хочу сюди!
 

Ирина

35 років, телець, познайомиться з хлопцем у віці 35-45 років

Замітки з міткою «торговля»

Про колонии и метрополии. История и экономика.

Марксисты и жители стран Третьего мира любят рассказывать, как европейские страны «разжирели» на ограблении своих колоний. Историк Сергей Махов поражает их своими аргументами: большинство колоний принесли обладателям лишь убытки. Существует мысль, что нормальному государству для развития нужны колонии. Причем не абы какие. Типа, колонии надо иметь там, где тепло, где урожай собирают 4 раза в год, а папуасы и папуаски добрые и красивые, и только и ждут колонизаторов. Возможно для кого-то это окажется шоком, но я вам скажу, что на самом деле колонии — вещь убыточная. Давайте возьмем к примеру французский Алжир. В 1830-м он стал колонией Франции. Алжир — ведь тепло и хорошо, правда? Ну давайте смотреть данные. 
УБЫТОЧНЫЕ И ЗАТРАТНЫЕ.
Итак, в 1831 году ввоз французских товаров в Алжир простирался до 7 млн. франков, в 1840 году он доходил уже до 40 млн. франков, а в 1884 году — до 289,8 млн. франков. Вывоз же в 1830–40 гг. колебался между 2–3 млн. франков, в 1850 году он дошел уже до 5 млн. франков, а в 1884 году простирался на сумму в 175,9 млн. франков. 
Что мы видим? 
В 1830-м превалирование ввоза над вывозом — 4 млн. франков. 
В 1850-м — 35 млн. франков. 
В 1880-е — 113 млн. франков. 

Вроде отличный показатель для Франции, правда? Ввозим намного больше, нежели вывозим. Только вот проблема. Эту разницу платили не жители Алжира, не французские колонисты или арабские папуасы. У них на это денег не было. Эту разницу платило... французское правительство. Чтобы «цивилизировать» Алжир, чтобы создать условия, когда туда вообще поедут колонисты, а аборигены захотят перейти из своего полудикого состояния в цивилизацию. 
Но французы — это фу, правда? Они и Канаду с Индией потеряли, и колонизировать не умеют. Давайте возьмем настоящие колонизаторские нации. Например голландцы. Колонизаторы ведь? От бога, не иначе. 

Читавшие «Сокрушение империи» помнят, чем закончилась колонизация Голландской Бразилии, траты на которую сначала в два, а потом в три раза начали превышать доходы с нее, и в результате голландцы решили уйти оттуда. 
Поверьте, голландцы — очень скопидомная нация, они умели считать деньги. И по этой же причине были легко сданы Новые Нидерланды — ныне штат Нью-Йорк. 
Англия. Вспомним, чем закончилась судьба самой крупнейшей английской частной колонизаторской компании — ОИК — она разорилась. Как же так? Индия! Там даже слоны в бриллиантах, у раждей кучи золота и алмазов, там бедняки расплачиваются за завтрак золотыми слитками. Как же так! А вот так! Чуть позже я объясню, в чем тут дело. 

Мартиника, Тринидад, Бразилия, Перу, Мексика, Новая Зеландия, Южная Африка, и т.д. и т.п. — все они балансировали на грани рентабельности. Немецкая Намибия в 19 веке, так же как и Бельгийское Конго вообще никогда не были прибыльными, они обосновывались с другой целью. 
Испанские Филиппины большую часть времени — убыточны. 
Вообще, если рассмотреть все колонии, то прибыльных — реально прибыльных, причем долгое время — мы увидим только четыре — это североамериканские колонии Англии, Испанская и Португальская Америка, а так же голландская Юго-Восточная Азия. 

