У нас со среды дожди и ливни, все побоялись, а я к вечеру субботы поехал. Успел, только вошёл в дом и хлынуло. Работать не возможно, решил отдохнуть. Грибы зажаренные в сливках привёз с собой, на сковородку масло, набросал помидоров и лука с грядки. А пока шкварчало, взбил яйца со сметаной, перцем, карри и эстрагоном, добавил иссопа. Грибы бросил и дал и им согреться, а потом залил яйца и сверху бросил полосочки сыра. Накрыл крышкой и нарезал салат, помидоры, огурцы, петрушка и лук, сметана. Чтобы всё шло, достал из холодильника свою колбасу и коньяк своей выделки. Накрапывал дождь и я медленно поглощал скромный холостяцкий ужин, любуясь рекой, грозой и дождём.

  Иду я сегодня с работы и думаю, блин, да у меня сегодня всё как у семейных людей- мышь в холодильнике повесилась! Ну нет ничего! Ну малосольных огурцов 3л банка, домашнее масло, самоприготовленная домашняя колбаса и хлеб, ну полбутылки своего же коньяка. Заскочил на стихийный рыночек, купил по ошибке продавщицы вместо сметаны сливки, хотя Шаман говорил, что в этом мире нет случайностей! Потом взял шампиньонов, да, а помидоры и лук домашние.

      Работал я в одной конторе, был у нас сотрудник Степан. Среднего возраста, отличный человек: труженик,очень толковый, вежливый и надёжный. Человек малопьющий, двух дочерей сам воспитывал. А жены нет, спрашивать неудобно. А на корпоративе немножко выпил и всё рассказал. А было всё так: жене он доверял безгранично, а она не только его ругала , но и гуляла не шуточно. Суббота,он по обыкновению собирается с дочерьми на дачу, жена ругает:" Вчера электрозажигалка поломалась, а ты Степаша и не подумал починить! Хозяин называется!" Он прерывает подготовку и разбирает зажигалку, отсоединяет сетевой шнур, исследует.

                                                                                            Из старого архива.

Как растерянная птица бьёшься о мое стекло,

Но тебя оно не пустит-хоть прозрачно,но твердо.

Слышен крик твой и стенанья,слышен крови твоей бег,

Крик от боли,причитанья:"Что за время,что-ж за век?"

Мы все пленники загадки,той что временем зовём:

Лишь вперёд бежим,сквозь терни,наслоения,мечты.

Проклинаем,любим,рушим,коль не я так точно ты,

Век за веком,по старинке,запечатаны стеклом,

А всё думаем что мир наш за волшебным тем окном.

Но не выйдем мы наружу и ни как не ощутим:

Всё внутри пустынно,гибко,а снаружи только дым.

Есть четыре измеренья,словно стражники,столбы

И за ними как на ринге,мой противник-только ты.

Что там в пятом измеренье?Ощущения,контакт,

Ощутить пожалуй сможем,но попробуй то понять:

Что шестое измеренье?Наши чуства и мечты,

И любовь и сновиденья,смех,мышленье и стихи.

И не много и не мало,но не всё.А что желать?

В чём седьмое измеренье?Силюсь это распознать:

Может просто минус масса,только тьма и пустота,

А быть может невесомость,а быть может красота.

В сказке,в этом измеренье можно много ощутить,

Одолеть свои сомненья,свою смерть и даже быт.

Заглянуть мельком в былое,тяжесть будуещего зрить,

Надоевшее сегодня вдруг по-новому взять,открыть.

В чём узнать предел границы,в чём есть прелесть,

Красота.Надоедливость и зрелость или даже тягота.

Но молчит со мною время,как длинна и ширина,

И вдруг снизилась и сжалась Ваша светлость высота.

Без ответа,молчаливо,но а в мире всё-же есть,

То седьмое измеренье:совесть,преданность и честь.

Я подумаю не много и в глаза твои всмотрюсь:

Что седьмое измеренье?Я познал и не боюсь.

Упиваюсь твоим взглядом,в нём конечно есть ответ.

Это чудо,это сказка.Нагляжусь когда-то?Нет.

- Машенька,вы налево от мужа ходите?
- Я не понимаю, где лево, где право...Где диван есть туда и хожу.

Налоговый инспектор приходит в фирму.
- Чем вы тут торгуете?
-Оружие и услуги.Винтовки, снайперские прицелы, лицензии на отстрел, киллеры на дом...
- А кассового аппарата нет! Мухлюете? Проверяющие давно у вас были?
- Недельки три назад,царствие им небесное....

