде ставшей замалчивать настоящие результаты расследования, вопросов более чем достаточно. Восемь неудобных вопросов к Порошенко и министру его обороны были опубликованы в ПЕТИЦИИ от 27 августа:

Крушение Малазийского Боинга MH17: требуем ответа!!!

Мы требуем ответа от президента Украины Петра Порошенко и министра обороны Украины Валерия Гелетея на следующие вопросы:

1. Власти Украины определили виновников трагедии мгновенно; разумеется, по их мнению, это ополченцы. Что же лежит в основе этих выводов?

2. Может ли официальный Киев сообщить все детали использования систем «Бук» в районе боевых действий, а главное, зачем эти системы развёрнуты, если у ополченцев нет самолётов?

3. Готовы ли представители вооруженных сил Украины представить международным экспертам документы по учету ракет класса «воздух-воздух» и «земля-воздух» в боекомплектах зенитных ракетных комплексов? Это очень важный вопрос, который поможет нам определить, какие системы были использованы против малайзийского Boeing.

4. Будут ли предоставлены данные средств объективного контроля о перемещении самолётов ВВС Украины в день трагедии международной комиссии?
5. Почему украинские диспетчеры допустили отклонение самолёта к северу, в сторону так называемой антитеррористической операции, которую проводит официальный Киев против народа юго-востока своей страны?

6. Почему не было полностью закрыто для гражданских самолетов воздушное пространство над зоной боевых действий? Тем более, что в этом районе не существовало сплошного поля радиолокационных средств навигации?
7. Почему СБ Украины начала работы с записями переговоров украинских диспетчеров с экипажем Boeing и с данными украинских радаров без международных представителей?

8. Как же были учтены уроки предыдущей аналогичной катастрофы российского Ту -154 над Чёрным морем? Тогда руководство Украины до последнего момента отрицало причастность ВС Украины к этой трагедии, и только после того, как мы представили неопровержимые факты, мы доказали кто является истинным виновником этой трагедии.

Подписать петицию на сайте может любой человек, считающий вопросы обоснованными, но на самом деле неудобных вопросов, как уже и неудобных ответов намного больше.

Впрочем, можно считать, что Украина уже «сама себя высекла» и практически признала, что она не заинтересована в выполнении резолюции Совбеза ООН, которая «самым решительным образом" осуждает действия, приведшие к тому, что самолет был сбит, и требует провести всестороннее и независимое расследование трагедии "в соответствии с руководящими принципами международной гражданской авиации».

8 августа Украина, Нидерланды, Австралия и Бельгия подписали договор о неразглашении данных, полученных в ходе следствия. Любая из стран-подписантов имеет право наложить вето на опубликование результатов следствия без объяснения причин. Об этом 10 августа на брифинге в Киеве сообщил спикер генпрокурора Юрий Бойченко, причем, как следует из его слов, именно Украина стала инициатором фактического сокрытия от общественности результатов расследования резонансной трагедии.

Вывод прост - промежуточные результаты следствия прямо доказывают непричастность России либо ополченцев ДНР к гибели малазийского лайнера и именно это категорически не устраивает страны-подписанты. Единственная страна, отказавшаяся в категорической форме подписать данное соглашение - Малазийя.

Фактически единственные известные предварительные данные расследования - самолет сбила ракета. Вопрос в том, откуда она была выпущена. Результаты независимых расследований доказывают, что Боинг был сбит самолетом украинских ВВС. Собственно говоря, одним из первых такой вывод я посмел сделать еще 19 июля после общения с очевидцами крушения пассажирского самолета и прослушивания полученной по журналистским каналам аудиозаписи с места трагедии:

ИНСАЙД (ФБ):

19.07.14 Получил некоторые подробности от очевидцев падения Боинга.
По какой траектории снижался с эшелона Б777 пока непонятно,
НО в 16.20 уже на относительно небольшой высоте (субъективно до 3-5 км) очевидцы
услышали взрыв и увидели белое облачко, что собственно и привлекло внимание.
Через минуту (в 16.21) самолет уже упал на землю, при этом он был не в пике, а падал "как осенний лист" с выключенными двигателями.
Недалеко от земли на высоте около 500-1000 м. Боинг разорвался на 2 части.
Выше над ним очевидцы ТОЧНО видели истребитель (или штурмовик СУ), который ушел в сторону Саур-Могилы. Было действительно 2-3 парашютиста.
Инверсионного или дымного следа от ПРЕДПОЛАГАЕМОГО запуска ракет никто не видел!
ПЕРВЫМИ НА МЕСТО ПАДЕНИЯ ПРИБЫЛИ ОПОЛЧЕНЦЫ.
Предварительные выводы:

Взрыв на борту или ракета "Воздух-воздух" с вийскового литаку!

Аудиозапись с места падения Боинга

А это уже вывод Российского союза инженеров после проведения независимой экспертизы:

а) Никем до настоящего времени не представлены достоверные свидетельства старта ракеты «Земля-воздух», который, как известно, сопровождается значительными шумовыми и визуальными эффектами.

След от нее уходит в облака и держится в воздухе до 10 минут. Звук, вызываемый стартом ракеты слышен в радиусе 7—10 км от стартовой площадки.