Почему? 
С Перу, Мексикой и Бразилией понятно — из первых двух испанцы вывозили 20-25 процентов своего бюджета в серебре. Из Бразилии португальцы вывозили четверть своего годового бюджета в золоте. Но как вы понимаете, у России это было со времен Ермака Тимофеевича, только надо было знать, где искать. 
А вот вариант североамериканских колоний очень интересен. На чем имело английское правительство основной профит? Позволю себе цитату из Яковлева, которая многое объяснит: "Табак, возделывавшийся в Вирджинии, запрещалось вывозить непосредственно потребителям в другие страны, а надлежало сначала доставить в английский порт, хотя в конечном счете континентальная Европа поглощала две трети вирджинского табака. Плантатор мог продать табак только британскому купцу и отправить его только на английском корабле. Он не мог приобрести нигде товаров, кроме Англии, товары любых других стран предварительно поступали в английские порты, где они перегружались на корабли, следующие в Америку. 
Вирджинские плантаторы при сбыте своей продукции всецело зависели от английских торговых домов. Табак, погруженный на судно, отправлявшееся через Атлантику, оставался собственностью плантатора, и он нес весь риск при доставке груза. На его долю выпадали все расходы — ввозные пошлины, стоимость фрахта, страховка, оплата хранения, определение качества табака, погрузки, разгрузки и доставки к месту продажи. Производитель возмещал все убытки, случавшиеся с товаром во время этих многочисленных операций. Все эти расходы английский торговец вычитал из суммы, вырученной от продажи табака. 

Обычно вместе с грузом табака плантатор посылал список потребных ему товаров, которые доставлялись с обратным рейсом судна. Заказанное, естественно, выбиралось за глаза, плантатор не мог знать качества посылавшихся ему изделий или оспорить цену. Так протекал этот товарообмен, принявший в описываемое время значительный размах — ежегодно в Чезапикский залив входило около 120 кораблей, забиравших из Вирджинии и Мэриленда 45 тысяч тонн табака. 

Очень часто случалось так, что низкие цены на табак в Англии не покрывали расходы по доставке и стоимость заказанных товаров. Плантатор, не имевший возможности при тогдашних средствах связи узнать об этом, не мог маневрировать. С обратным кораблем он получал заказанные им товары и уведомление о размерах предоставленного торговцем кредита. Долг с большими процентами приходилось погашать из стоимости урожая следующего года. Случалось и так, что стоимость партии табака не покрывала даже различных сборов. Их уплачивал торговец, увеличивая долг плантатора. Средства на расширение плантации, покупку рабов приходилось черпать у того же лондонского купца, предоставлявшего краткосрочные займы. Поскольку плантатор не мог выплатить их, в обеспечение шло его недвижимое имущество. Краткосрочная задолженность превращалась в долгосрочную закладную, а проценты по ней в первую очередь и взыскивались с каждой партии табака. 
Коль скоро плантатор попадал в зависимость к кредитору, он не мог выбирать между различными торговыми домами и был навсегда прикован к одному торговцу, оказываясь полностью в его власти при определении условий продажи продукции." 

Ба, воскликнет наш искушенный читатель! Дык это же тот самый добрый кредит! Именно так и есть! 
То есть в случае, когда не имеем золота, серебра или перца (который продается с 1000-процентной наценкой) нужно иметь в колонии: 
а) не аборигенов, а поселенцев, причем в достаточно большом количестве, которым нужны блага цивилизации в виде мануфактурных и иных преимуществ. 
б) Нужно завязать торговлю этой колонии исключительно на метрополию. 
в) Нужно ввести грабительские тарифы, чтобы колония оплачивала все расходы метрополии на торговлю с колонией. 
г) Запрещать и вредить альтернативной торговле колонии с другими странами. 

Ба, скажете вы, так это же прямой путь к войне за Независимость! Так и есть. 
На этом погорели испанцы, колонии которых не могли торговать с другими, а только с метрополией, и в результате все-таки появился Боливар. 
На этом погорели англичане и началась война за Независимость. 
На этом погорели французы — Туссен-Лувертюр поднял мятеж именно тогда, когда Конвент решил завязать экономику Санто-Доминго на метрополию. 
И так далее, несть им числа. 
У кого-то это произошло раньше, у кого-то позже, но конец был один. 
Ну а если не проводить политику по переселению и просто цивилизировать туземцев, чтобы создать среди них искусственный спрос на преимущества метрополии? Возвращаемся к примеру № 1 — смотрите траты на французский Алжир.

Переход от каменного века в капитализм стоит очень дорого и разорил уже немало империй. В том числе и Российскую, которая именно цивилизировала сначала Поволжье, затем Сибирь, потом Кавказ. Такая судьба всех колониальных империй — либо большие траты, либо — война за Независимость и отделение территорий.