Врач задумчиво просматривает результаты анализов.Больной спрашивает:"Доктор,а я выживу?"
-Да мне и самому интересно!

Хоть меня готовили на самую мирную военно- морскую специальность, на спасателя, боевым средствам уделялось не мало времени и мне очень нравились эти предметы. Научили много чем пользоваться, но к сожалению из пушки пострелять не дали, я не говорю об пусках торпед и постановке мин. А минно- торпедное дело нам преподавали очень качественно, специалисты с хорошим практическим опытом. Мы конечно изучили не только импортные мины, но и свои, вплоть до образцов, поставленных на вооружение ещё при проклятом царизме. Естественно в нашем учебном взводе нашлись лентяи, которые задали вопрос, зачем такое старьё изучать, если они сняты с вооружения. Офицер посмотрел строго и сказал.

В те годы взрывы судов на Азово-Черноморском бассейне были большой редкостью. Командованию нужно было разобраться и выяснить причину происшествия, организовать ликвидацию последствий взрыва и разработать меры предупреждающие подобные происшествия. Такую задачу и поставил перед группой офицеров Штаба, Управлений и служб ЧФ Командующий флотом адмирал Н.И. Ховрин. 

В составе этой группы, на вертолете, я вылетел в Измаил. Во время полета большинство офицеров, а среди них были и представители Комитета Государственной безопасности, на основе предварительных сведений пришли к твердому убеждению: "Произошла диверсия!" 

Водолазы в условиях сильного течения и полного отсутствия видимости пробоину на транспорте быстро заделали. Этому в большой степени способствовали специалисты судоремонтного завода у причала, которого стоял транспорт, быстро изготовившие хороший пластырь. 

Трюм транспорта осушили и капитан 1 ранга Юрий Илловайский – известный на флоте специалист минного дела - нашел в трюме металлическую деталь размером со спичечный коробок, по которой восстановил историю "диверсии". 

В начале Великой Отечественной войны в июле 1941 года наша Дунайская флотили в соответствии с оперативными планами мероприятий начального периода военных действий поставила на Дунае минные заграждения против кораблей Румынского флота. Заграждения состояли, в основном, из мин типа "Рыбка" (вес взрывчатого вещества 12 кг). Случается, что в ходе минных постановок якорь мины по какой-то причине не отделяется от мины, она в комплекте с якорем ложится на грунт и замывается в него, так что и после войны тральщики её найти и обезвредить не могут. Таких мин, наших и немецких, в Черном море и прилегающих к нему водных бассейнах и сейчас немало, о чем свидетельствуют нанесенные на карты районы, опасные в минном отношении, и гибель в Черном море двух рыболовецких судов в середине девяностых годов. Так случилось и в этот раз. 

По найденному осколку Илловайский установил номер мины, кем, когда и где она была установлена. За сорок с лишним лет то ли стопора перержавели, то ли течение воды и речной песок сделали свое дело, но… мина отделилась от якоря, оторвалась от перержавевшего минрепа, всплыла, и ее понесло по течению реки Дунай. Расследуя путь мины, мы установили, что она проплыла по Дунаю несколько километров и проплыла на расстоянии всего нескольких десятков метров от стоящего у причала Морского вокзала австрийского пассажирского теплохода. На теплоходе находились примерно двести иностранных туристов. Течением и занесло мину между бортами транспорта груженного стальным прокатом и ошвартованного у его борта плавучего крана. 

Из экипажей обоих судов никто от взрыва не пострадал, помог случай. Тогда в Советском Союзе только начинали переводить сезонное время с зимнего на летний период. В этом году правительство решило осуществить перевод времени в ночь на первое апреля. Поэтому ночная смена грузчиков и обоих экипажей транспорта и плавучего крана ушла, а дневная еще не пришла, на судах оставалась немногочисленная вахта, которая от места взрыва находилась далеко, а об австрийском пассажирском теплоходе я уже упоминал. Можно себе представить, какая трагедия могла разыграться, натолкнись эта мина на австрийский пассажирский теплоход, я уж не говорю о международном скандале! 

На этот раз все закончилось более-менее благополучно, не считая затонувшего плавучего крана. Его поднял довольно быстро экспедиционный отряд аварийно-спасательных и подводно-технических работ (ЭО АСПТР) Черноморского пароходства при поддержке АСС ЧФ и Измаильского порта.