б) Полет зенитной ракеты сопровождается резким звуком. Ее полет можно визуально отследить благодаря следу, выделяемому в результате сгорания ракетного топлива (инверсионный след).

В данном случае не было зарегистрировано шлейфа в виде густой белой конденсации от продуктов сгорания ракетного топлива, а также инверсионного следа, которые появляются и сохраняются в течение нескольких минут после старта и видны в радиусе не менее 10 км от точки пуска ракеты.

До этого вначале в соцсетях, а затем и в СМИ была разоблачена аваковская версия о том, что ополченцы вывозили ракетный комплекс «Бук 1 м» в направлении России через подконтрольный им Краснодон:

ФБ: 18.07.14 Татьяна отметила вас в сообщении.
Татьяна написал(-а): "Мои личные друзья из Красноармейска подтверждают информацию от Андрей Бородавка !!
"На видео город Красноармейск, виден бигборд с рекламой автосалона на Днепропетровской, 34. На фото и видео с тягачом (тем же) есть магазин Стройдом. Адрес: Красноармейск, Горького 49.
Как сказали мои друзья, "в сторону Днепра поперли".
Про транспортировку "бука" ополчением - это ВБРОС!!! ПОДЛЫЙ, ГРЯЗНЫЙ ВБРОС от Авакова!!!"

www.youtube.com/watch?v=UX443-MBWbY"

Так же лопнули и остальные скороспело-лживые заявления о вине ополчения и России, распространенные в украинских СМИ. Стоит отметить, что до трагедии с Боингом в двух телесюжетах на центральных украинских каналах с гордостью показали, как украинские военные испытывают отремонтированный БУК, а затем, как этот зенитно ракетный комплекс заступает на боевое дежурство в Донецкой области.


«Интересно а где именно сейчас находятся командир ЗРД (зенитно ракетного дивизиона) БУК М1 подполковник Сергей Месь зампотех очкарик Андрей Ярошенко и замкомбатареи Сергей Барлет», - такой вопрос задал я в Фейсбуке 17 июля.

Вряд ли стоит здесь повторять многочисленные выводы специалистов и экспертов относительно причин крушения Боинга, но отмечу, что наиболее полный экспертный вывод Российского союза инженеров еще никто не осмелился предметно оспаривать.

Российский союз инженеров: реконструкция атаки на "Боинг"

Самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines выполнял 17.07.2014 полет АмстердамКуала-Лумпур по установленному диспетчерами коридору. При этом, наиболее вероятно, что ручное управление было отключено и самолет шел на автопилоте, выполняя горизонтальный полет по маршруту, проложенному на земле и скорректированному диспетчерами украинской стороны.

В 17.17–17.20 Boeing 777 находился в воздушном пространстве Украины в районе города Донецк на высоте 10100 м. Неустановленный боевой самолет (предположительно Су-25 или Миг -29), находившийся эшелоном ниже, на встречном курсе в облачном слое, резко набрал высоту, внезапно появился из облаков перед гражданским самолетом и открыл огонь по кабине пилотов (кокпиту), произведя выстрелы из пушечного вооружения калибра 30 мм или меньшего калибра. Данные действия могли быть произведены не только пилотом боевого самолета в режиме «свободной охоты» (используя бортовую РЛС), но и с помощью штурмана наведения с использованием данных воздушной обстановки от наземных РЛС.

В результате множественных попаданий снарядов произошло повреждение кокпита, его резкая разгерметизация, что повлекло за собой моментальную гибель экипажа от механических воздействий и декомпрессии. Атака была внезапной и длилась доли секунды, экипаж в силу сложившихся обстоятельств не мог подать установленные в таких случаях сигналы оповещения, так как полет протекал в штатном режиме и никто атаки не ожидал.

Поскольку ни двигатели, ни гидравлическая система, ни другие важные для продолжения полета устройства выведены из строя не были, Boeing 777, управляемый автопилотом (что является штатной ситуацией), продолжил выполнение горизонтального полета, возможно плавно теряя высоту.

Пилот неустановленного боевого самолета произвел маневр, зашел Boeing 777 в заднюю полусферу. После этого неустановленный самолет лег на боевой курс, пилот обеспечил сопровождение цели бортовым оборудованием самолета, осуществил прицеливание и произвел пуск ракет Р–60, либо Р–73.

В результате попадания ракет возникла разгерметизация салона, была нарушена система управления самолетом, автопилот отключился, самолет прекратил горизонтальный полет и вошел в штопор. Возникшая перегрузка привела к механическому разрушению планера самолета на больших высотах.

Вооруженные силы самопровозглашенной Донецкой народной республики не располагали на 17.07.2014 ни соответствующими боевыми самолетами, способными уничтожить воздушную цель, аналогичную Boeing 777, ни аэродромной сетью, ни средствами радиолокационного обнаружения, целеуказания и наведения.

Боевые самолеты Вооруженных сил Российской Федерации не нарушали воздушного пространства Украины, что подтверждается как украинской стороной, так и третьими сторонами, ведущими космическую разведку за обстановкой на территории Украины и в ее воздушном пространстве….