Нефть торгуется в плюс

Сегодня утром в Нью-Йорке фьючерсы на нефть WTI выросли на +2,83% до $39,55 за баррель. В то же время фьючерсы на нефть марки Brent выросли на +2,36% до $41,31 за баррель. Таким образом, черное золото торгуется в плюс на фоне выхода данных о снижении добычи сырья в США, а так же в ожидании встречи нефтедобывающих стран в столице Катара Дохе в апреле, сообщает агентство Bloomberg. Согласно данным правительства США, производство нефти в стране упало на 10 тыс. баррелей в день, до уровня ноября 2014 года - 9,07 млн баррелей в день. Саудовская Аравия подтвердила, что примет участие во встрече нефтедобывающих стран в Дохе в апреле.

Новая идея в торговле - магазин без персонала

Шведы в очередной раз на высоте. Это же надо так, взять и открыть магазин в котором полностью отсутствует персонал. Что касается меня, то я бы с радостью ходил в такой магазин за покупками, ведь все эти очереди на кассах, угрюмые лица охранников, видящих в каждом покупателе вора, честно говоря уже изрядно поднадоели:  http://donets68.livejournal.com/58249.html

Есть ли будущее у рынков?

Рынок настолько прочно вошел в человеческую жизнь, что трудно и представить как бы мы были без него. С глубокой древности и по сегодняшний день у него всегда есть свои поклонники и супермаркеты и даже интернет-магазины не смогли его уничтожить, похоже на то, что он будет существовать ровно столько, сколько будет существовать человечество:  http://donets68.livejournal.com/57899.html

С Россией это война?

Или что? Или куда?
Это не война, это не АТО, - это маразм.

- Русские фильмы у нас транслируют.

- Смотрим российские шоу. Сериалы. Юмор.

- Мужики российскую музыку слушают. 

- Курят российские сигареты ( всякие "Столичные" там. У них акцизная марка розово-серая такая).

С Россией идёт таки торговля.Торгуем, торгуем. Газ сжиженный ( для авто на газу), продукты питания!, и проч., проч. Таблеток в аптеках их - третья часть!

- Поезда забиты продажными шкурами ( заботливыми отцами о своей семье, дети кушать хотят), едущими на зароботки в Россию.

- Россияне к нам ездят - аж гай шумит. На машинах легковых и на грузовых.

- Электричество им экспортируем.


Это такие враги? Это такая война? Это - маразм. А не война. Так они враги нам  - или нет?

.
.
мы обвиняем их в явной неадекватности. А сами на кого похожи? Мы, такое делая, нормальные??

Как сбрасывать цены в автосалонах.



Если торг при покупке бывшего в употреблении автомобиля не вызывает ни у кого вопросов и торгуются абсолютно все, то при покупке нового автомобиля в автосалонах, как правило, если и пытаются снизить цену, то как то очень скромно и не настойчиво:

- А дешевле?

- Дешевле нельзя! И так это цена уже со скидкой 200 тыщ, а вы еще хотите…

Вроде при покупке нового автомобиля ценой в 1-1,5 млн, дополнительно требовать скидку в 30-50 или 100 тысяч не солидно как то…

Но если вам их предложат, кто же от них откажется? ?

И так.

Предисловие.
Декабрь 2013 года.
Заикнувшись другу о том, что хочу купить новую машину AUDI Q3 и уже определился и с машиной и с салоном, он спросил:

- А цену пытался сбить?

- Да, только ничего не скинули – и так конец года, и так на них скидки и т.д. и т.п.

- Да не так надо из салонов цены выбивать! Я там проработал 5 лет и могу сказать, что под конец года практически все салоны не выполняют план продаж. И при правильном подходе можно их прогнуть еще тысяч на 50-100.

В общем слушай…

Дальше привожу пошагово свои действия.

1. Приехал в салон на В. шоссе, где остановил выбор на машине. Попросил еще раз посмотреть комплектацию выбранного автомобиля, распечатать ее с ценой – 1 350 000р. и положил аккуратно себе в сумку.

Я: - Спасибо. До свидания!

Менеджер как-то озадачился: - Вы приняли решение о покупке? Или вы еще подумаете?

Я: - Решение о покупке принял, но меня не устраивает ваша цена. Сейчас еду в салон на Л. Шоссе, там обещали продать дешевле…

С этими словами я оставил менеджера, который, как только я стал уходить, быстро рванул к своему начальнику.