Проволочки и уклонения от проведения всестороннего объективного расследования с участием авторитетных международных организаций вызывают сомнения в том, что заинтересованные стороны предоставят истинные обстоятельства гибели самолета Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines.

Подписал экспертное заключение Первый Вице-Президент Общероссийской общественной организации «Российский союз инженеров», председатель Совета директоров Инжиниринговой Компании «2К» Иван Анатольевич Андриевский.

Рэй Макговерн, бывший аналитик ЦРУ с 27-летним опытом в агентстве заявил, что ЦРУ отказалось поддержать заявление Белого Дома о том, что повстанцы или Россия ответственны за трагедию с Боингом и сказал: «Подозрительно, что США, имеющие спутник-шпион, расположенный прямо над плоскостью полета Боинга в момент перестрелки и безусловно, имеют подробные фотографические изображения, указывающие на то, что именно произошло, не предлагают ни одной фотографии, чтобы доказать свое заявление о том, что ракета была запущена с территории под контролем повстанцев».

Ну и напоследок, предоставлю вниманию читателей материал, который вряд ли попадет в украинские СМИ. Мои товарищи сделали перевод статьи Julie Lйvesque -журналиста и исследователя Центра по изучению глобализации (CRG) из Монреаля:

The Malaysian Airline MH17 Crash: Sixteen Central Issues Which Cannot be Ignored

Крушение Малазийского Боинга MH17: шестнадцать основных фактов, которые не могут быть проигнорированы

При установлении, кто виноват в гибели борта MH17, есть ряд центральных вопросов, а также фактические доказательства, на которые нельзя закрыть глаза:

1. Malaysian Airlines подтвердили, что пилот получил указание лететь на более низкой высоте Киевским Управлением Полетов.

2. Траектория полета была изменена. Мы все еще не знаем, кто изменил маршрут, но мы знаем, что это не был Eurocontrol.

3. Присутствие украинского военного самолета было подтверждено испанским авиадиспетчером Карлосом в аэропорту Борисполь сразу после того, как самолет был сбит, а также очевидцами в Донецке.

4. Россия обнародовала данные радаров и спутниковые снимки в качестве доказательства:
а) украинские военные развернули ракетные системы противовоздушной обороны в Донецкой области, в районе, где разбился MH17 .
б) украинский военный самолет СУ-25 сопровождал полет MH17
в) в докладе указывается на возможность поражения борта MH17 ракетой воздух-воздух
г) в докладе также указано на несоответствия, относящихся к докладам управления воздушным движением Украины. Российские власти не пришли ни к какому выводу относительно того, кто виноват в крушении самолета.

5. США, несмотря на его глобальной сеть шпионской аппаратуры, не показали ни данных радаров, ни спутниковых снимков для обоснования своих претензий, относительно того, что Россия и ополчение несут ответственность за гибель MH17.

6. Министерство обороны России отметило, что в момент крушения MH-17 американский спутник пролетал над местом крушения.
7. Источник в разведке США
утверждает, что "американские спецслужбы имеют подробные спутниковые снимки вероятного ракетного комплекса, который запустил роковой ракету, но данный ккомплекс, был под контролем правительственных войск Украины.

8. Россия призвала международных экспертов независимого расследования : это демонстрирует заинтересованность России в объективном расследовании.
9. США заявили, без доказательств, но "с уверенностью", что Россия была вовлечена : это свидетельствует о заинтересованности США в обвинении России и пророссийских повстанцев. (Там же.)

10. Заявление госсекретаря США Джона Керри (выше) относительно участия России противоречит российским спутниковым фотографиям и свидетельствам многочисленных очевидцев на земле. (Там же.)

11. Американские спецслужбы заявили, что нет никаких доказательств причастности российского правительства, что также противоречит заявлению Джона Керри (выше).

12. Через несколько часов после аварии, киевские власти представили видео, в котором якобы ополченцы признаются, что сбили самолет. Эксперты, изучавшие видео пришли к выводу, что это был монтаж.

13. Джон Керри сослался на видео из интернета, на котором показан комплекс SA-11, якобы возвращающийся в Россию после крушения самолета. Видео было размещено на страничке в Facebook министра внутренних дел Украины. Но, согласно многочисленным источникам, видео было снято в Красноармейске - городе, находящемся под контролем Киева с мая, и расположенном в 120 километрах от российской границы и в 80 километрах от места, где разбился Малайзийский Боинг 777.

14. Украинский Генеральный прокурор Виталий Ярема заявил, что ополченцы не обладают ракетной системой Бук.

15. Инцидент с гибелью MH17 активно используется для ведения экономической войны против России, несмотря на отсутствие доказательств вины РФ.

16. В 1962 году США планировалась аналогичная операция под грифом «секретно», получившая рабочее название «Northwoods». Позже данные об этой операции были рассекречены. Тогда планировалось сбить гражданский авиалайнер и возложить ответственность на правительство Кубы. Цель состояла в том, чтобы создать предлог для начала войны против Кубы.

Стоит так же напомнить, что появились обоснованные подозрения в причастности к катастрофе Боинга губернатора Днепропетровской области, а по совместительству крупнейшего олигарха и одного из локомотивов боевых действий и войны на Донбассе.

Так что вопросов и подозрений по отношению к украинской стороне более чем достаточно. Когда ответит Украина? До конца августа или никогда?

И опять... чемоданчик

Стало известно, что Кремль скрывал «падением» Боинга в Ростове
Стало известно, что Кремль скрывал «падением» Боинга в Ростове


Долго думали, от чего такого хотел отвлечь россиян Кремль, организовав афёру в Ростове 19 марта с «падением» Боинга из Дубаев. Как показывает маршрут движения лайнера, «Боинг»-таки сел под Ростовым живым-здоровым (и вероятно, пустым), а круги нарезало там потом нечто, несущее маячок авиалайнера. Сейчас стало известно, от чего этой афёрой отвлекали россиян.

[ Продолжение здесь ]

Россия - изгой. Москва признала свою роль в теракте MH17

Москва в Совбезе ООН ветировала создание международного трибунала, чем шокировала и оскорбила 18 стран, граждане которых стали жертвами теракта

Российские власти публично признали свою ответственность за теракт со сбитым гражданским лайнером MH17, заблокировав создание международного трибунала в Совете безопасности ООН. Трибунал был призван наказать исполнителей и организаторов теракта. По итогам голосования, остальные члены Совбеза констатировали, что "шокированы" и "оскорблены" решением Москвы. Своим голосованием Москва окончательно развеяла сомнения о своей роли в теракте. Самые важные заявления исторического заседания - в обзоре ЛІГАБізнесІнформ

Великобритания

"Россия оскорбила семьи погибших, среди которых в том числе 10 наших граждан. Мы должны были сегодня создать трибунал, послав четкий сигнал тем, кто угрожает международному миру и безопасности. Но несмотря на вето России, следствие продолжится. Пусть не успокаиваются виновные. Действия России не помешают наказать их за это преступление. Мы не остановимся".

Франция

"Мы шокированы решением России".

Новая Зеландия

"Это серьезный вердикт Совету безопасности ООН. Я крайне сожалею, что было принято такое решение. Вето России вызывает особое сожаление. Пострадавшие страны - наши близкие друзья. Создать трибунал - меньшее, что мы могли сделать".

Малайзия (пострадавшая страна, соавтор резолюции)

"К сожалению, через год после единодушной резолюции Совбеза номер 2166 был сделан шаг назад. Направлен неправильный сигнал семьям погибших. Сегодня был послан сигнал о безнаказанности за гнусное преступление. Но я подчеркну, что сегодняшние печальные события не сдержат Малайзию. Мы все равно сделаем все, чтобы наказать виновных. Мы не остановимся и не сдадимся. Бездействия не будет. Мы будем идти вперед с еще большей силой - ради правосудия, ради семей жертв этого страшного теракта".

Россия (наложила вето)

"У нас есть вопросы к тому, как проводится расследование. Мы предоставляем сведения, но что с ними делается дальше? Мы предлагали предоставить наших экспертов. Но это осталось без ответа. Уголовное расследование проводится в закрытом режиме. Способно ли оно выдержать прессинг? Наша позиция о том, что решение по трибуналу плохо проработано, не было услышано. Для трибунала по главе 7 устава ООН нет оснований. Сложно себе представить, как это в прошлом году это событие не представляло угрозы международной безопасности, а в этом вдруг становится им. Да и в принципе трибунал - не дело Совета безопасности ООН. Опыт трибуналов по бывшей Югославии и Руанде вряд ли можно признать удачным с учетом их громоздкости и затянутости. Сегодняшний проект резолюции был лишен какой-либо правовой или прецедентной основы. Мы неоднократно разъясняли это коллегам, но авторы отказались действовать в духе сотрудничества, заранее зная, что это не приведет к результату. Будем надеяться, что расследование разберется, и безнаказанность наступит и в отношении тех, кто сбивал самолет, и тех, кто направлял его в зону военных действий".

представитель Москвы Чуркин о безнаказанности:


Нидерланды (пострадавшая страна, соавтор резолюции)

"Россия помешала Совбезу вершить правосудие. Трибунал - оптимальное решение. Мне сложно понять ситуацию, когда постоянный член Совета безопасности ООН препятствует проведению правосудия. Но мы не остановимся, пока не накажем всех виновных. Моя страна не успокоится. Нидерланды, Австралия, Бельгия, Малайзия и Украина - мы продолжим свою работу и не будем терять время".

США

"Пассажиры на этом рейсе представляли 18 стран, в том числе и мою страну. Но они могли быть из любой страны. Соединенные Штаты считают твердо, что те, кто совершил это преступление, не могут остаться без наказания. Потому тогда, когда Нидерланды, Австралия, Бельгия, Малайзия и Украина предложили проект резолюции - мы поддержали их усилия. Наложив вето на эту резолюцию, Россия попыталась остановить правосудие. Москва проигнорировала требования стран, которые пострадали. Она проигнорировала требование погибших семей. Это вызов всем нашим странам. Но вето Москвы не остановит восстановление справедливости. Мы хотим сказать всем семьям погибших: никакое вето не остановит расследование и наказание для виновных. Виновные будут наказаны".