ПОТОМУ ЧТО ПРОСТЫМ МЕНЕДЖЕРАМ НЕ ДАЮТ ПОЛНОМОЧИЙ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ СКИДКИ!

И ЛЮБОЕ СВОЕ НЕ УПОЛНОМОЧЕННОЕ ДЕЙСТВИЕ ОН ДОЛЖЕН СОГЛАСОВАТЬ СО СВОИМ РУКОВОДИТЕЛЕМ.

2. Приехав в салон на Л. Шоссе, я узнал, есть у них AUDI Q3 в нужной мне комплектации или похожей. Нашли похожую. Со спортивным рулем и сидениями. Цена 1 410 000р. Распечатываем комплектацию и цену.

Я достаю свою распечатку с салона с В. Шоссе, где, якобы менеджером, ручкой зачеркнута цена 1 350 000р. и написана цена 1 300 000р. и сравнив их между собой, протягиваю менеджеру предложение их конкурента.

Менеджер берет распечатку, внимательно ее изучает. Спрашивает, когда готовы приобрести автомобиль? И удаляется к своему начальнику.

Минут через десять он выходит с предложением на своей распечатке – 1 320 000р.

- К сожалению, это самая низкая цена, которую мы можем предложить.

- Спасибо, я подумаю и позвоню.

Уходя, замечаю всю тяжесть ответственности на плечах простых менеджеров по выполнению планов продаж.

Конец года, автосалоны завалены машинами, которые не так нужны покупателям, как продавцам…

3. Третий салон – рядом с Д. шоссе.

- Какие комплектации AUDI Q3 есть в наличии? Можно посмотреть эту комплектацию? (по моему такая же, как и на В. Шоссе) Сколько она стоит? 1 370 000р.? Распечатайте, пожалуйста…

Перед менеджером достаю из сумки две распечатки и, положив их рядом с собой, внимательно изучаю три варианта. На менеджера не поднимаю глаз, хотя физически чувствую его беспокойство и нервозность… (ох уж этот кризис, ох уж этот план…).

- Смотрите! На такую же комплектацию, как у вас, ваши друзья с В. Шоссе дают 1 300 000р. За дополнительные спортивный руль и спортивные сидения друзья с Л. Шоссе дают 1 320 000р. Мне они, в принципе не нужны. Я реальный покупатель, который готов сейчас купить эту машину. Что Вы можете предложить?

Менеджер берет три распечатки и идет к своему начальнику.

Пять минут…

Десять минут…

ПЯТНАДЦАТЬ МИНУТ…

Идут вдвоем!

- Добрый день! (Здоровается начальник) Когда Вы готовы приобрести автомобиль?

- Как только определюсь с ценой…

- Максимально, что мы может дать на AUDI Q3 в этой комплектации – 1 290 000р.

- Я оставил залог 10 000р. в салоне на В. Шоссе… Из-за этой суммы я не буду тратить свое время и нервы на возврат залога… Мне проще купить у них…

Минутная пауза…

Начальник: - Хорошо! 1 280 000р. Сейчас готовы оформить договор?

Я: - Да! (Y-E-E-E-E-E-E-S-SSS!) Где у вас кредитный отдел? (я решил брать автомобиль в кредит).

Два дня поездок (хотя можно было и за день всех объехать). И сэкономленные 70 000р.!

Да, еще не все!

Когда приехал подписывать кредитный договор, выяснилось, что банк без моего ведома изменил срок кредита – с 36 мес. До 48! Моему возмущению не было предела! Я (на полном серьезе) хотел уже послать и банк и сам автосалон!

Взволнованный менеджер, также переживающий за срыв сделки, предложил мне бесплатное ТО 10 000км (около 14 000р.) и коврики в подарок.

Подумав, я подписал кредитный договор. Купил машину по цене 1 280 000р. с бесплатным ТО и ковриками.

Чтобы не идти на дополнительные 12 месяцев кредита, я на следующий день внес около 70 000р. с уменьшением срока кредитования до 36 месяцев.

Резюме:

1. Автосалоны не зарабатывают на продажах автомобилей! Они зарабатывают бонусы на выполнении планов продаж и дополнительных своих услугах! Поэтому цену снизить они могут почти всегда!