Австралия (пострадавшая страна, соавтор резолюции)

"Вместе с Нидерландами, Малайзией, Бельгией и Украиной мы требовали, чтобы состоялось правосудие и был создан трибунал. Наш проект был направлен на то, чтобы преобразовать обеспечение правосудия в конкретные действия. Вето Москвы усугубляет это преступление. Не может быть оправданий со стороны России. Необходимо пренебрежительно отнестись к этому вето. Россия насмехается над своими обязательствами наказать виновных. Виновные, вероятно, считают, что так им удастся спрятаться за решением Москвы и избежать ответственности. Но справедливость все равно восторжествует. Австралия сделает все возможное, чтобы виновные в этом варварском нападении были наказаны. Мы примем решение об альтернативном механизме для наказания убийц. Наша решимость в этом безгранична. Трагедия MH17 потрясла весь мир. И сегодня Россия заслуживает осуждения. А наше стремление обеспечить наказание для убийц будет реализовано - так или иначе".

Украина (соавтор резолюции)

"На этом историческом этапе происходят события, которые мы никогда не забудем. Но не только не только из-за вето Москвы. Мы будем помнить дух единства всех стран, которые стояли рядом. Теракт MH17 - наша национальная трагедия. Я помню в Киеве сотни людей и горы цветов у посольств пострадавших стран. Мы с первых минут теракта обеспечили все необходимое, чтобы наказать убийц. Наказать тех, кто совершил этот чудовищный акт. Мы скорбим со всеми, кто потерял близких. Именно поэтому мы хотим, чтобы виновные предстали перед открытым международным трибуналом. Не может быть аргументов против, если только вы сами не являетесь одним из этих убийц. Использование современного мощного оружия против гражданской авиации представляет угрозу для всего мира. Единственный способ предотвратить такие трагедии в будущем - наказать виновных. Наша цель - создать эффективный, прозрачный и непредвзятый механизм для наказания убийц. Не может быть никакого объяснения для вето России. Но причина ясна: тысячи российских солдат и танки пересекают границу Украины. Это невозможно спрятать. Недавно в Украине был захвачен грузовик из России, наполненный взрывчаткой. Был задержан российский офицер. И когда я сегодня смотрю на российскую делегацию, я чувствую жалость. Неужели они надеются опровергнуть ожидания всего мира, особенно семей жертв?! Речь идет о поддержке тех, кто совершил это ужасное преступление. Российская Федерация только что убила этот проект резолюции. Но она не сможет убить надежды тех, кто любил погибших, их семей, их родственников. Это только делает нас сильнее, укрепит нашу решимость создать эффективный механизм, чтобы восторжествовало правосудие. Что касается позиции Москвы: если вы боитесь истины - вы будете одиноки. Это слова из священного писания".

Бельгия (пострадавшая страна, соавтор резолюции)

"Заявляю о нашей солидарности с Австралией, Малайзией, Нидерландами и Украиной - нашими партнерами. Наша группа делает все, чтобы пролить свет на трагедию MH17. Мы предложили сегодня совету создать международный трибунал, который бы позволил обеспечить правосудие. Несмотря на широкую поддержку, нам не удалось придти к согласию. Но мы сохраним настойчивость. Это наша ответственность перед погибшими и их близкими. Наши пять стран разделяют эту скорбь. Безнаказанность будет иметь катастрофические последствия. Так что мы пойдем вперед. И сделаем все возможное, чтобы виновные были наказаны".

Израиль

"Теракт против MH17 - это было намеренное нападение с целью посеять страх. Нам в Израиле очень хорошо знакомы такие методы, которые применяются и против нас".

Германия

"Стремление Совбеза обеспечить справедливость стало жертвой вето. Но мы сделаем все возможное, чтобы виновные были наказаны. Создание трибунала было бы важным шагом. Вот почему Германия была соавтором резолюции. Сейчас, когда мы выступаем, по-прежнему сохраняется недопустимая ситуация, которая привела к гибели людей. Каждый день в Восточной Украине убивают и ранят людей, люди теряют дома. Надо положить этому конец. Сегодняшнее решение не значит, что восторжествовала безнаказанность. Мы будем делать все, чтобы Совбез нашел другой способ, чтобы реализовать наказание для виновных. Это наш долг".
ИСТОЧНИК

Дорога в Гаагу: Россия призналась в убийстве пассажиров «Боинга»
Опубликовано в: 7:04
Совершено преступление.

Расстрелян гражданский самолет. Самолет принадлежал иностранной компании. В этом самолете находились граждане разных стран — но не было ни единого российского гражданина.

Самолет был сбит над территорией государства Украина.
Формально Россия не имеет к трагедии вообще никакого отношения: над чужой страной сбили чужой самолет и среди жертв нет ни одного российского гражданина.

И однако именно Россия собирается наложить ВЕТО на трибунал, расследующий это преступление.

Россия не желает допустить расследования преступления, не имеющего к ней никакого отношения.
Гражданам других стран Россия мешает узнать, кто убил их родных.

Данное событие можно трактовать только однозначно: данное преступление совершено российскими военнослужащими по приказу главнокомандующего. Иной трактовки просто не существует.

Это признание в убийстве. Пишет автор 

AZV

AZV

Психологическая депортация России

Академик Александр АСМОЛОВ: «…В мире сегодня происходит психологическая депортация России, и мы с вами, все вместе, оказались заложниками этой ситуации»

Александр Асмолов: Растерянность людей объяснима. В связи и вместе с падением малайзийского «Боинга» произошло одно из самых трагичных событий в российской и мировой истории. Последствия этого вряд ли сегодня кто-либо сможет предсказать.

В восприятии многих людей, не только политиков, как это было прежде, а именно в массовом обыденном сознании мира, Россия попала в касту неприкасаемых. Я имею в виду классическое значение этого понятия, где эта каста — самый низший слой людей, исключенных из всех общественных отношений.

До трагедии с падением «Боинга» можно было сколько угодно говорить о том, что Россия превращается в страну варваров, и мы с вами говорили недавно об этом (см. «Новую», № 50 от 12 мая 2014, «Нашествие варваров»). Можно было, как многие сегодня это делают, все тесно связывать с восприятием Путина в мировом сообществе. Но все это недостаточно четкие фокусировки ситуации в мире. Дело в том, что пока политики на Западе и в США обсуждали, что происходит между Россией и Украиной, кто кого, какая идет борьба, — все эти события мало затрагивали жизнь их избирателей.

Они на это реагировали примерно так же, как мы на события в Конго или в Зимбабве, — это далеко, хорошо быть в курсе событий, но личностно это не важно. С падением «Боинга» ситуация конфликта между Россией и Украиной и отношения между США, Европой и Россией превратилась, как сказал бы мой учитель Алексей Леонтьев, в личностный смысл для жителей этих стран. Она перестала быть холодной, далекой. Вырвалась из общего информационного потока, стала личным событием.

— Жизнь после «Боинга» привела европейцев и американцев к восприятию России как монстра?

Александр Асмолов: Увы, да, и в связи с этим резко стала меняться ситуация для ведущих европейских и американских политиков, потому что они, в отличие от наших, находятся в сильной зависимости от настроений своих избирателей. Конечно, они пытаются как-то ими манипулировать, но это крайне сложно, так как жизнь среднего американца, француза или немца не зависит от того, будет ли в этот день насморк у Обамы или Меркель, и вообще — будут ли они на троне. Высокий уровень автономии личности приводит к тому, что я бы назвал приватизацией сознания.

У них сознание — это их территория, зомбировать таких людей сложно. Они будут отстаивать свою точку зрения. Умеренные политики на Западе, которые все взвешивают (например, имеющая высокий рейтинг Меркель), может быть, и хотели бы найти какие-то варианты выхода из конфликта. Но происходящая персонализация, когда Россия попадает в ранг касты неприкасаемых, вынуждает ее оглядываться на своих избирателей, думать, как они отнесутся к ее заявлениям.

Есть второй момент, который важно понимать: сегодня в первую очередь идет не информационная война, а психологическая. Сбитый «Боинг» катализировал ситуацию. Такая война строится по классическим законам психоанализа, где срабатывают практически все механизмы психологической защиты. Прежде всего это принцип проекции, когда ты другому приписываешь свои собственные негативные черты.

Помните слова Печорина: «Все читали на моем лице признаки дурных свойств, которых не было, но их предполагали, — и они родились». Это — психология конструирования реальности, через проекцию, атрибуцию чаще всего негативных черт и намерений личности к другому человеку, народу или стране. Приписывая страшные негативные черты, мы их в итоге конструируем, и они имеют возможность материализоваться. Особенно когда благодаря примитивному объяснению любых событий появляются многочисленные концепции заговоров. Тогда остается только логика взаимной вражды: все кругом враги…

— Что вы как психолог можете предложить людям в этой ситуации?

Александр Асмолов: Есть такой важный феномен, который имеет интересное название — «бритва Хэнлона», по аналогии с «бритвой Оккама». Его принцип: «Никогда не приписывайте злому умыслу то, что вполне можно объяснить глупостью». Примерно то же говорил американский писатель-фантаст Роберт Энсон Хайнлайн в своей книге «Логика империи»: «Вы пытаетесь объяснить злонамеренностью то, что является результатом обычной глупости». Бернард Ингхам, пресс-секретарь Маргарет Тэтчер, сказал об этом когда-то еще проще: «облажались, а не заговор». Ну и, наконец, об этом же довольно точно сказал российский писатель Виктор Пелевин: «Миром правит не тайная ложа, а явная лажа».

Людям в сегодняшней ситуации я бы предложил всегда помнить хотя бы одну из этих цитат, потому что мы в последнее время во всем видим заговоры. В результате в качестве психологической реакции на них и начинают свою работу неосознаваемые психологические механизмы — проекция, рационализация, компенсация чувства неполноценности и т.п., как на уровне каждой личности, так и на уровне международной политики. И еще, надо постараться понимать те защитные механизмы, которые нам прекрасно иллюстрируют сегодня все психологические войны. На высвобождение этих механизмов из глубин бессознательного рассчитана психологическая война.