2. Чем больше салонов вы посетите, тем более выгодное предложение сможете для себя получить.

3. При покупке автомобиля (ОСОБЕННО В ДЕНЬ ВЫДАЧИ) не ходите по автосалону и перед менеджером с улыбкой на лице! Ходите раздраженным, угрюмым - показывайте свое недовольство и не желание приобретать этот автомобиль, придирайтесь ко всему – обожглись кофе, долго ждете, не работает туалет и т.д. Пусть смягчают ваше настроение подарками (резиной, ковриками, ТО и т.п.).

4. Если вы хотите купить авто по системе трейд-ин! Ваш старый автомобиль – дополнительный инструмент для получения скидки. Купят в трейд-ин дороже на 5-10 т.р. если вы купите у них новый автомобиль.

(из интернета)

Везде лохотрон

Комментарий к видео https://www.youtube.com/watch?v=3SHe9gPf75o&list=WL&index=419 Отличное видео, его надо посмотреть всем. Хотя это не новость. Увы такое повсеместно, сплошь и рядом. И главное не кто не чего не делает. Единственный выход, это акцентировать внимание на данной проблеме и делать подобные видео, распространяя такой материал. Т.к. дело не только в аккумуляторах людей откровенно и нагло дурят повсюду. Я вот пару дней назад заказывал билет на автовокзале. Выписали не на то число. У меня тоже был диктофон, но кассир сказала, что надо проверять билеты не отходя от кассы, и согласилась что она возможно не расслышала на какое число я сказал выписывать белет. А позапрошлый раз с меня хотели содрать за два билета выписал один. Тоже сослались на невнимательность кассира. А вот с аккумуляторами у меня была подобная ситуация буквально на прошлой неделе там не то что заряда нет, но и видны повреждения самого аккумулятора. Впрочем, это так же моя вина, т.к. спешил и не проверил товар на почте, хотя данные повреждения в упаковке рассмотреть тоже не легко поэтому не стал возвращать. Но зато опубликовал фото порченных аккумуляторов на сайте продавцов и на хотмайле http://hotline.ua/computer-akkumulyatory-batarejki/hyundai-aa-2300mah-nimh-2sht/discussion/ Так что и другим потребителям рекомендую не забывать оставлять отзывы как о преимуществах, так и недостатках того или иного товара. А уж тем более о браке. Так же рекомендую брать в проверенных магазинах. Например, когда-то брал не однократно товары в фотомаге, но раз взял бракованную ОЗУ, удалось вернуть. Удобно что их филиалы есть в моем городе. Но увы фотомаг со временем захерел, как и многие другие магазины, приходится искать новые. А о потребителях не кто не заботится. Из-за чего даже если наскрёб какие-то копейки что бы что-то купить совершенно не хочется покупать т.к. очень часто или брак, или обман. И опять же повторюсь это повсюду что в торговле что в сфере услуг. Поэтому и потребители, и поставщики (товаров услуг) должны быть заинтересованы не только в том, что бы втюхать что либо и облапошить, а и в контроле качества иначе повторюсь люди будут банально воздерживаться от некоторых покупок тратя деньги на еду или что либо другое где вероятность обмана ниже. В общем это большая актуальная тема, но увы ей приделают мало внимания. К тому же использования диктофонов и камер до сих пор считается (если не ошибаюсь) не законно и аморально. Так что потом доказать что либо, проблематично, а использовать диктофоны и камеры нельзя. Вот такое у нас убогое законодательство поощряющее преступников и не дающее возможности собрать факты о обмане. Да и впрочем круг замыкается тем что купить хорошую камеру для подобных съемок, или диктофон так же проблематично все из за того же низкого качества товаров и отсутствия всех его характеристик. Тем не менее вопреки убогости всей системы резюмируя повторю вышеописанные заповеди потребителя: 1 – перед покупкой почитать отзывы покупателей, клиентов если таковые есть. Оценить репутацию магазина. Уточнить нюансы гарантии. Можно ли вернуть если вскрыта упаковка, в течении какого времени можно вернуть и т.д. 2 – не стеснятся детально проверять качество товара на месте покупки. Записывая все на диктофон и камеру. 3 – после покупки товара, если через интернет магазин – оставить отзыв. Если вас обманули выложит видео, фото и др. доказательства как на сайте магазина, так и на сторонние независимых ресурсах. При возможности и достаточном количестве доказательств обратится вначале к продавцу, если не поможет к руководству магазина, если и это не поможет в организацию по защите прав потребителей.
наверх
в закладки

Неожиданная бесплатная всемирная реклама.


Это реально конфуз для США и Турции. Водопроводчик из Техаса, "спалил" тех кто снабжает ИГ пикапоми. Как передаёт ТАСС: Водопроводчик из Техаса Марк Оберхольтзер требует компенсации в $1 млн от автосалона, продавшего его старенький пикап вместе с рекламными регистрационными данными его семейной компании.

Этот автомобиль, как выяснилось, затем был перепродан в Турцию, а оттуда попал к действующим на территории Сирии боевикам террористической группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в России).

Те превратили его в боевую машину, установив в кузове пикапа зенитную пушку.

В результате машина с названием и телефонными номерами компании Оберхольтзер на дверцах кабины появилась в декабре 2014 года в видеокадрах, распространенных через интернет боевиками ИГ. Вскоре после этого Оберхольтзеру стали поступать многочисленные оскорбления и угрозы - до 200 звонков и посланий в день, из-за которых он вынужден был приобрести огнестрельное оружие для защиты себя и членов своей семьи.

"Они называли меня террористом, предателем и всячески угрожали, - рассказал 52-летний водопроводчик газете New York Post. - Они говорили, что придут ко мне домой и сделают то-то и то-то. Нам поступило очень много телефонных звонков с угрозами физической расправы".

Оберхольтзер сообщил, что в декабре 2013 года его сын воспользовался услугами автосалона AutoNation Ford Golf Freeway в Хьюстоне (штат Техас) для продажи пикапа и приобретения взамен аналогичного минигрузовика. Когда, по словам водопроводчика, его сын попытался удалить название и телефон компании с дверец кабины пикапа, агент автосалона остановил его, сказав, что они это сделают сами, не испортив покрытия автомобиля и, соответственно, его товарного вида. 

После появления кадров в интернете, к водопроводчику из Техаса обратились и сотрудники министерства национальной безопасности и ФБР, пожелавшие узнать, как его машина попала к террористам. По завершении расследования один из агентов ФБР порекомендовал Оберхольтзеру обзавестись оружием "для личной защиты". С тех пор, по словам водопроводчика, он не выходит из дома без пистолета.




Добавлю, что никто наказан не будет, это вам не здесь!

http://kilativ.livejournal.com/2023582.html

Исследование. Работники магазинов крадут больше покупателей.



Во всем мире, потери составили в среднем 1,42% что показывает рост с предыдущих 0,94% 2014-го года из опрошенных за оба периода. Интересно, что еще годом ранее воровством служащих было обусловлено 33,3% потерь.

Общие потери русских магазинов с сентября минувшего года по сентябрь 2015-го эксперты оценили в 6,17 млрд долларов. 47% — это кражи собственными сотрудниками, 14% — управленческие и некриминальные потери, еще 6% приходится на недобросовестных поставщиков, и, наконец, 34% — это воровство клиентов. При всем этом в остальных государствах, изученных исследователями, большинство потерь появляется из-за краж гостей.

В списке более часто похищаемых товаров в Российской Федерации, согласно отчету, — стильные аксессуары, электроинструменты, мобильные устройства и аксессуары, вино и спиртные напитки.

Подавляющая доля денежных потерь розничных торговцев в РФ — внутренняя. Всего принимало участие 203 компании с суммарным оборотом $996,2 млрд. Для расчета потерь и иных характеристик данные отдельных ритейлеров унифицированы по специализации торговли, странам и регионам. Специалисты объясняют повышенную тягу к воровству на рабочем месте сложной ситуацией в экономике, когда цены растут, а заработной платы остаются прошлыми. Уполномоченный X5 Retail Group не смог оперативно ответить на запрос.

Согласно отчету спиртные напитки входят в список часто похищаемых товаров в России

День рожденья АТБ (а что если скупиться в полночь?)

Если начать праздновать (затариваться) с самого начала, то выстояв очередь, можно вернуться домой примерно только что.

Ну откуда я знал что все решат задачку точно так же?
Кто мог заподозрить что все такие же грамотные?!lol

(пестдня посвящаетца кассирам торговых сетей)