Рационализация — это второй после проекции механизм защиты. Старый добрый Зигмунд Фрейд объяснял его тем, что виноград всегда оказывается зеленым, когда мы не можем его достать. Мы мощно рационализируем действия Запада, а Запад — действия России. Запад не может добиться своих целей по отношению к Украине в ситуации с Россией. Россия не может добиться своих целей в ситуации противостояния с Украиной… И там и там виноград, соответственно, оказывается горьким, зеленым…

Третий механизм, классически описанный Адлером, — это известный всем механизм компенсации комплекса неполноценности. Этим механизмом многие ученые объяснили все поведение Гитлера: борясь со своими комплексами, он пытался победить весь мир. Все три механизма защиты — проекция, рационализация и компенсация — это призма, которую можно направить и на поведение политиков, и на любых других жертв психологической войны.

— Легко эту призму направить на своих политиков, список претензий к ним давно уже переполнен. Как ее направить в сторону Запада и как через нее что-то увидеть, если мы наблюдаем у себя запредельное зло?

Александр Асмолов: Нужно при восприятии политтехнологий Запада и России расширить поле своего восприятия, оптику когнитивной сложности. Например, проанализировать действия некоторых игроков ООН не по отношению к России или Украине, а к Израилю. Они полностью оправдывают действия ХАМАС и в упор не видят фактов, которые происходят в Израиле. Это пример многолетней пропаганды со стороны Европы по отношению к Израилю: что бы там ни происходило, сколько бы ни было терактов со стороны Палестины — всегда находится оправдание.

Еще один пример, который можно увидеть через нашу призму. Самолет Ту-154М авиакомпании «Башкирские авиалинии», выполнявший рейс из Москвы в Барселону летом 2002 года. Из-за ошибки швейцарского авиадиспетчера произошло его столкновение в воздухе с грузовым «Боингом». Погибли все, кто находился на борту обоих самолетов, а это — 71 человек, 52 из которых — дети. Эта поездка была организована как поощрение для лучших учащихся школы, победителей различных олимпиад.

Обратите внимание, тогда Запад не взорвался. Скажите, была ли в России в тот момент ненависть к Швейцарии? Стали ли все швейцарцы из-за их авиадиспетчера изгоями для всего мира?

— Нет, Александр Григорьевич, здесь с вами невозможно согласиться. Ошибка диспетчера — это просто ошибка. А сбитый «Боинг» — это злонамеренное действие. Просто убийство.

Александр Асмолов: Повторю то, что уже говорил: нечего списывать на злонамеренность то, что является некомпетентностью и глупостью. Возможно, стреляли не по этому самолету, тот, кто стрелял, он сделал чудовищную, но тоже ошибку. Ошибку, которая порождена ситуацией военного конфликта. Но кто бы ни стрелял — умысла сбить именно этот «Боинг» не было.

Для меня удивительно, что все сегодня вспоминают самолет, который летел из Израиля и разбился в Украине, а самолет «Башкирских авиалиний», унесший жизни десятков детей, — нет. Это же очень известная история, получившая трагическое продолжение, когда отец двух погибших детей убил авиадиспетчера и отсидел за это убийство по приговору суда Швейцарии.

Я вспоминаю все это для того, чтобы было понятно, что мы все, каждый из нас, насколько-то уже стали жертвами психологической войны. Надо задать себе вопрос: насколько ты готов оказаться во власти механизма психологического заражения и защиты. Твоя депрессия — результат действительно тяжелейшей ситуации. Но это еще и ситуация, когда ты стал продуктом манипуляции твоим сознанием с самых разных сторон.

Сегодня психологические фехтования достигли очень серьезного размера. Это видно по языку, обратите внимание, как резко он опять, как во времена Пролеткульта, начинает сокращаться: укры, ватники, пиндосы, колорады — так люди называют друг друга. Это язык наколенной ненависти, киллеровский язык — люди психологически стреляют друг в друга…

— Это сегодня очень заметно в социальных сетях…

Григорий Асмолов: Заметно, потому что происходит проникновение конфликта не только в структуру языка, но и в структуру социальных связей. Прежде была какая-то дистанция между сферой СМИ и персональной коммуникацией. Развитие социальных сетей, которые стали доминантной сферой как для новостей, так и для персональных коммуникаций, убрали эту границу. И возникла опасная ситуация, когда невозможно разделить коммуникацию, связанную с конфликтом, и персональную — между людьми. Конфликт проник во все социальные связи, даже между детьми и родителями.

Я это вижу среди детей, которые живут в Лондоне, и их родителями, оставшимися в России, — полное непонимание. Они живут в разных мирах. И мы наблюдаем в последние месяцы огромное количество распада социальных связей — между друзьями, одноклассниками, коллегами. Это связано с удалением из друзей в социальных сетях. Или с тем, что люди перестают что-либо комментировать. Некоторые просто закрывают свои страницы в интернете.

Это тяжелая социально-психологическая травма, ее действие будет дольше, чем сам конфликт. Разрыв социальной структуры — опасная тенденция, которая чревата далеко идущими последствиями.

Александр Асмолов: Да, с падением «Боинга» возникает историческая травма, и она поражает весь мир. Она особенно болезненна для россиян, потому что происходит как бы психологическая депортация России. Мы превратились в заложников этой депортации — это обожженная психологическая травма для мыслящих людей. Потому что мы видим внутри России нашествие варваров на каждом шагу, достаточно вспомнить ситуацию, когда девушка в интернете хвастается помадой погибшей пассажирки «Боинга».

И я понимаю, что для многих из тех, кто воюет сейчас на территории Украины и кого у нас называют повстанцами, ополченцами становятся россияне. Они, не получая удовлетворения от своих действий, попадают в трагедию обманутых ожиданий. Россия, которая, как они надеялись, должна была их поддерживать, начинает сдавать ситуацию. Для России они повстанцы, а для Украины — сепаратисты. Но давайте вспомним время, когда мы называли сепаратистами чеченцев. Волки и собаки все время меняются местами, когда меняется ракурс видения.

— Все это ведет в итоге к тому, что люди, как говорил когда-то Некрасов, «ругательски ругаются», теряют друзей и собственную самооценку. Все последнее время, наблюдая за такими перепалками, я не могу отвязаться от припева песни группы «Пикник»: «…а движения неловки, будто бы из мышеловки…»

Григорий Асмолов: Такие споры — это, в принципе, результат вовлечения людей в политический конфликт, превращение их в одну из сторон конфликта. Надо развивать какие-то персональные техники для дистанцирования и осознания, что нельзя давать себя вовлекать, становиться, по сути, инструментом в чьих-то руках. Нужно вырабатывать информационный иммунитет, который не дает проникать в твое персональное пространство чьим-то манипуляциям.

Несмотря на все диссонансы и все сталкивающиеся нарративы, можно сохранять персональные связи и жить в разных пространствах. Мне кажется, надо учиться жить в этой очень противоречивой реальности, умея отделять политические конфликты от собственных взаимоотношений, понимая, что нет единой правды.

Есть разные стороны, которые говорят о своей правде и через нас пытаются добиться каких-то для себя очков. Очень важно это понимание, потому что в тот момент, когда мы понимаем, что правда есть одна, мы не стараемся пытаться понять другую сторону. Таким образом, мы не оставляем возможности для выхода из конфликта. Можно поспорить, высказать разные точки зрения, но ставить границы там, где нормальный спор превращается в то, что разрывает связи и приводит к травме…

Сейчас связи разрываются порой очень драматично, это связано с тем, что в нашем понимании есть обязательно только одна правда, и если еще порыться в разных источниках информации — мы ее откроем. Мы не умеем жить в мире неопределенности. Нужно учиться этому, нужно понять, что в ситуации с «Боингом» мы никогда не узнаем в абсолютных параметрах, что там произошло. Но люди хотят, чтобы мир вокруг был предсказуем и понятен, и они не умеют работать с вероятностными понятиями, а не с понятием истинной правды.

Наше решение — оно в том, как мы распределяем проценты вероятности. Сегодня нет инструментов, чтобы сказать: «это — правда, а это — нет». А мы подстраиваем картину мира под нашу психологическую необходимость жить в понятном черно-белом мире, где известно, кто хороший, кто плохой.

Александр Асмолов: Вакцина для нас — развитие у каждого человека критического мышления и компетентности, рефлексия. Это замечательная психотехника — работа отстаивания себя в этом мире. Если я не рефлексирую ситуацию, я превращаюсь в зомби. А зомби — это всегда безответственное поведение. Рано или поздно настает час, и ты выходишь из поля заражения, как у Стругацких в «Обитаемом острове», с вопросами: «Что, разве это я? Что было со мной? Разве я покалечил или унизил людей?»

Сбитый «Боинг» поставил под сомнение миф о том, что в России возникает гражданское общество. Мы стали жертвами коллективного аффекта. Колокол сегодня звонит (Эпиграф Джона Донна к роману Хемингуэя "По ком звонит колокол" - разрядка моя) по согласию гражданского общества в России.

Галина Мурсалиева

P.S.

Мы не можем чувствовать себя непричастными к человеческой беде, думая, что нас это не касается, что взрывы гремят где-то далеко, что среди заложников нет наших родных и друзей, что от нас ничего не зависит. Чужой беды не бывает. Как писал английский поэт, настоятель собора св. Павла в Лондоне Джон Донн (1572 – 1631): «Не спрашивай никогда, по ком звонит колокол: он звонит по тебе».

http://gospravo.mirtesen.ru/blog/43592230030/Psihologicheskaya-deportatsiya-Rossii?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_0&domain=mirtesen.ru&pad=1

Как "украинский истребитель" сбивал малайзийский МН-17

Дедуктивный склад ума у автора этого расследования.



Посмотрели? Выводы каждый пусть делает по осмысленным фактам!

73%, 66 голосов

22%, 20 голосов

4%, 4 голоса
Авторизируйтесь, чтобы проголосовать.
Страницы:
1
2
4
предыдущая
следующая